CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / A presente DissertaÃÃo à voltada para a logÃstica reversa dos resÃduos sÃlidos da construÃÃo civil. Ao longo desse trabalho demonstram-se as dificuldades econÃmicas e outras barreiras que as empresas desse segmento, principalmente as de infraestrutura, enfrentam para atender a legislaÃÃo ambiental vigente e se propÃe alternativas para as situaÃÃes encontradas atravÃs da logÃstica para direcionar melhor seus recursos e esforÃos. O que torna essa pesquisa relevante à o aumento do valor estratÃgico da gestÃo de resÃduos sÃlidos. Mais que disponibilizar o produto dentro da expectativa do cliente à preciso atuar atà o fim da vida Ãtil do bem ou serviÃo. Fruto de uma consciÃncia ambiental que gerou ainda mais desafios e custos para o processo produtivo, mas que nÃo hà mais como ignorar seja pela questÃo do risco a imagem seja pela fiscalizaÃÃo dos poderes pÃblicos. A geraÃÃo de resÃduos sÃlidos à diretamente proporcional ao desenvolvimento industrial e ao aumento populacional, o que vem tornando essa questÃo cada vez mais complexa. A metodologia aplicada a esta pesquisa pode ser classificada como qualitativa, descritiva e aplicada atravÃs de um estudo de caso desenvolvido em uma empresa de engenharia cearense voltada para atividades metroferroviÃrias e parque eÃlicos, demonstrando o envolvimento da cadeia reversa de resÃduos sÃlidos das obras e seu desempenho. AtravÃs dos questionÃrios aplicados, das entrevistas nÃo estruturadas e da pesquisa documental, foi visto que a organizaÃÃo està em um processo de implementaÃÃo de um sistema de gestÃo ambiental. Pelo estudo concluiu-se que o fator humano tem impacto direto bem com o planejamento do fluxo de materiais. Foram apontadas para as situaÃÃes encontradas para direcionar melhor os recursos e esforÃos para gerar uma melhoria e uma maior confiabilidade na disposiÃÃo dos resÃduos em relaÃÃo a situaÃÃo atual / The present dissertation is focused on reverse logistics of construction solid waste. Throughout this work demonstrate the economic hardship and other barriers that companies of this segment, especially infrastructure, face to meet the current environmental legislation and proposes alternatives to the situations encountered by logistics to direct your resources and efforts. What makes this relevant research is increasing the strategic value of solid waste management. More than providing the product within the expectation of the client need to act until the end of the useful life of the goods or services. Fruit of an environmental conscience that gen erated even more challenges and costs for the production process, but that no more ignore the issue of risk the image to the supervision of public authorities. The generation of solid waste is directly proportional to the industrial development and populat ion increase, what's making this increasingly complex issue. The methodology applied to this research can be classified as qualitative, descriptive and applied through a case study developed in an engineering company from Cearà facing metroferroviÃrias act ivities and wind park, demonstrating the involvement of reverse chain of solid waste of the works and their performance. Through the applied questionnaires, unstructured interviews and documentary research, it has been seen that the organization is in the process of implementing an environmental management system. The study concluded that the human factor has a direct impact on the material flow planning. Were pointed to the situations found to direct better the resources and efforts to generate an improvem ent and greater reliability in the disposal of the waste in relation to current situation

