Bakgrund: I och med den ständiga utvecklingen beträffande hanteringen av internaprocesser har automatisering av aktiviteter för lager- och materialhantering ökat. Maskiner som verkar automatiskt benämns som Automated Guided Vehicles, vilket förkortas AGV, därdess utökade användningsområde inom interna processer har ökat avsevärt. Innebörden av AGV-system har genererat omfattande förbättringar av prestanda, däribland produktivitetsförbättringar. Grunden till produktivitetsförbättringarna innefattas av aspektersom att reducering av flaskhalsar samt att nedskärning vid beroende av mänsklig hantering. Syfte: Uppsatsens syfte är att studera möjligheter och utmaningar avseende om det är aktuellt för Atea Logistics AB med en implementering av ett AGV-system för interna processer ideras internlogistikområde. Därutöver är syftet att analysera och presentera vilka förutsättningar som kan påverka lönsamheten för en distributör vid en implementering av ett AGV-system för interna processer i verksamhetens interna logistikområde. Metod: Metodvalen i studien grundar sig i ett kvalitativt tillvägagångssätt till studiensinledande forskningsfråga. Därefter har en kvantitativ forskningsmetod applicerats för att tillämpa uppsatsens andra forskningsfråga. Med avsikt att erhålla en bred omfattning beträffande datainsamlingen har både primär- respektive sekundärdata inhämtats. För att skapa ett välgrundat resultat har det teoretiska materialet studerats i förhållande till det empiriska underlaget. Resultat: Baserat på ett flertal variabler för prestanda diskuteras implementeringen av ett AGV-system hos Atea utifrån lönsamhet. Resultatet visade att det finns flera utmaningar samt möjligheter vid genomförandet av implementeringen, dock visar slutsatsen att det inte är genomförbart för Atea att implementera ett AGV-system med de resurser de har i nuläget. Med utgångspunkt i att studera lönsamheten för liknande distributionsföretag beträffande implementering av ett AGV-system visade det att variabler i form av lönekostnader,investeringskostnaden, transporttid för bingar och väntetid är aspekter som är nödvändigt att ta i beaktning vid investeringen. / Background: With the constant evolution of the management of internal processes, the automation of warehouse and material handling activities has increased. Machines that operate automatically are referred to as Automated Guided Vehicles, abbreviated as AGVs, where their extended use in internal processes has increased significantly. The adoption of AGV systems has generated widespread improvements in performance, including productivity improvements. The basis for productivity improvements includes aspects such as reducing bottlenecks and cutting dependence on human handling.  Purpose: The purpose of the thesis is to study opportunities and challenges regarding whether it is relevant for Atea Logistics AB to implement an AGV system for internal processes in their internal logistics area. In addition, the purpose is to analyze and present the conditions that can affect the profitability of a distributor when implementing an AGV system for internal processes in the company's internal logistics area.  Method: The basis for the methodological choices of the study relates to a qualitative approach to the initial research question of the study. Subsequently, a quantitative research method has been applied to address the second research question of the paper. In order to obtain a broad scope of data collection, both primary and secondary data have been collected. In order to create a well-founded result, the theoretical material has been studied in relation to the empirical data.  Results: Based on several performance variables, the implementation of an AGV-system at Atea is discussed in terms of profitability. The results revealed several challenges and opportunities associated with the implementation. However, the conclusion is that it is not profitable for Atea to implement an AGV-system with the resources they have today.  Based on studying the profitability of similar distribution companies regarding the implementation of an AGV-system, it was found that variables such as labor costs, investment costs, bin transport time and waiting time are aspects that are crucial to consider regarding the investment.

I dagens samhälle är det viktigt att använda sig av optimerade transportförbindelser där det är samhällsekonomiskt lönsamt. Optimala beräkningar och värderingar är viktiga för att inse vilka projekt som kommer att bli lönsamma. Syftet med denna kvantitativa studie är att undersöka de effekterna som påverkar ett infrastrukturprojekt där nyttan och kostnaden av en färjeled jämförs med en bro i ett mindre samhälle. Detta för att se om en broförbindelse mellan Hemsön och Strinningen är samhällsekonomisk lönsam.  Data samlades in från den nuvarande färjeleden mellan Strinningen och Hemsön. Metoden som valdes var en samhällsekonomisk nyttoanalys som utgick från ramverket från ASEK 8, där de påverkande effekterna togs fram och de beräkningsbara effekterna beräknades. Konsumentprisindex tillämpades för att vikta upp de beräkningsbara effekterna till projektets startdatum. Därefter användes nuvärdesmetoden för att vikta kostnader och nyttor över projektets diskonteringsperiod. En Monte Carlo-simulering tillämpades för att beräkna osäkra kostnader och nyttor. Detta gjordes genom att slumpmässigt generera värden i intervallet där de osäkra nyttorna låg med ett stort antal iterationer. Resultatet av de beräkningsbara effekterna visade på en genomsnittlig förlust med en låg sannolikhet för att projektet skulle bli samhällsekonomiskt lönsamt. De ej beräkningsbara effekterna var främst positiva men var med störst sannolikhet inte tillräckligt stora för att göra medelvärdet för nettovinsten positiv. Detta betydde att en ny broförbindelse mellan Strinningen och Hemsön över den ekonomiska livslängden inte skulle bli samhällsekonomiskt lönsam. / In today’s society, it is important to make use of optimized transport links where it is economically viable. Optimal calculations and valuations are important to understand which projects will be profitable. The purpose of this quantitative study is to examine the effects affecting an infrastructure project where the benefit and cost of a ferry link is compared to a bridge in a small city. This is to see if a bridge connection between Hemsön and Strinningen is economically viable.   Data was collected from the current ferry route between Strinningen and Hemsön. The method chosen was a cost benefit analysis that was based on the framework form ASEK 8, where the effects were drawn up and the calculable effects were calculated. The consumer price index was applied to weight up the calculable effects to the projects start date. The present value method was used to weight costs and benefits over the projects discount period. A Monte Carlo simulation was applied to calculate uncertain costs and benefits. This was done by randomly generating values in the range where the uncertain benefits lay with a large number of iterations. The result of the calculable effects showed an average loss with a low probability that the project would be economically viable. The non-calculabe effects were mainly positive but were most likely not large enough to make the average value of the net profit positive. This meant that a new bridge connection between Strinningen and Hemsön over the economic lifespan would not be economically viable.