För att transporterna skall bli mer ekonomiska och samtidigt ha en liten miljöpåverkan krävs det att maximera transporterna viktmässigt och minimera avstånden. Ett tillvägagångssätt för att utnyttja lastkapaciteten är att ha en hög medellängd på virket för att transportera mindre luft i den begränsade volymen på lastbilen. Den här studien undersöker medellängder på massaved hos Sydved. Sydved har ett miljömål där 90% av volymen skall hålla minst 4,2 m medellängd på barr, gran och lövmassaved. En ökad medellängd på massaveden får inte påverka timmerutbytet eftersom det primära skall vara att aptera för bästa ekonomi för markägaren. Studien undersöker om och hur aptering för en ökad medellängd på massaved av gran påverkar timmerutbytet. Studien resulterar i att aptera massaveden till högre medellängder för att nå miljömålet kan påverka timmerutbytet både positivt och negativt.

Med fokus på att öka lönsamheten för sina medlemmar strävar Norra Skog ständigt efter att förbättra och effektivisera sin logistik för att hantera det ständigt föränderliga flödet av massaved från skogsavlägg till industri. För att uppnå detta har företaget implementerat Woodflow, en avancerad programvara för logistikoptimering. I linje med det ökande intresset för att minska transportkostnader och främja hållbarhet inom transportnätverket, har det också börjat väcka intresse för att undersöka möjligheterna till att utöka användningen av tågtransporter för massaved. Detta examensarbete syftar till att analysera och optimera Norra Skogs transportflöde av massaved med målet att minimera transportkostnader och undersöka möjligheterna till att minska koldioxidutsläpp inom transportflödet. Arbetet inleddes med en grundlig litteraturstudie för att skapa en förståelse för leveranskedjan för massaved inom skogsindustrin samt ge en bakgrund till den optimeringsteori som ligger till grund för programvaran Woodflow.  Genom användning av Woodflow utfördes olika scenarioanalyser för att utvärdera olika strategier och metoder för att optimera transportflödet. Relevanta data för projektet samlades in och bearbetades för att förbereda indata till programvaran och möjliggöra analys av informationen om transportflöden för massaved. De undersökta scenarierna inkluderade ett scenario som speglade det faktiska transportflödet år 2023 och ett scenario med optimerade lastbilstransporter som användes som referenspunkt. Vidare genomfördes ett scenario med fria tåg- och lastbilstransporter med syftet att undersöka det optimala transportflödet som minimerar transportkostnader. Införande av nya terminaler och uteslutande av en befintlig terminal undersöktes i ett scenario och dessutom utfördes en analys av minimering av koldioxidutsläpp och transportkostnader genom att tillämpa en premiekostnad som representerade lastbilstransporternas högre koldioxidutsläpp. Till sist genomfördes ett framtidsscenario som syftar till att undersöka hur Norra Skog bör planera för sina transporter i framtiden utifrån prognoser av ökade tillgångsvolymer. Genom att noggrant utvärdera dessa olika scenarier söker arbetet efter de mest effektiva och hållbara lösningarna för Norra Skogs transportflöde för massaved. Resultatet visar på att det finns potential till stora kostnadsbesparingar och betydande minskningar av koldioxidutsläpp genom att optimera lastbilstransporterna från det faktiska utfallet 2023. Därefter finns ytterligare kostnadsbesparingar att hämta genom att optimera tågflödet och transportera mer volym via detta mer hållbara transportslag. Samtliga optimeringar av tågflödet, förutom framtidsscenariot med ökad tillgång, bidrar till ytterligare minskningar av koldioxidutsläpp och det anses därav vara av intresse för Norra Skog att fortsatt undersöka och utvärdera möjligheten att utöka tågtransporterna. Det är främst terminalen Storuman som visar på stor potential för fler antal tågavgångar, medan Hissmofors och Bastuträsk överlag visar minst potential för utökning av tågtransporter. Vidare visar terminalen Östavall ytterligare potential för ökad transport av massaved via tåg genom att helt ersätta terminalen Ånge. / Focusing on increasing profitability for its members, Norra Skog continuously strives to improve and streamline its logistics to manage the ever-changing flow of pulpwood from forest sites to industry. To achieve this, the company has implemented Woodflow, an advanced logistics optimization software. In line with the growing interest in reducing transportation costs and promoting sustainability within the transport network, there has also been increasing interest in exploring the possibilities of expanding the use of rail transport for pulpwood. This thesis aims to analyze and optimize Norra Skog's transport flow of pulpwood with the goal of minimizing transportation costs and exploring possibilities to reduce carbon dioxide emissions within the transport flow. The work began with a thorough literature review to create an understanding of the supply chain for pulpwood in the forestry industry and then provide a background to the optimization theory underlying the Woodflow software. Using Woodflow, various scenario analyses were conducted to evaluate different strategies and methods for optimizing the transport flow. Relevant data for the project was collected and processed to prepare input for the software and enable the analysis of information on pulpwood transport flows. The scenarios examined included one that reflected the actual transport flow in 2023 and one with optimized truck transports used as a reference point. Furthermore, a scenario with free rail and truck transports was conducted to investigate the optimal transport flow that minimizes transportation costs. The introduction of new terminals and the exclusion of an existing terminal were examined in one scenario, and an analysis of minimizing carbon dioxide emissions and transportation costs was also performed by applying a premium cost representing the higher carbon dioxide emissions of truck transports. Finally, a future scenario was conducted to examine how Norra Skog should plan its transports in the future based on forecasts of increased supply volumes. By carefully evaluating these different scenarios, the work seeks the most efficient and sustainable solutions for Norra Skog's pulpwood transport flow. The results show that there is potential for significant cost savings and substantial reductions in carbon dioxide emissions by optimizing truck transports from the actual outcome in 2023. Further cost savings can be achieved by optimizing the rail flow and transporting more volume with this more sustainable mode of transport. All optimizations of the rail flow, except for the future scenario with increased supply, contribute to further reductions in carbon dioxide emissions and are therefore considered of interest for Norra Skog to continue evaluating the possibility of expanding rail transports. It is mainly the terminal Storuman that shows great potential for an increased number of rail departures, while Hissmofors and Bastuträsk generally show the least potential for the expansion of rail transports. Furthermore, the Östavall terminal shows additional potential for increased transport of pulpwood by rail by completely replacing the Ånge terminal.