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Com o aumento do consumo de eletroeletrÃnicos no Brasil o paÃs encontra-se atualmente entre os onze paÃses em desenvolvimento que mais produz resÃduos eletroeletrÃnicos, cerca de 2,6 quilos ao ano por habitante, e a maior parte desses resÃduos provÃm de computadores pessoais. A naÃÃo vai enfrentar graves problemas ambientais e de saÃde se nÃo melhorar a coleta e reciclagem desse material. Diante desse cenÃrio, este trabalho teve como objetivo geral analisar de que forma as empresas de resÃduos eletroeletrÃnicos e a indÃstria produtiva de eletroeletrÃnico tÃm atuado na cadeia e na logÃstica reversa desses resÃduos. Trata-se de uma pesquisa qualitativa, de natureza exploratÃria e descritiva por meio de um estudo de caso mÃltiplo. Quanto aos meios trata-se de uma pesquisa bibliogrÃfica, documental e de campo. As fontes primÃrias deste estudo provÃm de entrevistas semi estruturadas junto a trÃs empresas certificadas de resÃduos eletroeletrÃnicos, de trÃs diferentes estados do paÃs a fim de identificar a logÃstica reversa dos resÃduos eletroeletrÃnicos e analisar o setor destes resÃduos â a Ecoletas Ambiental de Fortaleza/CearÃ, a PARCS Lixo EletrÃnico de Curitiba/PR e a CIVAP â ConsÃrcio Intermunicipal do Vale do Paranapanema de Assis/SP, alÃm de aplicaÃÃo de survey em 252 empresas do setor de eletroeletrÃnico cadastradas na ABINEE â AssociaÃÃo Brasileira da IndÃstria ElÃtrica e EletrÃnica fechando dessa forma a cadeia produtiva de eletroeletrÃnicos. A anÃlise dos dados fez uso de anÃlise de conteÃdo no caso das entrevistas semi-estruturadas e para os dados obtidos nos questionÃrios aplicados utilizou-se a tÃcnica de estatÃstica descritiva. Concluiu-se que o setor de resÃduos eletroeletrÃnicos possui muitos desafios a serem superados, o maior deles à a falta de matÃria prima â resultado que estimulou a extensÃo da pesquisa - alÃm da informalidade, a ausÃncia de fiscalizaÃÃo, o alto custo da logÃstica reversa, o baixo nÃmero de empresas recicladoras, a necessidade de maiores campanhas de educaÃÃo ambiental aliadas a fiscalizaÃÃo e incentivos fiscais que estimulariam o crescimento e fortalecimento deste setor e a parceria com o setor produtivo. Embora a cadeia de suprimento do setor produtivo de eletroeletrÃnico possua caracterÃsticas verdes e a parceria tenha sido evidenciada entre este setor e o de resÃduos, a mesma à tÃmida e necessita ser estimulada a fim de ampliar a oferta de matÃria prima para o setor de resÃduos eletroeletrÃnico fortalecendo aÃÃes de reduÃÃo desses resÃduos a nÃvel nacional. / Con el aumento del consumo de la electrÃnica en Brasil, el paÃs se encuentra actualmente entre los once paÃses en desarrollo que producen mÃs residuos electrÃnicos, alrededor de 2,6 kilos per cÃpita al aÃo, y la mayor parte de estos residuos proviene de los ordenadores personales. La naciÃn se enfrentarà a serios problemas ambientales y de salud si no mejora la recogida y el reciclaje. Ante este escenario, el presente estudio tuvo como objetivo examinar cÃmo las empresas de los residuos electrÃnicos y la industria de fabricaciÃn de produtos electrÃnicos han participado en la cadena y en la logÃstica inversa de dichos residuos. Se trata de una investigaciÃn cualitativa, de tipo exploratorio y descriptivo, a travÃs de un estudio de caso mÃltiple. En cuanto a los medios es una literatura, documental y de campo. Las fuentes principales de este estudio provienen de entrevistas semi-estructuradas con tres empresas certificadas de residuos electrÃnicos en tres diferentes estados del paÃs con el fin de identificar la logÃstica inversa de estos residuos electrÃnicos y analizar el sector de residuos - la Ecoletas Ambiental de Fortaleza/CearÃ, la PARCS Lixo EletrÃnico de Curitiba/PR y la CIVAP â ConsÃrcio Intermunicipal do Vale do Paranapanema de Assis/SP. TambiÃn se aplicà un cuestionarios en 252 empresas de la electrÃnica registradas en ABINEE â AsociaciÃn BrasileÃa de la Industria ElÃctrica y ElectrÃnica cerrando asà la cadena de producciÃn de la electrÃnica. El anÃlisis de los datos hizo uso del anÃlisis de contenido en el caso de las entrevistas