Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entretiens, cette thèse explore les transformations des manières de faire et de concevoir l’économie ferroviaire en France. Notre analyse socio-historique met au jour les recompositions de la politique du rail et l’évolution des logiques de gestion des compagnies ferroviaires sur le moyen et le long terme. Tandis que, dans les années 1820-1830, le développement des chemins de fer est laissé à l’initiative des entrepreneurs privés, la seconde moitié du XIXe siècle est marquée par un engagement progressif de l’Etat dans le secteur, qui finance et encadre l’exploitation de vastes réseaux organisés en monopoles régionaux. La nationalisation des chemins de fer en 1938 et la politique de planification des transports de la période d’après-guerre constituent l’apogée de ce processus d’étatisation. Le dernier demi-siècle se caractérise au contraire par une érosion de la conception traditionnelle du service public et par une intensification de la régulation marchande, dont la récente libéralisation du rail et la nouvelle politique commerciale de la SNCF sont les signes les plus manifestes. Les transformations du rail renvoient à l’évolution des catégories de pensée et d’action dominantes au sein du champ politico-administratif, aux rapports de force sociaux dans les entreprises ferroviaires, ainsi qu’aux propriétés matérielles des chemins de fer en comparaison de celles des autres techniques de transport existantes. Ensemble, ces trois dimensions définissent l’espace des possibles et des probables de l’économie ferroviaire. / Based on a material composed of archives, specialized books, grey literature and interviews, this thesis explores the transformations of the process of making and thinking the railway economy in France. Our socio-historical analysis reveals the rearrangements of the rail policy and the evolution of the company’s management strategy in the medium and the long term. While during the 1820’s-1830’s the growth of railways is left to the discretion of private entrepreneurs, starting from the mid-19th century the state controls the sector, financing the expanding of the network and strongly shaping large regional monopolies. The nationalisation of the French railways in 1938 and the transport planning policy after World War II represent the climax of the state control. The last half-century challenges the traditional definition of public service in the sector and gives rise to a more market-oriented regulation, symbolised by the opening to competition of the railway market and the new trade policy of the state-owned company SNCF. Changes in the sector are driven by the transformation of mindsets and practices within the “state field”, the balance of power in the rail companies, as well as the material properties and benefits of railways as compared to other existing means of transport. These three dimensions altogether define the space for possible and probable of the rail economy.

Texte remanié de: Thèse de doctorat--Histoire--Rennes 2, 1994. Titre de soutenance : Milieu maritime et monde moderne, le milieu négrier nantais du XVIIIe siècle à 1914 : contribution à l'étude des rapports entre dynamique sociale et histoire. / Notes bibliogr.

Proefschrift--Letteren--Rijksuniversiteit te Leiden, 2000. / Contient un résumé en anglais. Bibliogr. p.173-174. Index.

Diss.--Bayreuth, 1999. / Bibliogr. p. 387-406.

Th. 3e cycle--Paris--Ecole des chartes, 1986.

Les familles marchandes canadiennes (donc de langue française) en Amérique du Nord Britannique vécurent plusieurs événements locaux, nationaux et même internationaux suivant la chute de la Nouvelle-France entre 1760 et 1804. Une analyse de la correspondance entre certains membres de la société francophone marchande sous dominance britannique en révèle beaucoup sur l’aspect économique et commercial de leur vie, sans oublier leurs familles, communautés et plus intimement, leurs réactions face aux changements qu’ils vécurent. La correspondance nous renseigne sur les habiletés des marchands canadiens à s’adapter au système commercial britannique introduit en Amérique du Nord. Ces lettres témoignent d’associations variées entre marchands de régions diverses, mais aussi entre marchands canadiens et marchands français et britanniques. De façon plus personnelle, les lettres que s’écrivaient les membres d’une famille commerciale élargie s’avèrent une mine d’or d’informations sur l’interaction des individus liés par le sang ou le mariage, et souvent par le commerce également, lorsqu’ils habitaient des régions différentes. On voit des préoccupations de base, telle la santé, l’état financier, l’éducation des enfants, des voyages pris et des nouvelles communautaires, tout sur un arrière-plan de période de conflits et d’incertitude économique et politique. En somme, l’analyse de cette correspondance, qui provient de la Collection Baby, permet une vue plus globale de la vie des familles marchandes canadiennes, comment elles sont reliées, comment elles géraient les changements dans la colonie et ailleurs dans le monde, bref, comment cette communauté dynamique vit le monde qui les entourait.