Studien går ut på att analysera marknadsstrukturen för två industriföretag(Holmen och SCA) under antagandet att båda konkurrerar mot varandragenom att köpa rå material samt genom att sälja förädlade produkter.Produktmarknaden som undersöks är pappersmarknaden och antas varakoncentrerad. Rå materialmknaden som undersöks ärmassavedmarknaden och antas karaktäriseras som en duopsony. Detvisade sig att Holmen och SCA köper massaved från en stor mängdskogsägare. Varje företag skapar varje månad en prislista där de bestämmerbud priset föassaved. Priset varierar beroende på region. Både SCA ochHolmen väljer mellan två strategiska beslut, antigen att buda högt pris ellerlågt pris. Genom spelteori så visade det sig att båda industriföretagenanvänder mixade strategier då de i vissa tillfällen budar högt och i andratillfällen budar lågt. Nash jämviktslägen för mixade strategier räknades utmatematiskt och analyserades genom dynamisk spelteori.Marknadskoncentrationen för pappersmarknaden undersöktes viaHerfindahl-Hirschman index (HHI). Porters femkraftsmodell användes föratt analysera industri konkurrensen. Resultatet visade attproduktmarknaden är koncentrerad då HHI testerna gav höga indexvärdenmellan 3100 och 1700. Det existerade dessutom ett Nash jämviktsläge fö mixade strategier som gav SCA förväntad lönsamhet 1651 miljoner kronoroch Holmen 1295 miljoner kronor. Dynamisk spelteori visade att SCA ochHolmens budgivning följer ett mönster och att högt/lågt bud beror påavvikelser från Nash jämviktslägets sannolikhetsdistribution. Nashjämviktslägets råder ifall sannolikhetsdistributionerna vid låg budgivningär 68,6 procent för SCA och 66,7 procent för Holmen. Detta gav indikatore för icke samarbetsvilliga spel. Slutsatsen är att om två spelare (kvarnar) når / The research aims to analyze the market structure of two companies in th forest industry (Holmen and SCA) with the assumption that thes companies compete at buying raw materials and selling products. Theproduct market in this study is the paper market under the assumption thatboth companies operate in a concentrated product market. The rawmatial market that one investigates in this study is the pulpwood marketunder the assumption that it is a duopsony. What this study has concludedis that Holmen and SCA buy pulpwood from lots of different self-managingforest owners. Each company creates a monthly pricelist where they decidethe bid price of pulpwood. The amount varies depending on the region. Bot SCA and Holmen chooses between two strategic decisions, either to bid highor to bid low. Through game theory, it has been clear that each company usesmixed strategies as they sometimes give high bids and sometimes give lowbids. The Nash equilibrium for mixed strategies have been calculatedmathematically and analyzed through the dynamics of game theory. As fore market concentration, the product market has been investigatedthrough the Herfindahl-Hirschman index (HHI). Porter's five-force modelwas used to analyze the industry competition. The results showed that theproduct market is concentrated as the HHI tests gave High index scoresbetween 3100 and 1700. In addition, there existed a Nash equilibrium in amixed strategy that gave SCA expected payoff 1651 million SEK and Holmen1295 million SEK. The dynamic game theory showed that SCA and Holmen'sbidding follows a repeating trajectory and that the high/low bidding is dueto deviations from Nash equilibrium probability distribution. The Nashequilibrium situation prevails if the probability distribution at low biddingis 68.6 percent for SCA and 66,7 percent for Holmen. This providedindicators for a non-cooperative game. The conclusion is that if two players