Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:02Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2432_1.pdf: 4342957 bytes, checksum: 2d383fa6b8f8d020bbde6559fa5eb6f3 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / O crescimento econômico, o aumento da oferta de energia e o crescimento da concentração da população em pólos urbanos são fatores que contribuíram significativamente para o mercado de energia elétrica no país. Neste cenário torna-se necessário um avanço nas técnicas de implantação de sistemas de transmissão de energia. Analisando as técnicas atualmente empregadas na prática de engenharia de fundações em torres de Linhas de Transmissão, nota-se a necessidade de avanços nas técnicas utilizadas na investigação geotécnica dos solos. Realizou-se um estudo de caso em três estruturas (T1A, T2A e T3A) da Linha de Transmissão Recife II / Joairam, localizadas no município de Jaboatão dos Guararapes/PE. As coordenadas geográficas dos locais das estruturas serviram para identificar as unidades geológicas e as classes pedológicas, topografia e vegetação. Foram realizados ensaios de caracterização física (granulometria, densidade real, limites de consistência), química (determinação do pH); teor de sais dissolvidos, cátions trocáveis e condutividade elétrica), edométricos simples e duplos e cisalhamento direto (com e sem inundação). A avaliação da capacidade de carga dos solos de fundação considerou os esforços de compressão (Vesic,1975) e tração (Método do Tronco de Cone e Grenoble (1968)). Os solos analisados na cota de fundação apresentaram características arenosas, tendo a fração argila sido classificada como CL, exceto para a estrutura T2A que foi classificada como SM. São ácidos, tem baixa capacidade de troca de cátions, em predominância, indicando a presença de caulinita, apresentam características de dispersividade. A compressibilidade cresce e há indicação de solos colapsíveis abaixo das estruturas T2A e T3A quando o teor de umidade cresce. Os ângulos de atrito dos solos variam de 29º a 35º, havendo pouca influência com a inundação em cada solo. Entretanto o aumento de umidade causa uma significativa redução na coesão de 49 a 0 kPa (T2A). A análise da capacidade de carga á tração apresentou fatores de seguranças críticos ao utilizar o método do Tronco de Cone e satisfatórios com a aplicação da metodologia de Grenoble (1968)

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:35:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2289_1.pdf: 7785897 bytes, checksum: 7f8e1bc2b1aad2510c5c8d2701128e4f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / As camadas de cobertura das células dos aterros para RSU funcionam como um isolante entre a massa de resíduos e o ambiente externo. Esta camada também é responsável por evitar a entrada de água na massa de resíduos, bem como, a saída de gases para a atmosfera. Esses fatos por si só, revelam a importância do correto dimensionamento e da adequada execução destes elementos dos aterros. A presente pesquisa aborda o comportamento do solo em relação à retenção dos gases pela camada de cobertura do Aterro de Resíduos Sólidos de Aguazinha PE, avaliando as características geotécnicas dos solos (tipo de solo, percentual de finos, permeabilidade ao ar, grau de compactação, grau de saturação e umidade do solo, além da espessura da camada e das pressões do gás no contato solo-resíduo. Para isto foram realizados 19 ensaios de placa de fluxo estática e medição de pressão e concentração dos gases no contato solo-resíduo, medição da espessura da camada em cada ponto e ensaios de caracterização, permeabilidade a água e ao ar dos solos da camada de cobertura. Também foram avaliadas as emissões dos gases pelos drenos do aterro e comparadas com as emissões pela camada de cobertura. Os ensaios de campo foram realizados no período de março de 2006 a novembro de 2007. No total foram realizados 315 ensaios de campo e laboratório. O solo utilizado na camada de cobertura é areno-argiloso ou argilo-arenoso. A espessura da camada variou entre 0,20 e 0,70m e o grau de compactação do solo variou entre 76 e 104% indicando que durante a execução da camada de cobertura não ocorreu controle topográfico nem de compactação da mesma. Os resultados indicaram grande influência do grau de compactação do solo e das pressões no contato solo-resíduo nas emissões de metano (CH4) para a atmosfera. O grau de saturação do solo em campo variou de 8 a 74%. Os ensaios de permeabilidade ao ar indicaram que o grau de saturação acima de 65% influencia no fluxo dos gases pela camada de cobertura. A espessura da camada não apresentou nenhuma relação direta com a redução das emissões tornando-se um fator secundário quando comparada ao grau de compactação, às pressões e ao grau de saturação do solo. A camada de cobertura (topo+taludes+bermas) foi responsável por 22% das emissões totais de CH4 para atmosfera, o que representou significativo dano ambiental além, dos prejuízos econômicos

