Orientador: Ronei Jesus Poppi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-04T22:46:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 BorgesNeto_Waldomiro_D.pdf: 4465748 bytes, checksum: 7ffdcc822e9ef6ae5f2877bcb07ff631 (MD5) Previous issue date: 2005 / Doutorado / Quimica Analitica / Doutor em Quimica

Nesta dissertação, foi estudado o processo de remoção de graxa lubrificante, que estava untada em mangas das juntas homocinéticas de poliéteréster (Hytrel e Arnitel) com solventes. A proposta seria remover esta graxa com solventes e reutilizar as mangas novamente nas juntas homocinéticas, para diminuir o impacto ambiental. Para a limpeza das mangas, os solventes deveriam atender às exigências de máxima capacidade de remoção da graxa, mínima agressão às mangas e compatibilidade com as normas ambientais vigentes. Inicialmente, para a caracterização dos polímeros foram utilizadas as técnicas de análise térmica (TGA, DSC e DMA), e espectroscopia no infravermelho (IR); para os solventes foi utilizada a cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massa (CG/MSD), e para as graxas, o IR. A partir dos ensaios de inchamento dos solventes nos polímeros foram selecionados os três solventes (Solbrax-Eco 145/210, Siderclean 53 e Renotest LM) nos quais as graxas apresentavam maior solubilidade. Numa segunda etapa, estudaram-se as condições nas quais os solventes alterariam as propriedades dos polímeros através dos ensaios térmicos (TGA, DSC e DMA) e mecânicos (ensaio de tração e dureza). A partir do DSC obteve-se a Tm, Tc e o percentual de cristalinidade dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos três solventes. Através do DMA, obteve-se o módulo de armazenamento (E’), módulo de perda (E”) e a tangente de perda (tan d) dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos solventes (2, 5 e 9 dias). Baseado nos ensaios de tração dos polímeros puros e imersos nos solventes, estudou-se a tensão e o alongamento na ruptura, o módulo de elasticidade, e a força máxima até a ruptura. Concluiu-se, a partir dos ensaios térmicos, que os solventes atuam como plastificantes nos polímeros, alterando fortemente o seu comportamento térmico, dinâmico-mecânica e mecânico. À medida que o tempo de imersão dos polímeros nos solventes aumenta, uma maior quantidade de solvente é incorporada nos polímeros e a região da temperatura de transição vítrea e a tan d das amostras deslocam-se progressivamente para temperaturas mais baixas. Foi igualmente observada uma diminuição do módulo de elasticidade dos polímeros após a imersão nos solventes.

Nesta dissertação, foi estudado o processo de remoção de graxa lubrificante, que estava untada em mangas das juntas homocinéticas de poliéteréster (Hytrel e Arnitel) com solventes. A proposta seria remover esta graxa com solventes e reutilizar as mangas novamente nas juntas homocinéticas, para diminuir o impacto ambiental. Para a limpeza das mangas, os solventes deveriam atender às exigências de máxima capacidade de remoção da graxa, mínima agressão às mangas e compatibilidade com as normas ambientais vigentes. Inicialmente, para a caracterização dos polímeros foram utilizadas as técnicas de análise térmica (TGA, DSC e DMA), e espectroscopia no infravermelho (IR); para os solventes foi utilizada a cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massa (CG/MSD), e para as graxas, o IR. A partir dos ensaios de inchamento dos solventes nos polímeros foram selecionados os três solventes (Solbrax-Eco 145/210, Siderclean 53 e Renotest LM) nos quais as graxas apresentavam maior solubilidade. Numa segunda etapa, estudaram-se as condições nas quais os solventes alterariam as propriedades dos polímeros através dos ensaios térmicos (TGA, DSC e DMA) e mecânicos (ensaio de tração e dureza). A partir do DSC obteve-se a Tm, Tc e o percentual de cristalinidade dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos três solventes. Através do DMA, obteve-se o módulo de armazenamento (E’), módulo de perda (E”) e a tangente de perda (tan d) dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos solventes (2, 5 e 9 dias). Baseado nos ensaios de tração dos polímeros puros e imersos nos solventes, estudou-se a tensão e o alongamento na ruptura, o módulo de elasticidade, e a força máxima até a ruptura. Concluiu-se, a partir dos ensaios térmicos, que os solventes atuam como plastificantes nos polímeros, alterando fortemente o seu comportamento térmico, dinâmico-mecânica e mecânico. À medida que o tempo de imersão dos polímeros nos solventes aumenta, uma maior quantidade de solvente é incorporada nos polímeros e a região da temperatura de transição vítrea e a tan d das amostras deslocam-se progressivamente para temperaturas mais baixas. Foi igualmente observada uma diminuição do módulo de elasticidade dos polímeros após a imersão nos solventes.

