Der Tagungsband zum E-Learning Symposium 2014 an der Universität Potsdam beleuchtet die diversen Zielgruppen und Anwendungsbereiche, die aktuell in der E-Learning-Forschung angesprochen werden. Während im letzten Symposium 2012 der Dozierende mit den unterschiedlichen Möglichkeiten der Studierendenaktivierung und Lehrgestaltung im Fokus der Diskussionen stand, werden in diesem Jahr in einem großen Teil der Beiträge die Studierenden ins Zentrum der Aufmerksamkeit gerückt. Dass nicht nur der Inhalt des Lernmediums für den Lernerfolg eine Rolle spielt, sondern auch dessen Unterhaltungswert und die Freude, die die Lernenden während des Prozesses der Wissensakquise empfinden, zeigt sehr anschaulich die Keynote von Linda Breitlauch zum Thema „Faites vos Jeux“ (Spielen Sie jetzt). Der Beitrag von Zoerner et al. verbindet den Gedanken des spiele-basierten Lernens mit dem nach wie vor aktuellen Thema des mobilen Lernens. Auch in diesem Forschungsbereich spielt die Fokussierung auf den Lernenden eine immer herausragendere Rolle. Einen Schritt weiter in Richtung Individualisierung geht in diesem Zusammenhang der eingeladene Vortrag von Christoph Rensing, der sich mit der Adaptivität von mobilen Lernanwendungen beschäftigt. Mit Hilfe zur Verfügung stehender Kontextinformationen sollen gezielt individuelle Lernprozesse unterstützt werden. Alle Beiträge, die sich auf mobile Applikationen und auf Spiele beziehen, sprechen auch die zwischenmenschliche Komponente am Lernen an. So wird neben der Mobilität insbesondere auch der Austausch von Lernobjekten zwischen Lernenden (vergleiche den Beitrag von Zoerner et al.) sowie die Kooperation zwischen Lernenden (siehe Beitrag von Kallookaran und Robra-Bissantz) diskutiert. Der interpersonelle Kontakt spielt allerdings ebenfalls in den Beiträgen ohne Spiel- oder App-Fokussierung eine Rolle. Tutoren werden beispielsweise zur Moderation von Lernprozessen eingesetzt und Lerngruppen gegründet um das problem-orientierte Lernen stärker in den Mittelpunkt zu rücken (siehe Beitrag von Mach und Dirwelis) bzw. näher am Bedarf der Studierenden zu arbeiten (wie in eingeladenen Vortrag von Tatiana N. Noskova sowie in dem Beitrag von Mach und Dirwelis beschrieben). In der Evaluation wird ebenfalls der Schritt weg von anonymen, akkumulierten statistischen Auswertungen hin zu individualisierten Nutzerprofilen im Bereich des Learning Analytics untersucht (vergleiche dazu den Beitrag von Ifenthaler). Neben der Schwerpunktsetzung auf die Lernenden und deren Mobilität rückt das Thema Transmedialität stärker ins Zentrum der Forschung. Während schon die Keynote mit ihrem Spielefokus darauf anspricht, geht es in weiteren Beiträgen darum Abläufe aus der analogen Welt bestmöglich in der digitalen Welt abzubilden. Lerninhalte, die bisher mittels Bildern und Texten für Lehrende und Lernende zugänglich gemacht wurden, werden nunmehr mit weiteren Medien, insbesondere Videos, angereichert um deren Verständnis zu erhöhen. Dies ist beispielsweise geeignet, um Bewegungsabläufe im Sport (vergleiche dazu den Beitrag von Owassapian und Hensinger) oder musikpraktische Übungen wie Bodyperkussion (beschrieben im Beitrag von Buschmann und Glasemann) zu erlernen Lernendenfokussierung, persönlicher Austausch, Mobilität und Transmedialität sind somit einige der Kernthemen, die Sie in diesem Sammelband erwarten. Auch zeigt die häufige Verknüpfung verschedener dieser Kernthemen, dass keines davon ein Randthema ist, sondern sich die Summe aus allen im E-Learning bündelt und damit eine neue Qualität für Lehre, Studium und Forschung erreicht werden kann.

