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1	Methodik zur Konzeption der Struktur und der Regelung leistungsverzweigter Getriebe mit Toroidvariator / Henzler, Steffen. January 2004 (has links) Zugl.: Paderborn, Universiẗat, Diss., 2003. Leistungsregelung. Toroidgetriebe.
2	Ein schneller 3D-Simulator zur Auslegung der Leistungsregelung am Druckwasserreaktor Kröck, Martin January 2007 (has links) Zugl.: Bochum, Univ., Diss., 2007
3	Regelung der elektrischen Leistung eines Gleichstrom-Lichtbogenofens / Treppschuh, Arne. January 2008 (has links) Zugl.: Hamburg, Helmut-Schmidt-Universiẗat, Diss.
4	Untersuchungen zu Energieversorgung und Antrieb einer Leichter-als-Luft-Höhenplattform Kotulla, Michael, January 2008 (has links) Stuttgart, Univ., Diss., 2008.
5	Modellierung und Bewertung von Verfahren zur Last- und Leistungsregelung in Steuereinheiten von B-ISDN-, ATM-Vermittlungssystemen / Schwarz, Albrecht. January 2002 (has links) Zugl.: Stuttgart, Universiẗat, Diss., 2002.
6	Modellierung und Bewertung von Verfahren zur Last- und Leistungsregelung in Steuereinheiten von B-ISDN-ATM-Vermittlungssystemen Schwarz, Albrecht. Unknown Date (has links) (PDF) Universiẗat, Diss., 2002--Stuttgart.
7	Energy efficient communication in ad hoc wireless local area networks Ebert, Jean-Pierre. Unknown Date (has links) (PDF) Techn. University, Diss., 2004--Berlin.
8	Dynamische Modellierung des Gaspfades eines Gesamt-IGCC-Kraftwerkes auf Basis des SFG-Verfahrens Bauersfeld, Sindy 08 August 2014 (has links) (PDF) Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden dynamische Modelle eines IGCC-Kraftwerkes mit CO2-Abtrennung unter Verwendung des Modellierungstools Modelica/Dymola entwickelt. Dabei liegt der Schwerpunkt auf dem Gaspfad der Gasreinigung. Es ist vorteilhaft, für verschiedene Aufgaben, Modelle mit unterschiedlicher Tiefe zu verwenden. Mit den detaillierten Modellen werden Simulationen der Teilprozesse durchgeführt. Für den Aufbau eines Gesamtsystems werden vereinfachte Modelle verwendet. Anhand des Gesamtsystems werden drei Regelkonzepte (Gleitdruckregelung, Leistungsregelung der Gasturbine, Leistungsregelung des Vergasers) untersucht und bewertet. Des Weiteren werden drei Störfallszenarien (Ausfall des Sättigers im Brennstoffsystem, Betriebsstörung in der Vergaserinsel, Unterbrechung der Stickstoffzumischung im Brennstoffsystem) getestet. IGCC SFG Vergaser Störfall Gleitdruckregelung Leistungsregelung Modelica Dymola Dynamische Modellierung Regelkonzept Kohlekraftwerk CCS IGCC CCS control trip Modelica Dymola dynamic modelling coal power plant SFG gasifier ddc:620 Kombinationskraftwerk Kohlevergasung Kohlekraftwerk Dynamische Modellierung Carbon dioxide capture and storage Leistungsregelung Regelungssystem Störfall Druckregelung Modelica
9	Dynamische Modellierung des Gaspfades eines Gesamt-IGCC-Kraftwerkes auf Basis des SFG-Verfahrens Bauersfeld, Sindy 17 June 2014 (has links) Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden dynamische Modelle eines IGCC-Kraftwerkes mit CO2-Abtrennung unter Verwendung des Modellierungstools Modelica/Dymola entwickelt. Dabei liegt der Schwerpunkt auf dem Gaspfad der Gasreinigung. Es ist vorteilhaft, für verschiedene Aufgaben, Modelle mit unterschiedlicher Tiefe zu verwenden. Mit den detaillierten Modellen werden Simulationen der Teilprozesse durchgeführt. Für den Aufbau eines Gesamtsystems werden vereinfachte Modelle verwendet. Anhand des Gesamtsystems werden drei Regelkonzepte (Gleitdruckregelung, Leistungsregelung der Gasturbine, Leistungsregelung des Vergasers) untersucht und bewertet. Des Weiteren werden drei Störfallszenarien (Ausfall des Sättigers im Brennstoffsystem, Betriebsstörung in der Vergaserinsel, Unterbrechung der Stickstoffzumischung im Brennstoffsystem) getestet. info:eu-repo/classification/ddc/620 ddc:620