Nesta dissertação, foi estudado o processo de remoção de graxa lubrificante, que estava untada em mangas das juntas homocinéticas de poliéteréster (Hytrel e Arnitel) com solventes. A proposta seria remover esta graxa com solventes e reutilizar as mangas novamente nas juntas homocinéticas, para diminuir o impacto ambiental. Para a limpeza das mangas, os solventes deveriam atender às exigências de máxima capacidade de remoção da graxa, mínima agressão às mangas e compatibilidade com as normas ambientais vigentes. Inicialmente, para a caracterização dos polímeros foram utilizadas as técnicas de análise térmica (TGA, DSC e DMA), e espectroscopia no infravermelho (IR); para os solventes foi utilizada a cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massa (CG/MSD), e para as graxas, o IR. A partir dos ensaios de inchamento dos solventes nos polímeros foram selecionados os três solventes (Solbrax-Eco 145/210, Siderclean 53 e Renotest LM) nos quais as graxas apresentavam maior solubilidade. Numa segunda etapa, estudaram-se as condições nas quais os solventes alterariam as propriedades dos polímeros através dos ensaios térmicos (TGA, DSC e DMA) e mecânicos (ensaio de tração e dureza). A partir do DSC obteve-se a Tm, Tc e o percentual de cristalinidade dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos três solventes. Através do DMA, obteve-se o módulo de armazenamento (E’), módulo de perda (E”) e a tangente de perda (tan d) dos polímeros puros e dos polímeros imersos nos solventes (2, 5 e 9 dias). Baseado nos ensaios de tração dos polímeros puros e imersos nos solventes, estudou-se a tensão e o alongamento na ruptura, o módulo de elasticidade, e a força máxima até a ruptura. Concluiu-se, a partir dos ensaios térmicos, que os solventes atuam como plastificantes nos polímeros, alterando fortemente o seu comportamento térmico, dinâmico-mecânica e mecânico. À medida que o tempo de imersão dos polímeros nos solventes aumenta, uma maior quantidade de solvente é incorporada nos polímeros e a região da temperatura de transição vítrea e a tan d das amostras deslocam-se progressivamente para temperaturas mais baixas. Foi igualmente observada uma diminuição do módulo de elasticidade dos polímeros após a imersão nos solventes.

Orientador: Maria da Consolação Fonseca de Albuquerque / Resumo: Os materiais de construção tornaram-se o foco de pesquisas na construção civil, visto que a sustentabilidade no setor tem sido amplamente solicitada. Este trabalho teve como foco resíduos com uma característica bastante peculiar: materiais que tinham em sua composição resíduos tóxicos. Portanto, foi acrescida torta de pinhão manso no concreto e na argamassa, e óleo lubrificante em argamassa, pois ambos têm em sua composição resíduos nocivos. A avaliação da torta de pinhão manso passou pelos testes tradicionais de resistência mecânica e, além disso, tanto a torta como o óleo lubrificante tiveram o comportamento das argamassas perante as toxinas estudado, isto é, se a toxina se tornava estável dentro da argamassa ou não. A conclusão é que a matriz cimentícea consegue reter grande parcela das toxinas presentes em seu interior, impedindo-as de contaminar o ambiente ao redor. / Mestre

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Biologia Animal, 2007. / Submitted by Luis Felipe Souza (luis_felas@globo.com) on 2008-11-27T18:32:06Z No. of bitstreams: 1 Tese_2007_CynthiaRodorMartins.pdf: 7192778 bytes, checksum: a3e5476673828531eaf72f980922ac44 (MD5) / Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2009-03-09T18:00:52Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_2007_CynthiaRodorMartins.pdf: 7192778 bytes, checksum: a3e5476673828531eaf72f980922ac44 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-03-09T18:00:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_2007_CynthiaRodorMartins.pdf: 7192778 bytes, checksum: a3e5476673828531eaf72f980922ac44 (MD5) / Dentre os diferentes tipos de poluentes tipicamente atribuídos às atividades humanas, os produtos de petróleo são um dos mais relevantes em razão de seu potencial tóxico. Esta toxicidade é atribuída à presença de substâncias como benzeno e seus derivados, além de hidrocarbonetos policíclicos aromáticos. O envolvimento de postos revendedores de combustíveis