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Territ?rio usado e transporte coletivo : mobilidade e acessibilidade no Bairro Lagoa Azul Natal/RNNascimento, Gracileide Ferreira do 06 July 2010 (has links)
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Previous issue date: 2019-07-06 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / Transport systems involved the use of territory in different Brazilian cities with
regard to the occupation of road systems in urban areas. The implementation of
systems engineering and transport infrastructure such as roads (roads), signs, stops,
stations and complex road (bridges, viaducts and tunnels) are not used in the same
way in the area. The subway is not even use the bus and vice versa. The time spent
in travel, the time to access and the number of trips made by passengers in each
way of transport is not the same. The use of transport systems in the territory,
therefore, takes place through a whole in the current period we are in the technicalscientific
and informational. This work addresses, however, the area used as a
synonym of geographical area, analyzed by two categories of analysis, systems of
objects formed by the fixed and the systems formed by the action flows. The system
analyzed is the public transport by bus and population displacement that makes
using this medium with source destination from home to work and has as empirical
cut the Lagoa Azul located in the district administrative area north of Natal / RN. The
general objective of this research is to understand the extent to which public
transport has contributed to the socio-spatial accessibility of the residents of Barrio
Blue Lagoon, located in Natal-RN, emphasizing the way home and the workplace. To
reach the general objective of this dissertation, a study was made in light of the line
which the methodological empirical facts, statistical data and theoretical knowledge
of the events that occur in the quarter related to the Lagoa Azul economic aspects.
Use for this, the concepts of mobility and Accessibility / Os sistemas de transportes participam do uso do territ?rio nas diferentes
cidades brasileiras no que concerne ? ocupa??o dos sistemas vi?rios no espa?o
urbano. A implanta??o de sistemas de engenharias e infraestruturas de transporte
como vias (estradas), sinaliza??es, paradas, esta??es e complexos vi?rios (pontes,
viadutos e t?neis) n?o s?o usadas da mesma forma no territ?rio. O metr? n?o tem o
mesmo uso do ?nibus e vice-versa. O tempo gasto na viagem, o tempo ao acesso e
o n?mero de viagens feitas pelos passageiros em cada modo de transporte n?o s?o
os mesmos. O uso dos sistemas de transportes no territ?rio, portanto, d?-se por
meio de uma totalidade no atual per?do em que nos encontramos, o t?cnicocient?fico-
informacional. O presente trabalho aborda, contudo, o territ?rio usado
como sin?nimo de espa?o geogr?fico, analisado por meio de duas categorias de
an?lise, os sistemas de objetos formados pelos fixos e os sistemas de a??es
formados pelos fluxos. O sistema analisado ? o transporte coletivo por ?nibus e o
deslocamento que a popula??o realiza utilizando este meio com origem destino de
casa para o trabalho, cujo recorte emp?rico o Bairro Lagoa Azul localizado na zona
administrativa norte de Natal/RN. Esta pesquisa objetiva compreender em que
medida o transporte coletivo por ?nibus tem contribu?do para a acessibilidade
s?cioespacial dos moradores do Bairro Lagoa Azul, situado em Natal-RN, dando
?nfase ao sentido moradia e local de trabalho. Para responder o objetivo geral desta
disserta??o, fez-se um estudo ? luz da linha metodol?gica analisando assim os fatos
emp?ricos, os dados estat?sticos e o conhecimento te?rico dos eventos que ocorrem
no Bairro Lagoa Azul relacionados aos aspectos econ?micos. Empregamos, para
isso, os conceitos de mobilidade e de acessiblidade
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An?lise da mobilidade urbana de Natal/RN a partir do uso de indicadores de sustentabilidade / Analysis of urban mobility of Natal/RN from use of sustainability indicatorsCosta, Luzimar Pereira da 24 February 2014 (has links)