L'objectif de ces travaux porte sur la navigation de robots autonomes sur de grandes distances dans des environnements extérieurs dynamiques, plus précisément sur le développement et l'évaluation de fonctions avancées de perception, embarquées sur des véhicules se déplaçant en convoi sur un itinéraire inconnu a priori, dans un environnement urbain ou naturel. Nous avons abordé trois problématiques : d'abord nous avons exploité plusieurs méthodes de l'état de l'art, pour qu'un véhicule A, équipé d'un capteur stéréoscopique, apprenne à la fois une trajectoire et un modèle de l'environnement supposé d'abord statique. Puis nous avons proposé deux modes pour l'exécution de cette trajectoire par un véhicule B équipé d'une simple caméra : soit un mode différé, dans lequel B charge toute la trajectoire apprise par A, puis l'exécute seul, soit un mode convoi, dans lequel B suit A, qui lui envoie par une communication HF, les tronçons de la trajectoire au fur et à mesure qu'ils sont appris. Enfin nous avons considéré le cas des environnements évolutifs et dynamiques, en traitant de la détection d'événements depuis les images acquises depuis un véhicule mobile: détection des changements (disparition ou apparition d'objets statiques, typiquement des véhicules garés dans un milieu urbain), ou de la détection d'objets mobiles (autres véhicules ou piétons).

L’objectif de ce projet de recherche est de développer une technologie d’agents mobiles pour systèmes embarqués. Dans un premier temps, une plateforme d’agents mobiles pour systèmes embarqués homogènes est réalisée et, ensuite dans un deuxième temps, une application d’informatique diffuse qui exploite la mobilité du contexte d’exécution est mise en œuvre pour valider cette plateforme. La mobilité d’un agent est définie comme suit: son exécution est interrompue sur le nœud courant, appelé nœud source, ensuite les données représentant l’état de l’agent sont transférées du nœud source vers un nœud destination et enfin, arrivé au nœud destination, son exécution se poursuit là où elle avait été interrompue sur le nœud de départ. Cette opération, appelée migration du contexte d’exécution, est intégrée aux fonctionnalités d’un noyau temps réel, permettant ainsi la mobilité d’agents logiciels au sein d’une grappe de systèmes embarqués homogènes. Les applications visées par le projet relèvent du domaine de l’informatique diffuse et plus particulièrement de son application à l’espace intelligent.

La caractérisation et la simulation des écoulements internes au sein des moteurs àpropergol solide, en considérant des mécanismes physiques fortement couplés, constituentl'objectif principal de ce mémoire de thèse. Dans cette optique, la conjonction entrefluide/régression de surface/couplage fluide structure a imposé de déployer une stratégiepropre lors du développement de la modélisation numérique. En effet, le modèle intègre untraitement de frontière immergée couplé avec un suivi de frontière mobile afin de pouvoirrendre compte de la formidable variation géométrique interne subie au cours d'un tir. Côtéfluide, un maillage automatique est nécessaire et la gestion de ce dernier s'appuie sur undéveloppement récursif avec structure hiérarchisée de type 2n tree. Une attention particulièrea été portée sur le solveur lui-même avec une approche explicite en temps et un schémanumérique basé sur l'approche de Roe avec limiteur de flux au second ordre. Des cas testsont été réalisés afin de valider le solveur et les différentes conditions aux limites introduites,notamment des conditions spécifiques développées pour les besoins de simulation. Lespremiers résultats soulignent tout l'intérêt du modèle proposé et sauf erreur de notre part,pour la première fois, l'analyse des sources tourbillonnaires responsables des instabilités ausein de ces moteurs a été étudiée en intégrant les effets du changement continu de géométrie.Finalement, la faisabilité d'une interaction forte entre solveur fluide et solveur solide a étéréalisée sur un modèle simplifié d'un moteur segmenté.L'ensemble des développements permet un accès aux mécanismes couplés complexeset aux fortes interactions au sein des moteurs à propergol solide et offre de nouvellesperspectives dans la caractérisation des mécanismes fortement couplés.

