La rentabilité des filières de production de biocarburants est une condition indispensable à leur compétitivité par rapport aux carburants d’origine fossile. Cette rentabilité dépend de plusieurs facteurs intrinsèques liés aux technologies de transformation ainsi qu’à l’organisation de ces filières.Dans le cadre de cette thèse, nous étudierons plus particulièrement les filières d’approvisionnement en Jatropha curcas, en Balanites aegyptiaca et en tournesol avec pour objectif d’évaluer et d’optimiser les conditions de viabilité de filière de production de biocarburants en Afrique de l’ouest.Partant des filières potentiellement existantes en Afrique de l’ouest, il faudra proposer un modèle permettant de calculer les coûts et les impacts environnementaux des systèmes de production de biocarburants en tenant compte des données géographiques sur les champs, des contraintes de saisonnalité, des contraintes géographiques et de la disponibilité des ressources. Cette étude devra également intégrer l’analyse et l’optimisation d’options technologiques et de procédés de production de biocarburant. Ainsi après avoir défini les critères et indicateurs pertinents de développement durable, il s’agira de : proposer un modèle d’évaluation de ces critères pour les réseaux étudiés en tenant compte des options de valorisation des coproduits ; concevoir un outil multicritère d’évaluation de performances des systèmes de production de biocarburant ; concevoir un outil ou « système d’aide à la décision » pour les décideurs et les acteurs impliqués dans les filières étudiées ; étudier non-seulement les aspects techniques de transformation d’oléagineux en biocarburant, mais surtout d’introduire dans les calculs les coûts des réseaux permettant de produire de la graine, de la transporter jusqu’à l’unité et d’effectuer sa transformation. / The profitability of biofuel production chains is a prerequisite to their competitiveness with fossil fuels. Profitability depends on several intrinsic factors related to processing technology and the organization of these sectors.In this thesis, we will study in particular Jatropha Curcas, Balanites aegyptiaca and sunflower supply chains. The aims are to evaluate and optimize the sustainability conditions of biofuel production chain of in West Africa.Starting by potentially existing chains in West Africa, a model will be proposed to calculate the costs and environmental impacts of biofuel production systems taking into account the geographic data on the fields, seasonal constraints, geographical constraints and the availability of resources. This study will also include the analysis and optimization of technological options and biofuel production processes. Thus after defining the relevant criteria and indicators for sustainable development, it will be: provide an assessment model of these criteria for networks studied taking into account the option of valorization of co-products; design a multicriteria tool in order to evaluate the performance of biofuel production systems; develop a tool or "decision support system" for policy makers and those involved in the studied sectors; study not only the technical aspects of oilseed processing into biofuel, but also introduce into the calculations system, the cost which allows to produce seeds, carry them to the unit, and perform their transformation.

La variété des concepts d’aéronef à voilure tournante n’a d’égal que l’étendue de leur champ applicatif. Une question essentielle se pose alors : quel concept est le plus adapté face à un certain nombre de missions et de spécifications ? Pour y répondre il faut pouvoir évaluer les performances de vol et les impacts environnementaux de ces appareils. Le projet de recherche fédérateur C.R.E.A.T.I.O.N. pour « Concepts of Rotorcraft Enhanced Assessment Through Integrated Optimization Network » a pour but de mettre en place une plateforme numérique de calculs multidisciplinaires et multiniveaux de modélisation capable d’évaluer de tels critères. La multidisciplinarité fait écho aux différentes disciplines associées à l’évaluation des giravions tandis que l’aspect multi-niveaux de modélisation reflète la possibilité d’étudier un concept quelque soit l’état des connaissances sur ce dernier. La thèse s’inscrit dans ce projet. Une première implication est le développement de modèles de performances de vol et leur intégration dans des boucles de calculs multidisciplinaires. Au-delà de cet aspect de modélisation physique, la multidisciplinarité touche aussi le champ des mathématiques appliquées. Les méthodes d’optimisation multi objectifs multi paramètres, l’aide à la décision pour la sélection d’un optimum de meilleur compromis, l’exploration de bases de données, la création de modèles réduits sont autant de thématiques explorées dans cette thèse. / On the one hand the diversity of rotorcraft concepts is very rich, on the other hand the extent of their applications is very wide. Then a key question is raising: What is the most suitable concept facing a number of missions and specifications ? For answering, models and methods are required for predicting and evaluating the flight performances and environmental impact of rotorcraft. The project «Concepts of Rotorcraft Enhanced Assessment Through Integrated Optimization Network» (C.R.E.A.T.I.O.N.) aims at developing a multi-disciplinary and multi-level modelling calculation chain. The multi-disciplinary feature comes from the involvement of different disciplines in rotorcraft design. The multi modelling levels are defined to allow the evaluation of any rotorcraft concept whatever the level of details available in the description data. The present thesis is part of this project. First steps are the implementation of statistical models able to initialize the rotorcraft presizing from some specifications, the development of an analytical code that evaluates flight performances and its integration into the multidisciplinary calculation chain. A preliminary design conception chain using multidisciplinary optimization is setup and applied to a practical case showing its efficiency as presizing methodology. For this purpose multi-objectives exploration algorithms and decision aid methods to select a best compromise solution are also studied. The exploration of databases and creating response surface models are other themes explored in this thesis.

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