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Previous issue date: 2014-02-24 / In contemporary times, the urban mobility is presented as one of the main challenges of large and medium-sized
Brazilian cities , it presents signs of unsustainability , above all due to the increase in motorized transport system
, especially the individual . Thus , it is clear that mobility is considered of special interest for sustainable urban
development , is facing a crisis that is reflected in negative externalities , particularly with regard to congestion ,
accidents , air pollution , social exclusion , among others. The complexity of these problems requires an
integrated analysis based on the principles of sustainability . In this sense , trying to understand this problem and
in the attempt to minimize its impacts, Costa (2008 ) proposed the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM)
with the goal of providing a methodology capable to assess relevant aspects of mobility , including social
dimensions , political, economic and environmental . Given the above, was elected as the main objective of this
study is to analyze urban mobility in Natal / RN from the perspective of sustainability . Like specific objectives
will seek to analyze Natal?s urban mobility, using the I_SUM like a tool for both the city as a whole and for
each of its four administrative regions; evaluate Natal s urban accessibility conditions and verify to what extent
the access to urban services and equipment is facilitated or hindered because of the location and incomes of the
population . For this, it was necessary to use bibliographic , documentary and field research . The index , which
varies from 0.00 to 1.00, revealed for Natal an Global value of 0,510, and that refers to its administrative
regions, it was found that there are very small percentage differences from the overall index calculated for the
city . The performance of I_SUM by administrative region showed that although there are differences , the
results were very similar , varying between 0,494 and 0,537. Particularly in relation to urban accessibility, it
appears that Natal presents as an unequal city and this inequity , which is not only income is reflected in the
issues related to accessibility and hence urban mobility / Na atualidade, a mobilidade urbana se apresenta como um dos principais desafios das grandes e m?dias cidades
brasileiras, pois apresenta sinais de insustentabilidade, principalmente em decorr?ncia do incremento no sistema
de transporte motorizado, especialmente o individual. Diante disso, torna-se evidente que a mobilidade,
considerada de especial interesse para o desenvolvimento urbano sustent?vel, vem enfrentando uma crise que se
reflete em externalidades negativas, sobretudo no que se refere aos congestionamentos, aos acidentes, ? polui??o
atmosf?rica, ? exclus?o social, entre outros. A complexidade desses problemas exige uma an?lise integrada
alicer?ada nos princ?pios da sustentabilidade. Nesse sentido, buscando compreender tal problem?tica e na
tentativa de minimizar os diversos impactos dela decorrentes, Costa (2008) prop?s o ?ndice de Mobilidade
Urbana Sustent?vel (IMUS) com o objetivo de oferecer uma metodologia capaz de avaliar aspectos pertinentes ?
mobilidade, incluindo as dimens?es social, pol?tica, econ?mica e ambiental. Diante do exposto, elegeu-se como
principal objetivo deste estudo analisar a mobilidade urbana de Natal/RN na perspectiva da sustentabilidade.
Como objetivos espec?ficos busca-se analisar a mobilidade urbana de Natal, utilizando como ferramenta o IMUS
tanto para a cidade como um todo, quanto para cada uma das suas quatros Regi?es Administrativas; avaliar as
condi??es de acessibilidade urbana em Natal e verificar em que medida o acesso a servi?os e equipamentos
urbanos ? facilitado ou dificultado em virtude da localiza??o e do poder aquisitivo da popula??o. Para tanto, fezse
necess?rio o uso de pesquisa bibliogr?fica, documental e de campo. O ?ndice, que varia de 0,00 a 1,00, revelou
para Natal o valor Global de 0,510, e no que se refere ?s suas regi?es administrativas demonstrou que h?
