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Walking for transportation : estudio de los factores individuales y contextuales que influyen en el caminar como medio de transporte y de sus implicaciones en saludOlabarria Saenz de Viguera, Marta, 1982- 08 May 2013 (has links)
Desplazarse a pie es una actividad física moderada, rutinaria e integrada en la vida diaria
que podría convertirse en una herramienta para disminuir la tendencia creciente del
sedentarismo de la población.
El objetivo de esta tesis es valorar el potencial en salud de la movilidad a pie como fuente
de actividad física, y estudiar los factores individuales y contextuales que influyen en
caminar como transporte. Para ello, se han llevado a cabo tres estudios. En el primero,
utilizando la Encuesta de salud de Barcelona (ESB2011), se ha estudiado la relación entre la
movilidad diaria y el sobrepeso o la obesidad; En el segundo, a partir de la Encuesta de
Movilidad de Cataluña (EMQ2006) se ha estimado el beneficio económico derivado de la
reducción de mortalidad resultante de sustituir desplazamientos motorizados cortos por
caminar. Por último, también a partir de la Encuesta de Movilidad de Cataluña (EMQ2006)
se ha estudiado la influencia de factores del entorno del barrio sobre la movilidad a pie. El
cuerpo de esta tesis consta de 3 artículos científicos y otro artículo original en anexos que
analiza específicamente la relación del género y la movilidad.
Los estudios incluidos en esta tesis señalan como cambios concretos en la movilidad de
poblaciones inactivas tienen efectos beneficiosos en salud, y podrían derivar en elevados
beneficios económicos. Se han podido además identificar grupos poblacionales y factores
del entorno susceptibles de intervención. / Walking for transportation is a moderate, routinely and daily integrated physical activity
that could became a tool to decrease the current sedentarism of the population.
The objective of this thesis is to analyze the potential in health of walking for
transportation as a source of physical activity, and to study the individual and contextual
factors that influence on the decision of walking for transport. Three studies were carried
out. The first used the Barcelona Health Survey (ESB2011) to study the relationship
between daily mobility and overweight or obesity; the second used the Cataluña Mobility
Survey (EMQ2006) to estimate the economical benefits derived from the substitution of
short duration motorized trips by walking. The third study, using again the Cataluña
Mobility Survey (EMQ2006), looked at the influence of environmental factors on walking
behavior. This thesis consists of three scientific papers included in the main section, and
another original paper, included in the annex section, which analyzes the specific
relationship between gender and mobility.
The studies included in this thesis suggest that concrete behavioral changes on mobility in
inactive populations could lead to several health benefits, and could also derive on
economical benefits. In addition, population groups and environmental factors susceptible
to intervention have been identified.
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Factores externos que limitan la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático en el sector automotriz peruano en los años 2016 al 2020Carrillo Ore, Alisson Elitha, Vílchez Becerra, Cintya Melina 16 October 2021 (has links)
La presente tesis tiene como objetivo identificar los principales factores externos que limitan la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático en el sector automotriz peruano entre los años 2016 y 2020. Su importancia radica en, una vez identificados los factores, la información obtenida sirva de ayuda a los principales importadores en la toma de decisiones, que logren corregir falencias en su proceso de importación y también, puedan adecuar las buenas prácticas identificadas y evaluadas de un país referente como Chile. Asimismo, sentará las bases a próximas investigaciones de enfoque cuantitativo, orientadas a la importación de vehículos livianos de origen asiático en el sector automotriz peruano. Se utilizó la metodología de investigación cualitativa con enfoque descriptivo-exploratorio y como método de recolección de datos a las entrevistas a profundidad. Se formularon las siguientes preguntas: ¿Es la escasa inversión extranjera directa una limitante en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático?, ¿Son las barreras arancelarias limitantes en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático? y ¿Son los problemas en la cadena logística local limitantes en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático? En cuanto a las conclusiones, no se validaron las hipótesis H1 y H2, pues no se puede atribuir que tanto la baja IED como las barreras arancelarias sean limitantes en la gestión de la importación de vehículos ligeros de origen asiático. Por otro lado, en cuanto a recomendaciones, migrar a un puerto cercano como Pisco e implementar una red ferroviaria que conecte almacenes en Huachipa y el puerto del Callao fueron algunas de las principales recomendaciones. / The present thesis aims to identify the main external factors that limit the import management of light vehicles of Asian origin in the Peruvian automotive sector between 2016 and 2020. Its importance lies in, once the factors have been identified, the information obtained serves to help the main importers in making decisions, to correct shortcomings in their import process and also to adapt the good practices identified and evaluated from a benchmark country such as Chile. Likewise, it will lay the foundations for future research with a quantitative approach, aimed at the importation of light vehicles of Asian origin in the Peruvian automotive sector. The qualitative research methodology was used with a descriptive-exploratory approach and as a data collection method for in-depth interviews. The following questions were formulated: Is the scarce foreign direct investment a limitation in the management of the importation of light vehicles of Asian origin? Are the tariff barriers limiting in the management of the importation of light vehicles of Asian origin? and Are the problems in the local logistics chain limiting in the import management of light vehicles of Asian origin? Regarding the conclusions, the hypotheses H1 and H2 were not validated, since it cannot be attributed that both the low FDI and the tariff barriers are limiting in the management of the import of light vehicles of Asian origin. On the other hand, in terms of recommendations, migrating to a nearby port such as Pisco and implementing a rail network that connects warehouses in Huachipa and the port of Callao were some of the main recommendations. / Tesis
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