semi-estructuradas y en los datos obtenidos en los cuestionarios utilizados la tÃcnica de la estadÃstica descriptiva. Se concluyà que la industria de los residuos electrÃnicos tiene muchos retos que superar, la mÃs grande es la falta de materia prima - un resultado que llevà a la extensiÃn de la investigaciÃn - tambien la informalidad, la falta de supervisiÃn, el alto costo de la logÃstica inversa, el reducido nÃmero de empresas de reciclaje, la necesidad de realizar mÃs campaÃas de educaciÃn ambiental junto con la supervisiÃn y los incentivos que estimulan el crecimiento y fortalecimiento de este sector y la colaboraciÃn con el sector productivo. Aunque la cadena de suministro del sector de la producciÃn electrÃnica tiene caracterÃsticas ecolÃgicas y la asociaciÃn ha sido demostrada entre este sector y los residuos, es tÃmida y necesita ser estimulado con el fin de aumentar el suministro de materias primas para la industria de la de residuos electrÃnica y fortalecer las acciones de reducciÃn de estos residuos a nivel nacional.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Esta dissertaÃÃo de mestrado trata do uso de modelos de localizaÃÃo para um sistema de logÃstica reversa dos pneus inservÃveis no estado do CearÃ, visando à reciclagem da borracha a ser empregada na pavimentaÃÃo asfÃltica. à realizada uma abordagem teÃrica referente à gerÃncia de pneus inservÃveis, especialmente quanto Ãs alternativas de reciclagem e reaproveitamento. Analisa-se a importÃncia da implantaÃÃo de Unidades de Reciclagem, sobretudo quanto ao seu benefÃcio para o meio ambiente e para a sociedade. A descriÃÃo dos ganhos envolvidos na incorporaÃÃo da borracha reciclada de pneus em ligantes asfÃlticos tambÃm à abordada com Ãnfase neste trabalho, enfocando as vantagens oferecidas pelo asfalto-ecolÃgico. Objetivando atingir à finalidade proposta neste trabalho, consideram-se as frotas de veÃculos de cada cidade do estado como parte da metodologia para estimar a quantidade de pneus inservÃveis gerados por ano. Na concepÃÃo dos modelos, foram analisadas as distÃncias entre as cidades, as condiÃÃes de acessibilidade da malha rodoviÃria do Cearà e outros aspectos econÃmicos, como a localizaÃÃo de pÃlos industriais. Tais fatores permitiram definir a cidade onde deve ser instalada a fÃbrica de reciclagem e as cidades candidatas a receber os pontos intermediÃrios de armazenagem dos pneus inservÃveis, os chamados ecopontos. Baseando-se nas alternativas de soluÃÃo apresentadas pelos modelos, sugere-se uma proposta de arranjo para o fluxo de distribuiÃÃo reversa dos pneus velhos, visando sua incorporaÃÃo na cadeia de produÃÃo asfÃltica. Por fim, ainda sÃo identificadas algumas aÃÃes potenciais que podem dinamizar a coleta urbana de pneus em nÃvel local / This master thesis is about the use of location models for a system of reverse logistics of scap tires in the State of Cearà seeking the recycling of the rubber to be used in pavement asphaltic surfaces. A theoretical approach is accomplished regarding the management of scrap tires, especially on the recycling and reuse alternatives. It is analyzed the importance of the implantation of Recycling Units, mainly in its benefit for the environment and for society. The description of the earnings involved in the incorporation of the tires recycled rubber in asphaltic mixtures is also approached, focusing the advantages offered by the asphalt-rubber. Aiming to achieve the objective proposed, it was considered the vehicle fleet of each city of the State as part of the methodology to medict the amount of scrap tires generated per year. In the conception of the models, it was analyzed the distances among cities, highway conditions of Cearà and other economical aspects (as the location of industrial poles). These factors led to define the city where the recycling factory must be installed and the prospective cities to receive the intermediate points of scrap tires storage (ecopoints). Based on the solution alternatives presented by the models, a proposal is suggested for the logistics of old tires reverse distribution, seeking its incorporation in the asphaltic production chain. Finally, potential actions are identified to motivate the urban collection of tires at the local level