com acidentes ambientais referese, geralmente, a vazamentos dos tanques de armazenagem subterrâneos. No entanto, as próprias atividades de abastecimento de veículos, transferência do combustível dos caminhões para os tanques subterrâneos e troca de óleo também podem constituir fontes de contaminantes. A fim de evitar ou minimizar estes riscos, foram instituídas normas que determinam a instalação de sistemas de caixas separadoras de areia e óleo (SAO) para tratar os efluentes provenientes das áreas de bombas e áreas sujeitas a vazamento de derivados de petróleo ou de resíduos oleosos, além da coleta e rerrefino do óleo lubrificante usado gerado. Os objetivos do presente trabalho foram conhecer a problemática dos postos revendedores de combustíveis do Distrito Federal no que tange à geração e eliminação de substâncias potencialmente nocivas ao ser humano e ao meio ambiente, além da toxicidade e genotoxicidade dos seus efluentes e subprodutos como o óleo queimado. Para tanto, se fez necessário levantar o perfil estrutural e comportamental dos postos revendedores quanto à ocorrência e o tipo de descartes gerados e proceder a avaliação físicoquímica e biológica do efluente aquoso recolhido do sistema SAO de postos selecionados e de óleos lubrificantes acabados, usados e rerrefinados automotivos. A pesquisa em campo permitiu verificar que em 86% dos postos revendedores visitados à época foi identificado pelo menos um tipo de problema, estrutural ou operacional. Para os postos onde se procedeu a coleta de efluentes também foi possível estabelecer uma relação entre a toxicidade medida e as características qualiquantitativas e o tipo de problema detectado. A análise da genotoxicidade do efluente aquoso recolhido do sistema SAO se fez através da pesquisa de indução de aberrações cromossômicas em células do meristema apical da raiz de cebola (Allium cepa ) e da pesquisa de micronúcleos em eritrócitos de sangue periférico de peixe (Oreochromis niloticus). Os resultados se revelaram negativos, uma vez que não demonstraram ser significativos em relação aos controles. No entanto, os efluentes foram considerados citotóxicos ao se investigarem os índices mitóticos em células do meristema apical da raiz de cebola e de anormalidades nucleares em eritrócitos de sangue periférico de peixe. Da mesma forma, óleos lubrificantes acabados, usados e rerrefinados demonstraram ser citotóxicos através da investigação da proporção de eritrócitos policromáticos e normocromáticos, porém com baixo risco genotóxico, como constatado na pesquisa de micronúcleos em amostras de sangue de camundongos expostos dermicamente. No caso dos lubrificantes, o efeito citotóxico, provavelmente, está associado à presença de hidrocarbonetos aromáticos, cuja proporção aumenta com o uso do óleo no motor, como indica a comparação de espectros de infravermelho dos óleos acabado, usado e rerrefinado. Também se procedeu a comparação das características físicoquímicas do material recolhido a partir das caixas integrantes do sistema SAO, a fim de verificar sua eficácia na diminuição do potencial tóxico dos efluentes gerados. Os resultados demonstraram redução média de 42,0% nos elementos avaliados na análise físicoquímica, incluídos entre eles os compostos BTEX. Tal aspecto, juntamente com os resultados dos ensaios biológicos e físicoquímicos, evidenciou a importância que desempenha o sistema SAO nos postos revendedores de combustíveis, desde que corretamente instalado e operado, para a geração de um efluente menos poluente e tóxico. Não menos importante é a constatação de que sua eficiência é limitada e o sistema não é capaz de eliminar por completo os elementos possivelmente tóxicos. De fato, todas as amostras analisadas, independentemente do estado de manutenção do sistema SAO, apresentaram algum nível de toxicidade às plantas e/ou aos peixes. Diante disso, fica patente a obrigatoriedade de conscientização dos responsáveis pelos postos revendedores para a necessidade de instalação e manutenção corretas do sistema SAO além da destinação apropriada do óleo lubrificante usado. A importância dessas medidas é ressaltada ao consideraremse os impactos ecológicos, a correlação com a defesa da saúde pública e o modo de geração de poluentes na sociedade tecnológica e sua grandeza em termos quantitativos. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Among different types of pollutants typically attributed to human activities, the petroleum products are most relevant because of its toxic potential. This toxicicity is attributed to substances like benzene and its derivatives and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). Gas stations involvement with environment accidents is generally related to underground storage tanks leaking. However, the usual activities, like supplying of vehicles, fuel transference from trucks to underground tanks and oil changes, also can constitute pollutant sources. In order to prevent or minimize these risks, norms had been established that determine installation of systems with boxes capable to promote separation of sand and oil (SAO) to treat effluent proceeding from pump areas and other areas where petroleum derivatives or oily residues release can occur, besides lubricant oil collection and recycling. The present work aims were to identify Distrito Federal gas stations problematic in respect to the generation and release of potential harmful substances to the human being and the environment, together with citotoxicity and genotoxicity evaluation of its effluents and sub products, just like used lubricant oil. In that way, it is necessary to trace the structural and behaving profiles about salling establishments, occurrences and types of generated discarding and to proceed the biological, physics and chemistry evaluations of watery effluent from SAO system of selected gas stations and commercial, used and rerrefined lubricant oils. The research in field allowed verify that in 86% of visited gas stations at least one type of problem, structural or operational, was identified. For those gas stations where effluents were collected also was possible to establish a relationship between measured toxicity and qualityquantitative characteristics and the type of detected problem. The genotoxicity analysis of collected watery effluent from SAO system was made through the research of chromosomic aberrations induction in meristematic cells of onion roots (Allium cepa ) and micronuclei in erythrocytes of peripheral fish blood (Oreochromis niloticus). The results were negatives, once that did not demonstrated to be significant in relation to controls. However, effluents had been considered cytotoxic when were investigated mitotic rates in meristematic cells of onions root and nuclear abnormalities in erythrocytes of peripheral fish blood. In the same way, commercial, used and rerrefined lubricant oils had demonstrated to be cytotoxic through investigation of policromatic and normocromatic erythrocytes ratio, however with low genotoxic risk as observed in micronuclei research of dermical exposed mice blood. In lubricants case, cytotoxic effect is probably associated with the presence of aromatic hydrocarbons, whose ratio increases with oil use in engines, as comparison of infrared ray specters of commercial, used and rerrefined oil indicates. Physical and chemical characteristics of collected material from SAO system boxes were also compared in order to verify its effectiveness in reducing toxic potential of generated effluents. Was possible to verify an average reduction of 42,0% in the elements evaluated at physical and chemical assays, included BTEX compounds. Such an aspect, together with biological and physicalchemical assays, put to evidence the SAO system importance to produce a less pollutant and toxic effluent, since correctly installed and operated. Not less important is to notice that system efficiency is limited and it is not capable of eliminate all the possible toxic elements. In fact, all analyzed samples, independently of maintenance state of SAO system, had presented some level of toxicity to plants and/or fishes. Because of this, it is evident the importance of aware gas stations responsibles about the need of correct installation and maintenance of SAO system, besides giving appropriate destination to used lubricant oil. The significance of these measurements is clear if ecological impacts are considered, correlation with public health defense and the amount of pollutants generated by technological society.