Thèses (M.Sc.)--Université de Sherbrooke (Canada), 2000. / Titre de l'écran-titre (visionné le 20 juin 2006). Publié aussi en version papier.

Th. doct.--Informatique et réseaux--Paris--ENST, 1995. / Bibliogr. p. 146-149. Résumé en anglais et en français.

La popularité des plateformes mobiles telles que smartphones et tablettes génère un volume croissant de données à transférer. La principale raison de cette croissance est l'accès simplifié aux contenus vidéo sur ces plateformes. La future génération (5G) de téléphonie mobile est en cours de développement et a pour objectif d'offrir une bande passante suffisante pour de tels volumes de données. Néanmoins, un déploiement en masse de la 5G n'est pas envisagé avant 2020. De plus, la croissance est telle qu'il sera forcément intéressant de développer des solutions alternatives et complémentaires capables de délester le réseau cellulaire. L'exemple actuel le plus représentatif est le délestage de données cellulaires vers des réseaux d'accès WiFi par les principaux opérateurs mobiles. Dans ce contexte, nous proposons de déployer un nouveau réseau de contenus qui s'appuie sur les réseaux de transports publics urbains. Cette solution déploie des bornes sans-fil dans les bus et sur certaines stations de bus pour offrir du contenu aux passagers des bus. Les bus enregistrent et transportent les données, et se comportent donc comme des mules qui peuvent s'échanger des données dans certaines stations de bus. L'ensemble des bus créé un réseau de transport de données tolérantes au délai telles que de la vidéo à la demande. La création d'un tel réseau soulève de nombreuses questions. Les questions traitées dans les trois parties de cette thèse sont les suivantes: (i) le choix des stations de bus sur lesquelles une borne sans-fil doit être déployée, (ii) le choix du protocole de routage des données, (iii) la gestion efficace de la contention dans les stations et enfin (iv) la réduction du coût d'une telle infrastructure. La première partie de la thèse présente notre réseau de contenu dont l'objectif principal est de transporter de larges volumes de données. Nous montrons pour cela qu'il suffit de déployer des bornes sans-fil aux terminus des lignes de bus. Ce résultat provient de l'analyse des réseaux de transports publics des villes de Toulouse, Helsinki et Paris. Connaissant les horaires et la topologie de ces réseaux de transports, nous proposons de pré-calculer les routes pour transmettre les données dans ce réseau. Nous montrons que ce routage statique permet de réduire drastiquement le nombre de réplications de messages quand on le compare à un routage épidémique. La seconde contribution de cette thèse s'intéresse à l'échange des messages au niveau des bornes sans-fil déployées aux terminus des lignes de bus. En effet, les protocoles d'accès actuels partagent équitablement la bande passante entre les bus et le point d'accès. Dans notre cas, il en résulte une congestion importante que nous proposons de résoudre en introduisant un codage réseau XOR de proche en proche. Les flux qui se croisent sont alors combinés par la borne. Les bus transportent des paquets codés qui seront décodés au prochain saut par la borne suivante. Une analyse théorique de ce mode de communication montre que la probabilité de réception des messages peut-être augmentée au maximum de 50% et la surcharge diminuée au maximum de 50%. Pour les 3 villes européennes considérées, nous montrons par simulation que ce protocole permet d'augmenter de 35% à 48% le nombre de messages reçus. La dernière partie de cette thèse a pour objectif de réduire le coût de déploiement d'une telle architecture. Elle classifie les terminus des lignes de bus en trois ensembles qui sont équipés par des bornes sans fil de nature différentes. Les résultats de simulation montrent que pour les trois villes il est possible de garantir la connectivité de bout-en-bout tout en réduisant les coûts de déploiement d'un facteur 3. Cette architecture, dénommée 3-tier, transporte 30% plus de messages que le déploiement basique proposé en première partie. Nous montrons qu'il est possible de décharger un grand volume de données avec notre architecture. Par exemple, pour Paris, notre architecture permet de / Mobile data traffic is increasing at an exponential rate with the proliferation of mobile devices and easy access to large contents such as video. Traffic demand is expected to soar in the next 5 years and a new generation of mobile networks (5G) is currently being developed to address the looming bandwidth crunch. However, significant 5G deployments are not expected until 2020 or even beyond. As such, any solution that offloads cellular traffic to other available networks is of high interest, the main example being the successful offloading of cellular traffic onto WiFi. In this context, we propose to leverage public transportation networks (PTNs) created by regular bus lines in urban centers to create another offloading option for delay tolerant data such as video on demand. This PhD proposes a novel content delivery infrastructure where wireless access points (APs) are installed on both bus stops and buses. Buses act as data mules, creating a delay tolerant network capable of carrying content users can access while commuting using public transportation. Building such a network raises several core challenges such as: (i) selecting the bus stops on which it is best to install APs, (ii) efficiently routing the data, (iii) relieving congestion points