diferen?as percentuais muito pequenas em rela??o ao ?ndice global calculado para a cidade. O desempenho do
IMUS por regi?o administrativa evidenciou que, embora existam diferen?as, os resultados ficaram muito
pr?ximos, com varia??es entre 0,494 e 0,537. No que tange particularmente ? acessibilidade urbana, verifica-se
que Natal apresenta-se como uma cidade desigual e, essa iniquidade que n?o ? apenas de renda, se reflete nas
quest?es relacionadas ? acessibilidade e, consequentemente, ? mobilidade urbana
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Centralidades e transformações na avenida Rio Verde em Aparecida de Goiânia / Centralities and changes in Rio Verde avenue in Goiania AparecidaSoares, Evelyn Cristine Moreira 06 June 2016 (has links)
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Previous issue date: 2016-06-06 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This thesis presents the results of research conducted on the formation of the centrality of the city of
Aparecida de Goiânia, especially one located in a territorially peripheral region in conurbation with the city of
Goiania, the capital, but that is consolidated as one of the sub-centers of city of Aparecida de Goiania. To
this end, they were rescued development, occupation and territorial expansion of the two cities and the
metropolises process involving them. For centralities used a method based experts. Added to the method
applied, the survey of characteristics related to the sub-center of Rio Verde Avenue, the land use,
accessibility and trip generation. The analysis considered the influence suffered by the implementation of
large projects, the Polos Travel Generators - PGV, which always directly affect the formation of these
centralities and hence determine the mobility of citizens and accessibility to the region. / Esta dissertação apresenta o resultado da pesquisa realizada sobre a formação das centralidades do
Município de Aparecida de Goiânia, sobretudo aquela localizada em uma região territorialmente periférica,
em conurbação com o Município de Goiânia, a Capital, mas que se consolida como um dos principais
subcentros do Município de Aparecida de Goiânia. Para tal, foram resgatados o desenvolvimento, a
ocupação e a expansão territorial dos dois municípios, bem como o processo de metropolização que os
envolve. Para a identificação das centralidades utilizou-se um método baseado em Especialistas. Somouse ao método aplicado, o levantamento das características relacionadas ao subcentro da Avenida Rio
Verde, quanto ao uso do solo, à acessibilidade e à geração de viagens. A análise considerou a influência
sofrida pela implantação de grandes empreendimentos, os Polos Geradores de Viagens - PGV, que
sempre impactam diretamente a formação destas centralidades e, consequentemente, determinam a
mobilidade dos cidadãos e a acessibilidade à região.
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Do acesso à calçada ao acesso à cidade: acessibilidade na mobilidade urbana em Ituiutaba-MGSilva, Daniel de Araújo 31 March 2017 (has links)
CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A temática sobre acessibilidade urbana é importante à sociedade como um todo num momento em que uma parcela significativa das cidades anseia pelo direito ao entorno. Nessa perspectiva, compartilhamos da ideia que mobilidade e acessibilidade urbana são condições básicas para todo e qualquer cidadão circule pela cidade, tanto para as pessoas com algum tipo de deficiência, mobilidade reduzida, idosos e gestantes, bem como, para aquelas que circulam sem nenhuma dificuldade. Portanto, o objetivo principal dessa pesquisa foi analisar a acessibilidade na mobilidade urbana em Ituiutaba - MG. Trabalhamos na perspectiva de contemplar objetivos mais específicos e complementares, tais como: a) Análise de vias públicas (ruas e calçadas) tendo como foco a segurança e o conforto do pedestre; b) Avaliação dos instrumentos de acessibilidade; c) Investigação sobre a situação do transporte público coletivo urbano no que tange a acessibilidade; d) Análise de como se dá o acesso aos estabelecimentos comerciais, órgãos públicos e praças; e) Diagnóstico das condições de mobilidade e acessibilidade, realizando avaliações em locais da área central e além dela. No intuito de cumprir com os propósitos e perspectivas da pesquisa adotamos alguns procedimentos metodológicos em busca dos resultados. No que tange ao viés teórico-conceitual realizamos uma pesquisa bibliográfica, pautada principalmente aos conceitos relacionados à mobilidade urbana, acessibilidade, espaço urbano e desenho universal, dentre outros, com o objetivo de obter um embasamento teórico, visando à fundamentação necessária para uma melhor aplicação no trabalho de campo, assim como a articulação entre teoria e empiria. Em relação ao trabalho de campo, utilizamos o método da observação direta ao objeto de pesquisa, ou seja, cada elemento que investigamos, visitamos o local, registramos em nota as características, realizamos o registro fotográfico, analisamos os dados levantados e comparamos se os elementos estão em consonância com as leis e normas vigentes, além do tratamento cartográfico. Dessa forma, analisamos o centro da cidade e as áreas além dele, como se dá a circulação de um pedestre desde quando sai de sua residência até seu destino, pautados nos seguintes