Submitted by Marcelo Santana null (marcelo01088@aluno.feis.unesp.br) on 2017-04-07T13:11:20Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Marcelo Santana.pdf: 1950311 bytes, checksum: 7f25d998dd2a0fbc5146691ae09a472b (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-04-17T14:04:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 santana_m_me_ilha.pdf: 1950311 bytes, checksum: 7f25d998dd2a0fbc5146691ae09a472b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-17T14:04:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 santana_m_me_ilha.pdf: 1950311 bytes, checksum: 7f25d998dd2a0fbc5146691ae09a472b (MD5) Previous issue date: 2017-02-16 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Os materiais de construção tornaram-se o foco de pesquisas na construção civil, visto que a sustentabilidade no setor tem sido amplamente solicitada. Este trabalho teve como foco resíduos com uma característica bastante peculiar: materiais que tinham em sua composição resíduos tóxicos. Portanto, foi acrescida torta de pinhão manso no concreto e na argamassa, e óleo lubrificante em argamassa, pois ambos têm em sua composição resíduos nocivos. A avaliação da torta de pinhão manso passou pelos testes tradicionais de resistência mecânica e, além disso, tanto a torta como o óleo lubrificante tiveram o comportamento das argamassas perante as toxinas estudado, isto é, se a toxina se tornava estável dentro da argamassa ou não. A conclusão é que a matriz cimentícea consegue reter grande parcela das toxinas presentes em seu interior, impedindo-as de contaminar o ambiente ao redor. / Construction materials have become the focus of research in construction, since a support is not sector has been widely requested. This work focused on waste with a very peculiar characteristic: materials that have in their composition the toxic waste. Therefore, a jatropha cake was made in the concrete and a mortar, and a lubricating oil in mortar, since both have in their composition harmful residues. The evaluation of the Jatropha curcas seed underwent mechanical strength tests and furthermore, as much as a seed as the lubricating oil has the behavior of the mortars before as studied toxins, that is, is a toxin became stable within the mortar or not . The conclusion is that the cement matrix manages to retain a large portion of the toxins present in its interior, preventing it from contaminating the surrounding environment.

Submitted by João Arthur Martins (joao.arthur@ufpe.br) on 2015-03-05T17:50:28Z No. of bitstreams: 2 Dissertação jonia1PRONTA2.pdf: 2250153 bytes, checksum: 67e32b6ce5a0deb8e008c7c49bf1c73e (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-05T17:50:28Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação jonia1PRONTA2.pdf: 2250153 bytes, checksum: 67e32b6ce5a0deb8e008c7c49bf1c73e (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012-03-13 / CNPq / O óleo lubrificante é um produto elaborado para cumprir a função principal de reduzir o atrito e o desgaste entre as partes móveis de um equipamento. Após certo tempo de uso, este insumo sofre a deterioração ou a contaminação dos seus elementos perdendo as suas propriedades originais exigindo a sua substituição. O óleo lubrificante quando é descartado de forma inadequada e negligente, representa sérios riscos para a saúde humana e ao meio ambiente. O Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) por meio da resolução de nº 362/2005 determina a reciclagem através do processo de rerrefino o destino ambientalmente correto deste insumo após atingir o seu efetivo fim de vida. Diante do problema exposto, faz-se necessária propor um modelo que considera selecionar a prestação de serviço terceirizado de fornecedores para coletar o óleo lubrificante usado e encaminhá-lo a reciclagem. Assim sendo, a abordagem multicritério para apoiar a decisão é bastante útil uma vez que, o processo de selecionar fornecedores representa para o decisor o envolvimento de muitas alternativas e múltiplos critérios. Este estudo apresenta um modelo de decisão que fornece um ranking de alternativas para selecionar fornecedores que irão coletar o resíduo do óleo lubrificante, por meio da utilização do método de sobreclassificação PROMETHEE III.

Os motores de combustão interna (MCI) têm sido usados pela humanidade há mais de 100 anos e ainda continuarão por muito tempo em virtude da sua alta confiabilidade e baixo custo de produção. No entanto, eles apresentam grande impacto ambiental em relação à emissão de \'CO IND.2\'. Atualmente, diversos trabalhos têm sido realizados com o objetivo de reduzir o consumo de combustíveis, o que conseqüentemente resulta em redução de emissões. Esses trabalhos englobam melhoramentos de projeto, desenvolvimento de novos materiais e lubrificantes de maior desempenho. No presente trabalho desenvolveu-se um lubrificante que contém partículas magnéticas constituídas de Compostos Intermetálicos Lubrificantes (CIL), que foi avaliado em tribômetro do tipo quatro esferas. Este lubrificante foi testado nas temperaturas de 60 ºC, 100 ºC e 150 ºC, sob perfil de carga específico e rotação de 1.500 rpm. Comparado com outro óleo de mesmo grau SAE de viscosidade, apresentou desempenho friccional superior, exceto para a temperatura de 150 ºC. Constatou-se que as partículas de CIL atuavam através da