in major hubs and (iv) minimizing the cost of the full architecture. These challenges are addressed in the three parts of this thesis. The first part of the thesis presents our content delivery infrastructure whose primary aim is to carry large volumes of data. We show that it is beneficial to install APs at the end stations of bus lines by analyzing the publicly available time tables of PTN providers of different cities. Knowing the underlying topology and schedule of PTNs, we propose to pre-calculate static routes between stations. This leads to a dramatic decrease in message replications and transfers compared to the state-of-the-art Epidemic delay tolerant protocol. Simulation results for three cities demonstrate that our routing policy increases by 4 to 8 times the number of delivered messages while reducing the overhead ratio. The second part of the thesis addresses the problem of relieving congestion at stations where several bus lines converge and have to exchange data through the AP. The solution proposed leverages XOR network coding where encoding and decoding are performed hop-by-hop for flows crossing at an AP. We conduct a theoretical analysis of the delivery probability and overhead ratio for a general setting. This analysis indicates that the maximum delivery probability is increased by 50% while the overhead ratio is reduced by 50%, if such network coding is applied. Simulations of this general setting corroborate these points, showing, in addition, that the average delay is reduced as well. Introducing our XOR network coding to our content delivery infrastructure using real bus timetables, we demonstrate a 35% - 48% improvement in the number of messages delivered. The third part of the thesis proposes a cost-effective architecture. It classifies PTN bus stops into three categories, each equipped with different types of wireless APs, allowing for a fine-grained cost control. Simulation results demonstrate the viability of our design choices. In particular, the 3-Tier architecture is shown to guarantee end-to-end connectivity and reduce the deployment cost by a factor of 3 while delivering 30% more packets than a baseline architecture. It can offload a large amount of mobile data, as for instance 4.7 terabytes within 12 hours in the Paris topology.

Orientadora: Profa. Dra. Itana Stiubiener / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Engenharia da Informação, 2015. / O grande avanço da Internet tornou possível que estudantes tivessem acesso à informação e conteúdos de aprendizagem independente de sua localização geográfica. Para potencializar essa mudança de paradigmas na educação surgiram aplicações educacionais em dispositivos móveis, nas quais o estudante pode ter acesso à informação em qualquer lugar e a qualquer hora. Assim, este trabalho tem por objetivo investigar se o uso de dispositivos móveis propicia melhorias da difusão da informação dos Ambientes Virtuais de Aprendizagem (AVA), e propor uma ferramenta que se trata de um aplicativo desenvolvido para dispositivos móveis, a qual utiliza alerta de notificações de novas informações que ocorrem no AVA para deixar o aluno ciente de novidades. A ferramenta é atrelada ao simulador AVA, um sistema desenvolvido que simula um Ambiente Virtual de Aprendizagem, e instalada no dispositivo móvel de um usuário. Para teste e validação da solução proposta foi feito um experimento com alunos de graduação de uma instituição de ensino superior. Constatou-se uma alta aceitação por parte dos alunos, a maioria afirmou que a ferramenta melhora a difusão da informação no ambiente virtual e também acreditam que todos os AVAs deveriam possuir um aplicativo para dispositivo móvel incorporado ao sistema. Verificou-se que a solução proposta ajuda estudantes a otimizarem seu tempo de busca de novas informações, sem a necessidade do uso de um desktop ou lugar específico para acessar as informações do AVA, contribuindo para que a informação chegue aos estudantes de forma mais rápida e otimizando o tempo de acesso ao AVA. / The breakthrough of the Internet made it possible for students to have access to information and learning content independent of location. To leverage this paradigm shift in education emerged educational applications on mobile devices, in which the student may have access to information anywhere and anytime. So, this study aims to investigate whether the use of mobile devices provide improvements in the dissemination of information on Learning Management System (LMS), and propose a tool that it is an application designed for mobile devices, which uses notifications alert of new information occurring in the LMS to make the student aware of updates, the tool will be linked to LMS simulator, a system developed that simulates a Learning Management System, and installed on the user's mobile device. For testing and validation of the proposed solution has made an experiment with undergraduate students in a higher education institution. It was found high acceptance by the students, the majority found that the tool improves the dissemination of information in the virtual environment and also believe that all LMS should have an application for mobile device built into the system. This solution benefits students to optimize their search time new information without the need of using a desktop or a specific place to access the LMS information, contributing to that information reaches students more quickly and the time to access the LMS also be optimized.