10	Möglichkeiten und Grenzen der Teillaststeuerung von Ottomotoren mit vollvariablem Ventilhub / Potential and limitation in partial load control of spark-ignited combustion engines using fully variable valve lift Löbbert, Philipp 24 October 2006 (has links) (PDF) Im Rahmen dieser Arbeit werden die Potenziale zur Steigerung des Gesamtwirkungsgrads von stöchiometrisch homogen betriebenen Ottomotoren in der Teillast untersucht. Im Gegensatz zur konventionellen Laststeuerung über die Drosselklappe bezeichnet die betrachtete, drosselfreie Laststeuerung die Quantitätsregelung einzig über den Hubverlauf der Gaswechselventile. Nach einer Zusammenfassung bisheriger Untersuchungen zur drosselfreien Laststeuerung werden konkurrierende Bilanzierungsverfahren von Ladungswechsel- und Hochdruckteil von 4-Takt Verbrennungsverfahren vorgestellt. Anhand theoretischer Betrachtungen folgt für eine belastbare Bewertung der Prozessgüte allein die Bilanzierung in den Grenzen der Unteren Totpunkte (UT-UT). Im ersten Teil der motorischen Untersuchungen am Vollmotor wird das effektive Potenzial mechanisch variabler Ventiltriebe ermittelt. Dabei bleibt die Verbrauchsverbesserung gegenüber einem gedrosselten Referenzmotor aufgrund sinkender Restgasverträglichkeit als Folge einer nachteiligen Abnahme der Ladungsbewegung hinter den Erwartungen zurück. Im Widerspruch zu mechanisch gekoppelten Systemen wird zur bedarfsgerechten Anpassung der Ladungsbewegung die Forderung nach maximaler Flexibilität der Ventilhubgestaltung abgeleitet. Im zweiten Teil der motorischen Untersuchungen am Einzylinder-Forschungsmotor werden die maximalen Freiheitsgrade eines nockenwellenlosen Ventiltriebs basierend auf dem Prinzip eines elektromotorischen Linearantriebs systematisch eingesetzt. Neben konstruktiven Maßnahmen zur Beeinflussung des Einströmvorgangs in den Brennraum wird die Reduzierung der Drosselverluste durch Hubverlaufsformung sowie gezielte Restgasverdünnung im Vergleich von interner zu externer Rückführung betrachtet. Der Einfluss der Gemischbildung wird über die konkurrierende Darstellung von innerer und äußerer Kraftsteinspritzung aufgezeigt. Neben den maximalen Potenzialen werden ebenso die Grenzen der Entdrosselung dargestellt. Im Gegensatz zu mechanischen Systemen gelingt zwar die Realisierung einer bedarfsgerechten Ladungsbewegung mit Hilfe vollvariabler Ventilhübe, jedoch wird eine fortgesetzte Verbrauchsverbesserung durch die Gewährleistung einer sicheren Entflammung limitiert. Ottomotor Gesamtwirkungsgrad Teillast Quantitätsregelung drosselfreie Laststeuerung Variabler Ventilhub Ladungsbewegung Gemischbildung Abgasrückführung Verdichtungsverhältnis Entflammung spark-ignited combustion engine efficiency partial load quantity load control throttle-free engine operation variable valve lift charge motion fuel-mixture preparation exhaust gas recirculation compressi ddc:620 rvk:ZL 5530 Ottomotor Betriebsverhalten Teillastbetrieb Leistungsregelung Ventilsteuerung Gemischbildung Luftverhältnis Ladungswechsel Abgasrückführung

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