combinação da atividade superficial e atração magnética provocada pelo processo friccional das superfícies. Também se realizou um estudo de simulação computacional, com o objetivo de avaliar os efeitos da presença de CIL sobre o desempenho global de um motor de combustão interna, variando-se as viscosidades dos lubrificantes comparados, dentro do mesmo grau SAE. A conclusão é que um motor operando com o óleo formulado com CIL apresentou melhor desempenho do que quando operava com óleo comercial. Ainda se constatou, teoricamente, que dentro de um mesmo grau de viscosidade, o óleo de viscosidade menor pode oferecer ganhos de potência superiores a um motor que opere com outro óleo de viscosidade maior, com uma boa capacidade de proteção contra o desgaste, em virtude da presença das partículas de CIL. / The internal combustion engines have been used for 100 years and they will continue being used for many years, especially because of high reliability and low costs of production. Nevertheless, they produce a lot of \'CO IND.2\' emissions. Nowadays, worldwide, several projects are being performed in order to save fuels and reduce the emissions and for that, new materials and high performance lubricants are being developed. In this work it was developed a lubricant that contained magnetic particles, called lubricant intermetalic compound (CIL) and it was evaluated in a four ball tribometer, under 60 ºC, 100 ºC and 150 ºC, using a specific load profile and a speed of 1.500 rpm. When the magnetic oil was compared with commercial oil, in the same SAE viscosity grade, it presented a better frictional performance, except for 150 ºC. It was verified that the mechanism of the magnetic lubricant was a combination of particles superficial activity and attraction magnetic obtained by frictional process of the surfaces. Also, it was carried out a computational simulation for an internal combustion engine, in order to compare the performance of the magnetic lubricant with commercial oil, and evaluating the effect of the viscosities. The lubricant prepared with CIL presented a power increase, when compared to commercial oil, and for the same grade viscosity, the lower viscosity oil presented a better performance, besides of offering a good protection against wear.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JUAREZ DE MORAIS.pdf: 1414536 bytes, checksum: 2babe2e928f51167455692d9f76241ff (MD5) Previous issue date: 2015-09-10 / This research investigated the materials contaminated by hydrocarbons in the automotive sector, specifically the used lubricating oil and grease filters. The approach applied in this research lies in the Case Study and Modeling. It starts with the assumption that the volume of such waste generated in this research may infer that the universe of vehicles with the same characteristics in Brazil should produce waste according to the same pattern in the total volume thereof. Were adopted as analysis variables the size of Brazil s current fleet of vehicles (considering cars, light commercial vehicles, trucks and buses), the frequency of exchange of lubricating oils, the average distance traveled by motor vehicles and the time they are used in construction and validation of a mathematical model that allows their evidence. The data used to test the model were obtained in three motor vehicle dealers in the State of Goiás. Our results showed a total of 675,910,124.33 liters of lubricating oil used and contaminated extracted directly from the vehicles, plus 4,006.841.98 liters of lubricating oil used and contaminated removed from the inside of used lubricants and filters that are generated annually by Brazilian vehicles. The effectiveness of the model might be better if this study contemplate other automotive segments such as agricultural machinery and motorcycles. / Trata-se de uma pesquisa investigativa a respeito dos materiais contaminados por hidrocarbonetos no setor automotivo, mais especificamente, os óleos e filtros lubrificantes usados. A abordagem aplicada nessa pesquisa se situa no Estudo de Caso e Modelagem. Parte-se da hipótese de que, o volume gerado destes resíduos na pesquisa, poderá inferir que o universo de veículos, com as mesmas características no Brasil, deva produzir resíduos de acordo com o mesmo padrão no volume total dos mesmos. Foram adotadas como variáveis de análise o tamanho da frota circulante brasileira de veículos automotores (considerando automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus), a periodicidade da troca de óleos lubrificantes, a quilometragem média percorrida pelos veículos automotores e o tempo em que são utilizados na construção e validação de um modelo matemático que permita a sua comprovação. Os dados utilizados para testar o modelo, foram obtidos em três concessionárias de veículos automotores, localizadas no Estado de Goiás. O modelo estatístico apresentou um total de 675.910.124,33 litros de óleo lubrificante usado e contaminado, extraído diretamente dos veículos, acrescido de 4.006.841,98 litros de óleo lubrificante usado e contaminado retirado do interior dos filtros lubrificantes usados e que são gerados anualmente pelos veículos brasileiros. A eficácia do modelo poderia ser melhor se este estudo contemplasse outros segmentos automotivos como máquinas agrícolas e motocicletas.