L'objectif de cette thèse est d'explorer une nouvelle technologie qui remporte un certain succès dans les organisations de service connue sous l’appellation Field Force Automation (FFA). Cette technologie appartient à un vaste domaine émergent, les applications professionnelles mobiles (M-Business). Ce terme englobe tous les types d’applications mobiles destinés aux entreprises ; son succès est principalement lié à sa capacité à relier à l’entreprise, les collaborateurs de terrain (par exemple, les techniciens, les pompiers, les chauffeurs routiers etc.) qui travaillaient préalablement sans liaison directe avec leur base. L’utilisation de ces technologies, permet à ces travailleurs d’accéder à, de collecter et de traiter des données à distance et en temps réel. Le fait de connecter les collaborateurs mobiles permet à l'entreprise d'accroître sa performance, en augmentant la productivité des techniciens tout en réduisant les coûts liés aux déplacements. Malgré tous ces avantages, l’utilisation de cette technologie pose des problèmes aux communautés de techniciens, plus particulièrement ceux qui subissent des changements fondamentaux dans leur mode de travail, car cette technologie a profondément modifié la manière dont ils coordonnent leur travail. En effet, avant l'utilisation de ces technologies, les techniciens se rendaient à la station centrale afin d'obtenir leur charge de travail. Ils doivent maintenant partir en intervention directement de leur domicile. Les organisations ont appliqué un changement technique, mais ont mal pris en compte l’impact de ce changement sur la structure sociale. Notamment le fait que les techniciens ne se rendaient pas à la station centrale uniquement pour obtenir leur charge de travail mais aussi pour y échanger leurs expériences, discuter des problèmes rencontrés et des solutions apportées accroissant ainsi l’efficacité de leur travail. Selon l’approche sociotechnique, le manque d’attention à la structure sociale dans l’application de cette nouvelle technologie condamne à l’échec ces technologies au niveau des organisations qui ne prendraient pas en compte cette dimension. Ce phénomène est à l’origine de ce projet de recherche. Cette recherche a pour but d’explorer comment et pourquoi le fait de se concentrer sur la dimension technique peut mener l’implantation de ces technologies à l'échec et impacter négativement la performance des organisations. Pour analyser cette problématique, nous avons appliqué une approche sociotechnique afin d’étudier le changement organisationnel, car cette approche se base sur deux propositions majeures: le changement technique seul impacte négativement la performance de l'organisation et le changement sociotechnique impacte positivement la performance de l'organisation. Afin d’examiner et comparer ces propositions, un design de cas multiples est nécessaire pour les confirmer. L’entreprise France Télécom correspond à ce design de recherche, sollicitée elle a accepté de m’accueillir pour effectuer cette recherche. L’observation de cas au sein de cette organisation nous permet d’identifier et de comparer plusieurs exemples concrets reflétant le changement technique et ce que nous appelons le changement sociotechnique. / The aim of this thesis is to explore a new emerging technology, now gaining success in organization, called Field Force Automation (FFA) that belongs to an ever-widening, area called the Mobile Business (M-Business), a term that encompasses all kinds of mobile applications addressed to companies. This success is mainly related to its capacity for connecting Field workers, like technicians, the Fire Brigade, truck drivers and many others to corporate organizations. These workers were previously working in disconnected mode, but can now access, collect and process data remotely and in real-time. As a result, this new way of technological connectivity allows companies to increase their performance by increasing technician productivity and reducing travel-related costs. However, despite these advantages, its use is problematic, especially for the communities of technicians because its implementation implies fundamental changes of their work context, particularly concerning coordination. Before the use of these technologies, technicians went to the central station in order to get their workload. However, with the use of this technology, they can start working directly from home. In