A presente dissertaÃÃo visa utilizar a AnÃlise EnvoltÃria de Dados (DEA) na otimizaÃÃo de um modelo de logÃstica reversa de pneus inservÃveis para a cidade de Fortaleza. Inicialmente, foi elaborado um diagnÃstico da situaÃÃo atual da coleta e disposiÃÃo final dos pneus inservÃveis no municÃpio a fim de detectar as falhas e ineficiÃncias na sua gestÃo e identificar o que deve ser aplicado para que o cenÃrio existente se adeque à PolÃtica Nacional dos ResÃduos SÃlidos e à ResoluÃÃo n 416/2009 do CONAMA. ApÃs o mapeamento, foi realizado um estudo de otimizaÃÃo do sistema logÃstico de pontos de recuperaÃÃo de pneus por meio da aplicaÃÃo da metodologia multicritÃrio DEA, levando em consideraÃÃo aspectos sociais, de saÃde, de seguranÃa pÃblica e de infraestrutura, alÃm de custos de implantaÃÃo. Assim, constatou-se que os envolvidos na gestÃo dos pneus inservÃveis na cidade trabalham separadamente e que o municÃpio està desempenhando o papel que deveria ser dos fabricantes e importadores de pneus. A configuraÃÃo da rede logÃstica revelou que as melhores condiÃÃes para abrigar e operar postos de coleta de pneus foram obtidas pelos bairros: Parque Dois IrmÃos, Aldeota, Cidade 2000, CocÃ, De Lourdes, Messejana, Guararapes, Jangurussu, Meireles, Conjunto Palmeiras, CoaÃu, Cambeba, Salinas, Conjunto EsperanÃa, Bom Jardim, Vicente Pinzon, Conjunto Josà Walter, Mondubim, Conjunto Cearà I, Conjunto Cearà II, Rodolfo TeÃfilo, Pici, Henrique Jorge e Parque AraxÃ. Esses postos servirÃo como pontos estratÃgicos para que fabricantes e importadores possam dar continuidade ao seu processo de recolhimento e destinaÃÃo ambientalmente adequados, enviando-os preferencialmente para coprocessamento em fornos de cimenteira e para utilizaÃÃo na construÃÃo/restauraÃÃo de pavimentos asfÃlticos, contribuindo para implantaÃÃo da logÃstica reversa de pneus inservÃveis em Fortaleza. / This thesis aims to use the data envelopment analysis (DEA) in optimizing a reverse logistics model of waste tires to the city of Fortaleza. Initially, It has produced a diagnosis of the current situation of the collection and disposal of tires useless in the municipality in order to detect the flaws and inefficiencies in the management and identify which should be applied to the existing scenario fits the National Policy for Solid Waste and Resolution No. 416/2009 of CONAMA. After mapping was conducted an optimization study of the logistics system of tire recovery points By applying the methodology DEA multiple criteria, taking into account aspects social, health, public infrastructure and security, and deployment costs. Thus, it was found that those involved in the management of scrap tires in the city work separately and that the council is playing the role it should be manufacturers and tire importers. The configuration of the logistics network revealed that the best conditions to house and operate tire collection points were obtained through the neighborhoods: Two Park Brothers, Meireles, City 2000, Coco, Lourdes, Messejana, Guararapes, Jangurussu, Meireles, Conjunto Palmeiras, CoaÃu, Cambeba, Salinas, set Hope, Bom Jardim, Vicente Pinzon, set Joseph Walter, Mondubim, Cearà Set I, Set II CearÃ, Rodolfo Teofilo, Pici, Henry George and Park AraxÃ. These stations serve as points strategic for manufacturers and importers can continue its process collection and environmentally sound disposal, sending them preferentially to co-processing in cement kilns and for use in the construction / restoration asphalt pavements, helping to reverse logistics implementation of scrap tires In fortaleza.

