The objective of this licentiate thesis was to study the effect of tool wear for sheet metal forming tools and how the wear process can be simulated in an efficient manner. Three Papers are appended to this licentiate thesis. Paper A covers the influence of tool geometry in deep drawing. In paper B is the way of calculating with finite element analysis described. The wear of a steel cylinder oscillating against a steel plate was studied experimentally. The worn shape of the cylinder was then compared with a numerical simulation of the shape. Paper C shows how numerical simulations can be used to simulate wear of deep drawing tools. The wear of two different deep drawing tools has been investigated. The shape of the tools before and after wear have been compared as well as the stresses and strains in the formed cups. / Godkänd; 2000; 20070317 (ysko)

För att erhålla mjukare växlingsförlopp och samtidigt få lång livslängd på våta kopplingar i automatväxellådor krävs förbättrad konstruktion. För att förbättra konstruktionen behövs mer kunskap om inkopplingsförloppet av våta kopplingar. En testrigg för att undersöka inkopplingsförloppet har byggts. Driftsparametrar och inkopplingskarakteristik efterliknar förhållanden i en verklig automatväxellåda. I apparaten kan hastighet, drivmoment, tröghet, pålastningshastighet och oljetillförsel varieras. Normalkraft, bromsmoment, glidhastighet och temperatur mäts som funktion av tiden. Experimentella studier av inkopplingsförloppet har utförts. Både friktionskarakteristik och effekt och temperatur har undersökts. Resultaten visar hur en lamellkoppling beter sig under ett inkopplingsförlopp. Inverkan av olika driftsparametrar på inkopplingstid, utvecklad energi, temperaturhöjning med mera har också undersökts. En enkel beräkningsmodell har utvecklats för att simulera inkopplingsförloppet. Modellen överensstämmer väl med mätningarna. Friktionskoefficienten vid inkopplingen av en våt lamell varierar över tiden men beror ej av driftsparametrarna. Förutom friktionen vid medelhastighet som minskar med glidhastighet, drivmoment och tröghet. Temperaturökningen är direkt proportionell mot den utvecklade energin och båda dessa ökas mest av glidhastighet. Drivmoment och pålastningshastighet har störst inverkan på inkopplingstiden. / Godkänd; 1997; 20070418 (ysko)

<p>Godkänd; 1997; 20070418 (ysko)</p>

Godkänd; 1995; 20080330 (ysko)

No description available.

No description available.

Hlavní náplní této dizertační práce je výzkum a vývoj nové povrchové vrstvy pro kluzná ložiska na bázi pevných lubrikantů v polyamid-imidové polymerní matrici se zlepšenými tribologckými vlastnostmi. Podklady pro materiálovou kompozici vzešly z expertízy komerčně dostupného povlaku, respektive jeho povrchovou analýzou v mezných operačních podmínkách. Charakterizace mazného oleje před a po tribotestování společně s detailní povrchovou analýzou dala podmínky pro vznik materiálové formulace. Další část práce se zabývá studiem přípravy a vývojem aplikačního nanášení s přípravou polymerní směsi. Nakonec je popsána studie vlivu sulfidu molybdeničitého a grafitu, jakožto pevných lubrikantů pro zlepšení třecích vlastností a hydroxidu vápenatého pro potenciální zpepšení otěruvzdornosti výsledného povrchu pro palikaci kluzných ložisek.

Hlavní cíl této práce je vyvinout pokročilý výpočtový model dynamiky pístové skupiny. Kontakt mezi pístem a válcem je zprostředkován skrz vrstvu maziva nebo pomocí kontaktu nerovností. To vede k různým režimům mazání, tudíž k různým silovým interakcím působících na plochy kontaktní dvojice. Během řešení hydrodynamiky a kontaktu nerovností, je nutné zahrnout deformaci pístu a válce do výpočtu—přirozeně iterační proces. Jelikož požadavky na výpočtovou síť kontaktních sil a deformaci těles se liší, byl navržen robustní mapovací algoritmus. Výsledky vyvinutého výpočtového nástroje jsou experimentálně verifikovány. Pro tento účel je uskutečněno měření sekundárního pohybu pístu pomocí laserových snímačů vzdálenosti. Měření je vykonáno na experimentálním motoru s bočním vedením ventilů a průhlednou hlavou válce, aby byl přítomen kompresní tlak ve spalovací komoře. Naměřený boční pohyb pístů je znehodnocen. Proto je další analýze potrobeno pouze úhlové natočení pístů. Shoda mezi naměřenými a vypočítanými výsledky variuje pro různé části pracovního cyklu. Dobrá shoda je dosažena během komprese a expanze. Naopak výrazné rozdíly nastávají, když boční síla dosahuje nízkých hodnot: sání a výfuk. Hlavní přínos této práce je vytvoření výpočtového nástroje, který je schopný zahrnout výše popisované jevy, které mají podstatný vliv na dynamiku pístové skupiny. Bohužel to vede k dlouhým výpočtovým časům, zvláště když je zahrnuta deformace. Tento problém řeší navržený paralelní výpočet. To je založeno na paralelizaci podprogramu během vyčíslování citlivostní analýzy. Tímto způsobem je řádově redukován výpočtový čas.

The master's thesis deals with experimental study of tribological characteristics of smart fluids. Smart fluids are substances in liquid state reacting to the presence of magnetic or electric field by change in rheological properties. For possible application in devices using conventional lubricants is necessary to choose suitable smart fluid and study the influence of excitation on formation of lubricating layer, friction and wear. Comprehensive description of excitation influence is executed using three experimental devices and theoretical model for measurements parameters specification. Assessed are lubricant film thickness, friction coefficient and wear under smart fluid activation in non-conformal contact. Results show significant observable influence of smart fluids excitation on all assessed aspects. Understanding the mechanisms of smart fluids excitation can be a key step in development of intelligent devices with active external control of lubricant behaviour and character, that could lead to maintenance cost reduction and effectivity improvement.

The work deals with the lubrication of total knee replacement using fluorescence microscopy method, which allows unique insight into the contact between femoral and tibial component. The aim was to determine the effect of composition of synovial fluid (i.e. albumin, -globulin, hyaluronic acid and phospholipids) on film thickness and protein behaviour in contact, and also to determine changes of contact area during rotation. Since this is the first experimental work dealing with a knee replacement lubrication primarily, only simple rotation and load cycles were applied by the knee simulator. The output of the experiments was fluorescence intensity, which corresponds to dimensionless film thickness, over time. Another important output are the images directly showing the fluorescently labelled proteins in the contact area. The results show, there are fundamental differences in lubrication in different positions of rotation, due to changes of position, shape and behaviour of the contact area. The composition of the lubricant is also essential, since the proteins themselves form a relatively strong lubricating film and their mixture leads to a substantial reduction of film thickness, due to significant formation of clusters. Complex fluid, although it does not form the strongest layer, is able to create a quite continuous film.