Speed Services AB produce and sell Luggage Lockers, Photo Booths and modernterminal kiosks to provide certain requirements as deposit luggage, make passportphotos and use the internet in public areas. Speed Services are leading at the Swedishmarket in those three areas and their products are mostly located at train stations,airports and shopping malls.The luggage lockers focused on by this thesis project are today available in threedifferent sizes, Large, Medium and Ski. The Large locker contains three boxes withthe interior measurements 820/600/460 (depth/height/width) in mm. The Mediumlocker contains four boxes with the measurements (570/440/360) and the Ski lockercontain one box with the measurement (570/1880/198,4).The thesis project was initiated to develop a new version of these lockers that areenable to adapt the number of boxes to the requirements from the customers, have alower weight and be easy to apply maintenance. During the project one assembly ofthe shelf and one assembly of the door was ordered from current distributor tovalidate the durability. The concepts that was developed during the project wereevaluated and discussed with the supervisor before the best concept was chosen.As a result of this thesis work a new adaptive Luggage Locker was developed whereall components are available to change. The components that previously needed to bechanged due to wear and sabotage will now be easier to change. The weight goal toreduce the total weight on the lockers with 30 % were achieved because the totalweight reduction was approximately 50 %.

ProSharp AB tillverkar och säljer automatiserade slipmaskiner för skridskoskenor. Slipmaskinerna är uppbyggda av ett antal komponenter, bland annat en infästningsanordning som studerats närmare i projektet. Infästningens uppgift är att låsa fast skridskoskenan i ett rätvinkligt läge för att möjliggöra en jämn och rak slipning. Denna infästning är anpassad för att låsa fast skenor som har en plan sidoyta men det börjar komma skenor som har mer komplexa sidoytor, exempelvis konkava. Problemet när dessa skenor skall fästas är att det skapas en fästpunkt istället för en fästyta mellan skenan och infästningen vilket medför att skenan går att vicka på i sidled. Syftet med arbetet är att undersöka möjligheten för att skapa en infästning som kan låsa fast dessa skenor utan att detta problem uppstår. Designprocessen är den metod som legat till grund för projektet och en slutgiltig CAD-konstruktion togs fram i 3D-modelleringsprogrammet Solidworks. Den kraft som behövdes för att räta upp skenan bestämdes samt om det med hjälp av enbart handstyrka går att vrida en knapp tills denna kraft uppstår mellan två klämblock. Det resultatet som erhölls var att det krävs minst 20 N för att räta upp skenan och att det utan svårigheter gick att uppnå denna kraft med enbart handstyrka. Utifrån dessa resultat kunde kraftsimuleringar i programmet Solidworks göras där resultaten visade hur stor utböjning klämblocket hade vid den framtagna lasten. Detta resultat kunde sedan analyseras för att utesluta självlåsning. En prototyp togs sedan fram och testades, resultatet visar att vidare utveckling krävs för att konstruera en väl fungerande infästning. Ett ändringsförslag för prototypen togs fram där de analyserade problemen har lösts genom konstruktionsändringar. Projektet har visat att det är möjligt att skapa en tilläggsmodul som löser problemet med glappande skena. / <p>Betygsdatam: 2016-06-21</p>

SammanfattningI denna rapport presenteras ett examensarbete på kandidatnivå.Examensarbetet utfördes åt grävlastartillverkaren Huddig AB, som längehar varit marknadsledande på den svenska marknaden. Huddig haridentifierat en efterfrågan på ett kuldrag till sin grävlastarmodell 1260Doch har hittat ett kuldrag som fungerar på modellen som de har. Den in-fästning som passar till detta kuldrag idag tillverkas av en återförsäljareåt Huddig, denna infästning fungerade som en referensprodukt underarbetets gång. Detta examensarbete går därför ut på att ta fram en sådaninfästning åt Huddig tillsammans med underlag för vad som gäller viden eventuell besiktning och hur tung släpvagn en 1260D grävlastareskulle kunna få dra. Två infästningar togs fram, en för de existerandemaskinerna som utnyttjar befintliga fästpunkter och en för framtida ma-skiner som inte är begränsad till de befintliga fästpunkter som existerarpå dagens maskiner. Arbetet utgick från designprocessen och inleddesmed en förstudie där diverse regelverk granskades tillsammans medinformation om vad en 1260D maskin skulle klara. När det stod klartvilka vikter som gäller kunde diverse lastfall skapas. Med dessa laster till-sammans med andra krav som Huddig ställt, kunde en ska- och bör-krav-lista skapas. Denna lista utgjorde grunden för en idégenerering i form aven brainstorming där ett antal skisser skapades för varje problem.Skisserna utvärderades sedan med Pughs konceptvalsmatris där skiss-erna ställdes mot referensprodukten för att minska mängden skisser.Kvarvarande skisser vidareutvecklades i Solidworks där de också simu-lerades för att undersöka hållfastheten och de utvärderades och elimine-rades i flera iterationer tills endast två koncept var kvar, ett för varje pro-blem. Då Solidworks förmåga att säkerhetsställa hållfastheten i skruvadeförband ifrågasattes gjordes beräkningar för hand. Med de koncept somdetta examensarbete genererat kan en Huddig 1260D enligt teorin få draen släpvagn på 12,5 ton om kultrycket inte övergår tre ton. I dagsläget ärkonceptet för dagens maskiner bättre än det för morgon-dagens, detta beror på att ytterligare ändringar skulle behövas på grund-maskinen för att få morgondagens koncept att funka.