Zugl.: München, Universiẗat der Bundeswehr, Diss., 2007.

Zugl.: Hannover, Univ., Diss., 2008

Stuttgart, Univ., Diss., 2003.

Dissertation (Ph.D.)--Worcester Polytechnic Institute. / Keywords: active muscles, out-of-position, fracture mechanisms, impacts, KTH, dynamic ligament failure model. Includes bibliographical references (leaves 353-365).

Thesis (Ph. D.)--Cornell University, 1988. / Vita. Includes bibliographical references (leaves 179-186).

Thesis (Ph. D.)--Oregon State University, 2010. / Printout. Includes bibliographical references (leaves 272-280). Also available on the World Wide Web.

Techn. Universiẗat, Diss., 2001--Braunschweig.

Thesis (Ph. D.)--Ohio State University, 2007. / Title from first page of PDF file. Includes bibliographical references (p. 128-132).

Submitted by Diogo Barreiros (diogo.barreiros@ufba.br) on 2017-02-09T19:14:53Z No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-02-10T12:01:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-10T12:01:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Existe atualmente na indústria automotiva a necessidade de realizar a medição da movimentação da junta telescópica da coluna de direção em testes de impacto frontal veicular no que se refere ao atendimento às normas de segurança. Trata-se de uma medição problemática em função das características do teste, que envolve elevadas desacelerações, magnitude mensurada que se altera muito rápida e drasticamente, tempo de aquisição dos dados muito pequeno e necessidade de amostragens elevadas para que a medição seja confiável. Os sistemas de medição em uso têm se mostrado deficientes em vários aspectos, inclusive no que concerne à robustez necessária, ou são muito caros. O presente trabalho visa ao desenvolvimento de um sistema de medição para realizar esta tarefa e que supere as restrições dos sistemas atuais, inclusive no quesito custo. Para tal, foi realizada ampla pesquisa conceitual sobre princípios de funcionamento de sensores lineares, culminando na seleção do método de se utilizar os sinais de aceleração integrados no tempo. Erros relacionados a este método de medição também foram analisados e levados em consideração na definição do sistema de medição. A fim de se poder avaliar o método de medição proposto em condições mais próximas possíveis do teste veicular, uma bancada foi projetada e construída para validação. A bancada precisou representar condições que permitam avaliar o sistema de medição para as condições às quais este seria submetido em um teste veicular. Aplicativos computacionais auxiliaram no dimensionamento da bancada e seus componentes, sendo também reportadas nesse trabalho as etapas mais importantes do projeto. Uma vez construída uma bancada pendular, utilizou-se de equipamentos já disponíveis no mercado para a montagem do sistema de medição a ser analisado. Foram utilizados acelerômetros, equipamento de aquisição de dados e câmeras digitais de alta velocidade na aquisição de dados da bancada. As características de resposta do sistema de medição foram avaliadas em função de diversos parâmetros inerentes ao processo de aquisição dos dados, qualidade do sistema de medição e variáveis do processo de integração da aceleração no domínio do tempo. Analisando os resultados obtidos dos ensaios, foi possível concluir que o método de integrar sinais de aceleração no tempo apresenta boas perspectivas de poder ser utilizado em testes de impacto veicular frontal. É esperado, com este trabalho, gerar o incentivo a novas pesquisas referentes ao método de medição de deslocamento por meio da integração de sinais obtidos de acelerômetros.

This research assessed the criminological significance of motor vehicle crash data within the criminal justice context. The study was conducted at the southern region Accident Bureau of the Ekurhuleni Metropolitan Police Department (EMPD). The objectives of this research are to: a. Explore and describe the extent and criminological impact of road traffic crashes on a macro level. b. Explore and describe the impact of road traffic crashes on a micro level. c. Explain the criminological significance of road traffic crash data in relation to effective road safety management. d. Evaluate and describe the attendance and recording procedure of road crashes. e. Evaluate and describe the supervisor’s responsibility in relation to the quality of crash data recorded. f. Evaluate and describe the effectiveness of crash statistics accessed by management and/or officials. g. Evaluate and explain the current prosecution procedure as part of the CJS. h. Evaluate existing policy about the crash-recording process applicable to operational law enforcement practitioners of the EMPD. i. Explore and describe the current state of motor vehicle insurance and its necessity from a criminological perspective. The researcher followed a mixed-methods approach, collecting quantitative data from recorded Accident Report Forms and qualitative data from interviews with participants active in their fields of expertise. Road crashes are characterised by injury and damage; victims suffer trauma and economic consequences, and the society and the economy as a whole are affected. The research suggests that accurate road crash data form a crucial component in the investigation, prosecution and development of road safety strategies in the quest towards improved road safety efforts. It also indicates that existing crash data are of such a sub-standard that traffic professionals will not be able to develop effective and efficient road safety strategies in pursuit of road safety / Criminology and Security Science / M.A. (Criminology)