L’oxyde nitreux (N2O) est le troisième plus important gaz à effet de serre et sa concentration atmosphérique est en constante augmentation. Pourtant, de nombreuses sources de ce gaz sont encore méconnues, notamment en arctique. Cette étude a permis de déterminer la distribution horizontale et verticale du N2O dans les eaux du détroit de Lancaster et du nord de la baie de Baffin et d’en déterminer la source. Les résultats montrent que la zone étudiée est un amalgame hétérogène de sources et de puits de N2O atmosphérique et que ce gaz est produit par la nitrification, une réaction localement limitée par le substrat. La présence d’eaux sursaturées en N2O sous la surface pouvant remonter à la surface lors de tempêtes, de même que l’augmentation des dépositions atmosphériques de composés azotés réactifs, suggèrent que le potentiel d’augmentation des émissions d’oxyde nitreux est bien présent dans cette région arctique. / Nitrous oxide (N2O) is the third most important long-lived greenhouse gas, and its atmospheric concentration is steadily increasing. However, many sources of this gas remain unknown, particularly in the Arctic. In this study, we determined the horizontal and vertical distribution of N2O in the waters of Lancaster Sound and the north of Baffin Bay, and we identified its source. Results show that the study area is a heterogeneous mixture of nitrous oxide sources and sinks, and that this gas is produced by nitrification, a locally substrate-limited reaction. With the presence of subsurface N2O oversaturated waters that could reach the surface during storms, and with the predicted increase in atmospheric reactive nitrogen deposition, conditions are set for a potential rise in the N2O emissions from this Arctic area.

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Philippa of Lancaster (1360-1415), Queen of Portugal is largely remembered by the men who surrounded her, rather than her actual accomplishments: John of Gaunt was her father, Joao I of Portugal was her husband, and lastly, Prince Henry (Henrique) the Navigator was her son. However, modem studies of her indicate that she was more than simply an iconographic queen. She was responsible for introducing French to the Portuguese court and was responsible for translating John Gower's Confessio Amatis into Portuguese. Furthermore, Chaucer had been one of her tutors, and had taught her how to use an astrolabe. This last point is very important, for it supports the idea that Philippa was behind the 1415 expedition to Ceuta, the first of Western European voyages into Africa. Charles McKew Parr in his study on Ferdinand Magellan claims that the voyage to Ceuta was Philippa's idea and that she was the one responsible for organizing and supplying the endeavor. However, this revolutionary idea goes in the face of all contemporary primary sources, and all subsequent secondary sources. This thesis will further investigate the claims that Philippa was instrumental in this inaugural expedition and reconcile that concept to its absence in contemporary sources. In addition, this thesis will discuss the direct vs. indirect influence of the Queen, comparisons with three other queens (Leonor Telles de Meneses, her predecessor, Leonor of Aragon, her successor, and Riccafoma, Queen of Granada), and finally evaluating how well traditional arguments hold up against recent ones. Ultimately, while it can not be proven that the voyage was her idea, there are several external factors that point to her aid in organizing and supplying this voyage, a rarity in those days for any queen consort.

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Thesis (Department Honors) - Franklin & Marshall College, 2009. / Double click the URL for full text access. Includes bibliography pg. 73-76.

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Die vorliegende Publikation stammt aus der Reihe "Tipps und Tricks" im Umgang mit Pro Engineer. Es werden BMX-Funktionalitäten zur Dimensionierung eines Massenausgleiches algorithmisch dargestellt. Als Beispiel dient ein Schubkurbelgetriebe, welches bezüglich seiner Gestellkraftkomponenten analysiert wird. Mit Hilfe eines Lancaster-Ausgleiches kann die Lage des Massenschwerpunktes bezüglich der X- und Y-Komponente optimiert werden.

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Horse and buggy transportation is spreading as rapidly as its Amish and Old Order Mennonite users are, as are buggy crashes with motor vehicles. This study examines the primary causes of 76 reported horse and buggy crashes in Pennsylvania in 2006. The main crash types identified include a motorist rear-ending a forward-moving buggy, motorist failing to pass a buggy, buggy struck while crossing an intersection, and buggy struck while making a left turn. While causative factors varied for each crash type, major factors include the motorist or buggy driver incorrectly comprehending speed differentials, the motorist acting carelessly around the buggy, and miscommunication between the motorist and buggy driver. Within these crash types, buggy conspicuity was neither a major issue nor a possible cause in most.

Cette thèse pose la question de la représentation économique du comportement des consommateurs, lorsque ces derniers affichent un certain degré de sensibilité vis-à-vis de l'environnement. Nous nous intéressons en particulier à la production de déchets des ménages, que nous proposons d'aborder d'un double point de vue : comme conséquence de l'activité de consommation, d'une part, comme activité économique à part entière, dans laquelle les individus doivent effectuer des choix, d'autre part.<br />La problématique centrale de cette thèse est donc la suivante : peut-on représenter économiquement le phénomène ‘déchet' dans l'acte individuel de consommation ? Dans la première partie de ce travail, nous proposons de représenter la sensibilité des consommateurs vis-à-vis de l'environnement, en général, et des déchets en particulier. Le postulat est que les individus peuvent intégrer la variable ‘environnement' dans leurs choix de consommation, dès l'achat de produits sur le marché : ceci définit ce que nous proposons d'appeler la rationalité environnementale continue des agents économiques.<br />Dans une seconde partie, nous caractérisons le comportement d'un individu qui choisit de trier ses déchets. A partir d'une enquête qualitative que nous avons réalisée, nous recherchons dans les discours et les pratiques des agents à définir ce qu'est le comportement du consommateur-producteur (-trieur) de déchets. Il apparaît, lors de cette enquête, que la sensibilité écologique des agents économiques, lorsqu'elle existe, ne se traduit pas prioritairement dans leurs choix de consommation. Les préoccupations vis-à-vis des déchets ménagers, postérieures aux décisions d'achat de biens, définissent une rationalité environnementale discontinue et nous conduisent à élargir le cadre d'analyse traditionnel du consommateur.