Les familles marchandes canadiennes (donc de langue française) en Amérique du Nord Britannique vécurent plusieurs événements locaux, nationaux et même internationaux suivant la chute de la Nouvelle-France entre 1760 et 1804. Une analyse de la correspondance entre certains membres de la société francophone marchande sous dominance britannique en révèle beaucoup sur l’aspect économique et commercial de leur vie, sans oublier leurs familles, communautés et plus intimement, leurs réactions face aux changements qu’ils vécurent. La correspondance nous renseigne sur les habiletés des marchands canadiens à s’adapter au système commercial britannique introduit en Amérique du Nord. Ces lettres témoignent d’associations variées entre marchands de régions diverses, mais aussi entre marchands canadiens et marchands français et britanniques. De façon plus personnelle, les lettres que s’écrivaient les membres d’une famille commerciale élargie s’avèrent une mine d’or d’informations sur l’interaction des individus liés par le sang ou le mariage, et souvent par le commerce également, lorsqu’ils habitaient des régions différentes. On voit des préoccupations de base, telle la santé, l’état financier, l’éducation des enfants, des voyages pris et des nouvelles communautaires, tout sur un arrière-plan de période de conflits et d’incertitude économique et politique. En somme, l’analyse de cette correspondance, qui provient de la Collection Baby, permet une vue plus globale de la vie des familles marchandes canadiennes, comment elles sont reliées, comment elles géraient les changements dans la colonie et ailleurs dans le monde, bref, comment cette communauté dynamique vit le monde qui les entourait.

Les familles marchandes canadiennes (donc de langue française) en Amérique du Nord Britannique vécurent plusieurs événements locaux, nationaux et même internationaux suivant la chute de la Nouvelle-France entre 1760 et 1804. Une analyse de la correspondance entre certains membres de la société francophone marchande sous dominance britannique en révèle beaucoup sur l’aspect économique et commercial de leur vie, sans oublier leurs familles, communautés et plus intimement, leurs réactions face aux changements qu’ils vécurent. La correspondance nous renseigne sur les habiletés des marchands canadiens à s’adapter au système commercial britannique introduit en Amérique du Nord. Ces lettres témoignent d’associations variées entre marchands de régions diverses, mais aussi entre marchands canadiens et marchands français et britanniques. De façon plus personnelle, les lettres que s’écrivaient les membres d’une famille commerciale élargie s’avèrent une mine d’or d’informations sur l’interaction des individus liés par le sang ou le mariage, et souvent par le commerce également, lorsqu’ils habitaient des régions différentes. On voit des préoccupations de base, telle la santé, l’état financier, l’éducation des enfants, des voyages pris et des nouvelles communautaires, tout sur un arrière-plan de période de conflits et d’incertitude économique et politique. En somme, l’analyse de cette correspondance, qui provient de la Collection Baby, permet une vue plus globale de la vie des familles marchandes canadiennes, comment elles sont reliées, comment elles géraient les changements dans la colonie et ailleurs dans le monde, bref, comment cette communauté dynamique vit le monde qui les entourait.

De 1154 à 1453, Bordeaux se trouve sous l'obédience du roi d'Angleterre.L'ouverture du marché anglais favorise le développement d'un vignoble à vocation commerciale autour de la ville. De nombreux travaux sont consacrés à cette période faste du vignoble et du commerce du vin bordelais. En revanche, la situation du vignoble au lendemain de la fin de la guerre de Cent Ans (après la prise de Bordeaux par Charles VII en 1453) est très souvent restée dans l'ombre.Ce travail propose donc d'étudier les caractéristiques et les dynamiques du vignoble bordelais dans la seconde moitié du XVe siècle, après les crises de la fin du Moyen Âge. En raison de la nature des sources employées, l'approche adoptée est celle du point de vue des Bordelais sur le vignoble, ce qui permet d'analyser l'emprise urbaine sur les vignes des alentours. Nous verrons comment les stratégies foncières et économiques des élites urbaines, essentiellement composées de marchands, influencent l'évolution du vignoble bordelais après la guerre de Cent Ans.