Le dÃveloppement de l'Ãconomie avec la croissance de la population et l'augmentation correspondante de leur pouvoir d'achat entraÃnent une augmentation de la consommation et, par consÃquent, influencer des facteurs et des services qui sont directement liÃs à l'assainissement de la ville. Un exemple de ces services est la gestion des dÃchets solides municipaux. De ce contexte, la recherche est dÃveloppà sur le sujet de l'Ãvolution de la qualità et de la logistique inverse efficacità de dÃchets solides municipaux d'une ville. Par consÃquent, aprÃs avoir observà comment la logistique inverse est actuellement effectuà dans deux villes brÃsiliennes (Fortaleza dans l'Ãtat de Cearà et Osasco à SÃo Paulo), une optimisation de cette gestion de maniÃre quantitative et qualitative a Ãtà suggÃrÃ. En d'autres termes, cette optimisation suggÃre que les modÃles traditionnels de gestion actuellement utilisÃes dans l'administration publique, peut amÃliorer les performances et l'efficacità quand il est utilisà des outils mathÃmatiques, informatiques et la gestion appropriÃe. Un modÃle mathÃmatique a Ãtà formulà capable d'effectuer une analyse quantitative optimisà pour l'emplacement des installations au sein de la logistique inverse, puis il a Ãtà nommà le meilleur type de gouvernance pour ce modÃle pour Ãtre utilisà avec la haute performance et l'efficacitÃ. Pour optimiser les solutions dans le cadre des techniques de gestion des dÃchets solides municipaux sont utilisÃs programmation linÃaire mathÃmatique. Programme d'ordinateur mis au point pour cette Ãtude a Ãtà utilisà pour effectuer les simulations. L'efficacità et la polyvalence du programme d'ordinateur ont Ãtà ÃvaluÃs par une analyse de plusieurs exemples pour dÃterminer les installations de localisation optimisÃs à Singapour et à Osasco. La recherche opÃrationnelle est la base pour la construction de ce modÃle mathÃmatique tandis que le modÃle de gestion de partenariat public-privà est l'indication du type de gestion appropriÃe pour les affichages d'outils mathÃmatiques et informatiques mentionnÃs solutions optimisÃes dans le modÃle de gestion des dÃchets de la logistique inverse Solide proposÃe urbaine / The development of the economy together with the population growth and the corresponding increase of purchasing power generate an increase in consumption and, consequently, affect factors and services which have direct relationship with the basic sanitation services in a city. An example of such service is urban solid waste management. From this context, the research is developed in connection with the evolution in quality and efficiency of reverse logistics of urban solid waste. Therefore, after observing how reverse logistics is currently being executed in two Brazilian cities (Fortaleza, State of Cearà and Osasco, State of SÃo Paulo), quantitative and qualitative management optimization procedures are suggested. In other words, such optimization procedures suggest that traditional management models currently used in public administration can enhance performance and efficiency if appropriate mathematical, computational and managerial tools are used. A mathematical model was formulated capable to accomplish an optimized quantitative analysis for the location of facilities within the ambit of reverse logistics and, then, it was indicated which is the best type of public management so that the proposed model is used with high performance and efficiency. To optimize solutions in the context of urban solid waste management, linear programming techniques are used. A computer program developed for this research was used to perform the simulations. The efficiency and versatility of the computer program were evaluated through the analysis of several examples for determining the optimized location of facilities in Fortaleza and in Osasco. Operational research is the basis for the construction of the mathematical model while the public-private partnership management model is the indication of the type of appropriate management so that the aforementioned mathematical and computational tool may present optimized solutions in the proposed reverse logistics urban solid waste management model.