doing so, organizations applied a positive technical change but overlooked the human dimension, more precisely the collaboration between the technicians, which increases efficiency at work by exchanging experiences, discussing problems and solutions and the usual friendly interaction which gives team cohesion. According to the socio-technical approach, missing this social structure in the implementation of this new technology condemns it to failure. It is through this observation that this research project has taken shape with the aim of exploring how and why accentuating the technical dimension at the expense of the social one leads to the failure of the Information Systems (IS) innovation and decreases the overall performance of the organization in question. To analyze this problematic we applied a socio-technical theory, applied to organizational change because it argues that technical change alone can negatively impact the work performance whereas socio-technical change can impact an organization’s performance positively. Multiple-case design is required to compare these two cases and confirm or refute the above theory. France Télécom was the company selected because those types of change could be observed separately and subsequently compared. The results of this research take the form of concrete examples from the real world of what we can call technical and socio-technical change.

Les théâtres d’opérations militaires s’organisent aujourd’hui sous la forme de coalitions. Les forces armées qui sont déployées possèdent des moyens technologiques (communication, routage) et créent des réseaux sans fil. Le mouvement de ces forces sur le terrain donne au réseau une topologie fortement dynamique. Il se caractérise comme un réseau sans fil mobile, plus communément appelé MANET (Mobile Ad hoc NETwork). Pour l’efficacité de la mission et des communications, il est intéressant d’interconnecter facilement les différents groupes participant à la coalition. Cependant, chaque membre de la coalition possède sa propre architecture et souhaite rester autonome, sans s’adapter aux autres. Comme les opérateurs ont pu le faire lors de la création de l’Internet avec le protocole BGP (Border Gateway Protocol), il est nécessaire de créer un protocole qui connecte tous ces groupes participant à la coalition. Ce protocole doit permettre de créer des connexions inter-groupes, supporter facilement les changements de topologies et appliquer des politiques de routage qui permettent d’indiquer des préférences de groupes à emprunter, par exemple. Dans cette thèse, nous allons dans un premier temps étudier la non-adaptabilité de BGP sur les réseaux MANET. Puis, nous étudierons les différentes propositions de la littérature. Ensuite, nous présenterons notre solution ITMAN (Inter Tactical Mobile Ad hoc Network) dans sa première version et les améliorations que nous avons pu y apporter. Enfin, nous terminerons ce manuscrit par les perspectives qui peuvent être menées suite à cette thèse. / Nowadays, military operations are organized as coalitions. The armed forces that are deployed have technological features (communication, routing) that create wireless networks. The mobility of these forces on the ground means that the network has a highly dynamic topology. This is a mobile wireless network, more commonly called MANET (Mobile Ad hoc NETwork). For mission and communication efficencies, interconnection between the various groups participating in the coalition is necessary. However, each member of the coalition has its own architecture and wants to keep independancy from the other groups technologies. This situation is similar as the Internet construction, where operators were able to interconnect their infrastructures with BGP (Border Gateway Protocol). It is important to create a protocol that can connect all the groups involved in the coalition. This protocol should allow inter-group connections, easily support topology changes and apply routing policies that specifies groups on the route preferences, for example. In this thesis, we first study the adaptability issues of BGP on MANET. Then, we study the proposals that have been made in the literature. Next, we present ITMAN (Inter Tactical Mobile Ad Hoc Network) in its first version and the improvements that have been made. Finally, we will conclude this manuscript with the perspectives that can be highlighted following this thesis.