aspectos: acessibilidade na calçada; cruzamentos e travessias; acesso aos estabelecimentos comerciais e órgãos públicos, instrumentos de acessibilidade em áreas públicas; e a acessibilidade no transporte público coletivo. Os resultados apontam que a cidade de Ituiutaba não oferece uma estrutura de acessibilidade para seus citadinos, mesmo que exista alguns locais dotados de alguns instrumentos, porém os mesmos não atendem as especificações da norma da ABNT NBR 9050 (2015). Notamos também, que a situação nos bairros é preocupante, visto que os equipamentos e locais são pouco frequentes e/ou inexistentes. Portanto, através da análise e reflexão aqui proposta por meio da pesquisa, consideramos que a cidade de Ituiutaba, tomando como referência os recortes espaciais não oferece uma acessibilidade para todas as pessoas de forma universal, uma vez que os instrumentos de acessibilidade não estão presentes de forma efetiva: nas calçadas, nas travessias e cruzamentos, nos estabelecimentos comerciais e órgãos municipais, transporte coletivo e nas praças. Sendo esses instrumentos, primordiais e básicos, no sentido de garantir o direito ao entorno e o direito à cidade, seja como em seu todo ou à suas partes. Ainda, é necessário um planejamento urbano mais efetivo, juntamente com um plano de mobilidade urbana, para atender aos requisitos das pessoas em circularem pelos locais e na cidade como um todo, como conforto, segurança e independência, ou seja, a acessibilidade. Somente dessa forma, o cidadão poderá efetivamente ter garantido o seu direito a cidade. / The issue of urban accessibility is important to society as a whole at a time when a significant portion of cities yearn for the right to the environment. From this perspective, we share the idea that mobility and urban accessibility are basic conditions for every citizen to travel around the city, both for people with some kind of disability, reduced mobility, elderly and pregnant, as well as for those who travel without any difficulty. Therefore, the main objective of this research was to analyze the accessibility in urban mobility in Ituiutaba - MG. We work with the perspective of contemplating more specific and complementary objectives, such as: a) Analysis of public roads (streets and sidewalks) focusing on the safety and comfort of the pedestrian; B) Evaluation of accessibility instruments; C) Research on the situation of urban collective public transportation with regard to accessibility; D) Analysis of how access is given to commercial establishments, public agencies and squares; E) Diagnosis of the mobility and accessibility conditions, carrying out evaluations in places of the central area and beyond. In order to comply with the purposes and perspectives of the research, we adopted some methodological procedures in search of the results. With regard to the theoretical-conceptual bias, we carried out a bibliographical research, based mainly on the concepts related to urban mobility, accessibility, urban space and universal design, among others, with the objective of obtaining a theoretical basis, aiming at the necessary foundation for a better application on the fieldwork, as well as the articulation between theory and empiricism.In relation to the fieldwork, we used the method of direct observation to the research object, that is, each element that we investigated, we visited the place, recorded the characteristics, performed the photographic record, analyzed the data collected and compared if the elements are in accordance with current laws and regulations, in addition to cartographic treatment. In this way, we analyzed the center of the city and the areas beyond it, such as the movement of a pedestrian from when he leaves his residence up to his destination, based on the following aspects: accessibility on the sidewalk; Intersections and crossings; Access to commercial establishments and public agencies, accessibility tools in public areas; And accessibility in public transportation. The results indicate that the city of Ituiutaba does not offer an accessibility structure for its citizens, even though there are some sites with some instruments, but they do not meet the specifications of the ABNT NBR 9050 (2015) standard. We also note that the situation in the neighborhoods is worrying, since the equipment and locations are infrequent and / or nonexistent. Therefore, through the analysis and reflection proposed here through the research, we consider that the city of Ituiutaba, taking as reference the space cuts does not offer accessibility to all people in a universal way, since the instruments of accessibility are not present in Effective way: on sidewalks, crossings and intersections, in commercial establishments and municipal agencies, public transportation and in the squares. These instruments are primordial and basic in order to guarantee the right to the environment and the right to the city, either as a whole or to its parts. In addition, more effective urban planning, together with an urban mobility plan, is required to meet the requirements of people moving around and around the city as a whole, such as comfort, security and independence, ie accessibility. Only in this way, the citizen can effectively have guaranteed his right to the city. / Dissertação (Mestrado)
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