Hydrauliska högtryckskopplingar av typen FEM ½” studeras med avsikten att fastställa en effektiv beräkningsmetodik som kan användas till att prediktera kopplingarnas hållfasthet. Metodiken utgörs av finita element analyser (FEA), och valideras av experimentella trycktester utförda på kopplingstypen FEM ½”. Genom FEA kan kopplingarnas hållfasthetsbeteende och maximala belastningskapacitet studeras virtuellt, vilket minskar behovet av experimentella tester och medför potential för optimering av produkterna. Arbetet utförs på Parker Hannifin AB i Skövde. Experimentella tester utförs på 20 stycken kopplingspar av typen FEM ½” för att utöka förståelsen av kopplingarnas beteende under brottsförloppet och för att prediktera trycket som medför haveri. Testernas genomförande och struktur baseras på metodiken Design of Experiments (DOE). Kritiska komponenter identifieras utifrån experimentets resultat, vilka sedan studeras närmare via FEA. Analyserna valideras utifrån standarder som kopplingarna ska efterfölja, och mätdata insamlad under de experimentella testerna. Från de experimentella testerna är det komponenterna: kulhållaren, styrningen och nippelhuset som upptar belastning i störst utsträckning. Vid haveri framgår två brottmoder som vanliga, att kulhållaren slits isär samt att styrningen brister, båda fallen uppkommer vid approximativt samma tryck. FE-analyserna för styrningen och kulhållaren visar god överensstämmelse med experimentella resultat. Deformationerna skiljer sig dock mellan analyserna och de experimentella testerna, var nippelhusets analyser uppvisar störst avvikelser. FE-modellerna uppvisar god potential för att prediktera samt utvärdera kopplingarnas mekaniska beteende under tryckbelastning. Analyserna är dock helt beroende av ingående data, var saknaden av en verklig materialmodell medför avvikelser från experimentella resultat. Förhållandet framgår tydligt av nippelhuset, vars relaterade härdningsegenskaper saknas. / Hydraulic FEM ½" high pressure couplings are studied with the purpose of establishing an effective methodology that can be used to predict the strength of the couplings. The methodology consists of finite element analyzes (FEA) and is validated by experimental pressure tests, performed on the FEM ½” couplings pairs.  Using FEA, the couplings solid mechanical behavior and maximum load ability can be viewed virtual, reducing the need for experimental tests and gives the potential for optimized products. The work is performed at Parker Hannifin AB in Skovde. Experimental tests are performed on 20 FEM ½” couplings pairs, to understand the solid mechanical behavior of the couplings until failure occurs, and to predict the maximum pressure that can be applied. The experimental structure and performance is based on the method Design of Experiments (DOE). Critical components are identified based on the results from the experimental tests, which are then studied more closely through FEA. The analysis are validated based on the applied material model, and data collected during the experimental tests. From the experimental tests it is shown that the components: ball cage, guide and plug housing are the components in which failure occur. In case of failure, two failure modes appear as common, that the ball cage is worn apart and that the guide burst, both types of failure modes occur at a similar pressure. The analysis for the guide and ball cage corresponds with the experimental outcomes. Differences occurs however when looked at the deformations, in which the plug housing shows the largest deviation when compared to the experimental results. The usage of FE-models appears to be appropriate for predicting and evaluating the mechanical strengths of the couplings during pressure loads. The analysis are however entirely dependent on the input data, where an incorrect material model generates incorrect results. The relationship is shown for the plug housing, which lack the mechanical properties related to curing processes.

Since mankind found out that she is the reason to the recent global warming shehas, in some societies, begun a conversion of her society, from driven by fossil fuel tosustainable fuel. One of these is so called wave energy.CorPower Ocean's wave energy converter consist of a buoy, which through a wire,is connected to a shaft in the plant. This shaft drives two gas lled and pressurisedpistons, which stores the energy from the buoy's upward motion and returns it at thebuoy downward motion, aiming at evening the energy production over the cycle. Inthe wave energy converter there are several seals, between hydraulic uids, betweenhydraulic uids and the gas pistons as well as between the plant and the surroundingocean where the shaft exits the plant.To select the right kind of seals the range in the working temperature of the surroundinguids need to be known, as do the load of the waves on the shaft. This inorder to select seals of the right material and to construct a linear guide.The purpose of this thesis is to acquire the initial demands for the seal and linearguide. In other words make a thermal analysis of the surrounding environmentin order to select seals and an initial load analysis in order to construct a robustlinear guide.The result is that in order to control the temperature, a reservoir volume shouldbe added to the cylinders and a change in this volume gives the most eect on thetemperature and compression rate. Regarding the linear guides, slide rings on bothsides of the two outer seals should be enough. This thesis should be viewed as aninitial analysis of the sealing problem to be able to outline the demands on the sealsand linear guides related to the gas compartments. / Sedan manninskan ck reda pa att hon ar orsaken till den senaste tidens globalauppvarming har hon, i nagra samhallen, paborjat en omstallning av sitt samhalle,fran fossila branslen som drivmedel till langsiktigt hallbara drivmedel. Ett av dessaar sa kallad vagkraft.CorPower Oceans vagkraftverk bestar av en boj, som genom en vajer faster i endragstang i sjalva kraftverket. Denna dragstang driver tva gasfyllda och trycksattakolvar, som lagrar energin fran bojens uppgaende rorelse och aterger den vid bojensnedgande rorelse, med malet att dessa jamnar ut kraftproduktionen over cykeln. Iverket nns era tatningar, mellan olika hydraulvatskor, mellan hydraulvatskor ochgaskamrarna samt mellan verket och det omgivande havet dar dragstangen gar ut urverket.For att kunna valja ratt tatningar maste spannet i arbetstemperatur pa de omgivandeuiderna, samt lasten fran vagorna pa dragstangen, vara kanda. Detta foratt tatningar av ratt material ska kunna valjas och en linjarguide konstrueras.Detta arbete syftar till att ta fram de initiella kraven pa tating och linjarguide.Med andra ord gora en termisk analys av den omgivande miljon for att kunnavalja tatningar samt en inledande kraftanalys for att kunna konstruera en robustlinjarguide.Slutsatsen blir att for att styra temperaturen, bor en reservoirvolym laggas till cylindrarnaoch en andring av volymen pa denna ger storst eekt pa gasens temperaturoch kompressionsgrad. For linjarguidens del bor det ga bra med glidringar pa badasidor om de yttersta tatningarna. Det exakta valet av tatingslosning kommer Cor-Power Ocean dock att arbeta fram med ett lampligt foretag. Denna uppsats ska sessom en inledande analys av tatningsproblemet for att kunna ange huvuddragen avkraven pa tatningar och linjarguider relaterade till gascylindrarna