Submitted by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-05-02T19:29:16Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO Filipe Carnib Freire.pdf: 9961605 bytes, checksum: 2bbe0f68972b63cf9e17261d083ff4ea (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-02T19:29:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO Filipe Carnib Freire.pdf: 9961605 bytes, checksum: 2bbe0f68972b63cf9e17261d083ff4ea (MD5) Previous issue date: 2016-12-16 / O Complexo Industrial do Porto de Suape planeja concentrar as atividades da indústria naval em uma mesma área denominada Cluster Naval de Suape. Devido às características do subsolo formadas por aluviões muito moles houve a necessidade de investir em uma vasta campanha de investigação geotécnica para dá subsídio às elaborações dos projetos. O trabalho contemplou seis ilhas de investigações contendo em cada uma, vertical de ensaio de palheta, sondagem a percussão e coleta de amostras indeformadas do tipo Shelby para a realização dos ensaios de caracterização, compressibilidade e adensamento realizados em laboratório. De posse dos resultados obtidos foram interpretados os parâmetros de caracterização e traçados perfis geotécnicos para avaliar a variabilidade e definir as camadas de cada perfil. As amostragens coletadas foram avaliadas à qualidade através dos critérios propostos por Lune.et.al (1997) e Coutinho (2007), sendo corrigidas as consideradas de má qualidade, por meio dos métodos de Schmertmann(1955), Oliveira (2002) e Coutinho (2007). Através dos resultados corrigidos, foram construídos perfis com parâmetros (σ´v0, σ´vm, OCR, e0,Cc, Cs e CR) em função da profundidade. Apresentando valores de razão de compressão variando entre 0,3 a 0,58. O parâmetro de resistência não drenada (Su) determinado através do ensaio de palheta de campo, apresentou nas camadas superficiais valores entre 5 a 10 kPa, já na camada mais profunda, a resistência atingiu valores superiores a 30 kPa. Também foram avaliadas as correlações entre os parâmetros de compressibilidade Cc, Cs em função de e0 e wn(%), assim comparados os resultados com as equações propostas por Coutinho et.al. (1998.a) para as argilas de Recife, e Coutinho e Bello (2014) para as argilas de Suape. As correlações mostraram que o índice de compressão Cc se comportou mais próximo dos valores obtidos para Recife, com resultados superiores a Suape/PE estudada por Coutinho e Bello (2014). Já o índice de expansão Cs se aproximou com os valores obtidos para Suape/PE. / The industrial complex of Suape plans to concentrate the marine industrial activities in the same area, called Cluster Naval de Suape. Due to the characteristics of the subsoil formed by very soft alluvium, there was a need to invest in a vast geotechnical research campaign to support the elaboration of the projects. This project covered six contour of research containing in each one percussion and sample collection Shelby type to carrying out the characterization tests, compressibility and densification performed in laboratory. Based on the results, the characterization parameters were interpreted and Geotechnical profiles were made for evaluate evaluate the variability and define the layers of each profile. The collected samples were evaluated to the quality through the proposed criteria of Lune.et.al (1997) and Coutinho (2007). Samples considered of poor quality have been corrected, by methods of Schmertmann (1995), Oliveira (2002) e Coutinho (2007). Through the corrected results, profiles were constructed with parameters (o'v0, o'vm, OCR, e0,Cc, Cs e CR) as a function of depth. Compression ratio values have been presented ranging from 0,3 to 0,58. The resistance parameter not drained (Su) determined by the field vane test presented in the surface layers values from 5 to 10 kPa, while in the deeper layers, the resistance reached values higher than 30 kPa. The correlations between the compressibility parameters Cc, Cs as a function of e0 and wn(%), thus comparing the results with the equations proposed by Coutinho et.al. (1998.a) to the clays of Recife, and Coutinho and Bello (2014) to the clays of Suape. Correlations showed that the compression index Cc behaved closer to the values obtained in Recife, with higher results than Suape/PE studied by Coutinho and Bello (2004). Otherwise the expansion index Cs got close from values obtained for Suape/PE.

A Resolução nº 258/99 do Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, em vigor desde janeiro de 2002, obriga a destinação ambientalmente correta de pneumáticos inservíveis. Os pneus são considerados inservíveis devido ao desgaste e quando não há possibilidade de reaproveitamento para uso veicular e nem para processos de reforma. Entretanto, preservam propriedades físicas com potencial de aproveitamento na engenharia civil. Nos últimos anos surgiram várias iniciativas no Brasil, desde pesquisas acadêmicas à execução de obras, para a utilização de pneus, sobretudo em pavimentação asfáltica e aterros reforçados. Este trabalho analisa outras alternativas de aplicação de pneus inservíveis em obras geotécnicas e rodoviárias. Apresenta a caracterização dos pneus, suas propriedades físicas, parâmetros geotécnicos e geomecânicos e são realizadas análises paramétricas para cada tipo de aplicação estudada, isto é, muros de gravidade, reforço do subleito de pavimentos e aterros leves. / The Resolution nº 258/99 of the Brazilian Council for the Environment - CONAMA, in vigour since January of 2002, compels the environmentaly correct destination of scrap tires. The tires are considered used when there is no possibility of vehicle utilization or renew process. However, they preserve physical properties with potential of utilization in civil engineering. In the last years, for instance, several options were considered in Brazil, from academic researches to the execution of works, particularly in the asphalt paving industry and in reinforced embankments. This work analyzes anothers alternatives for scrap tires in geotechnical and transportation applications. It presents the characterization of tires, their physical properties and geotechnical and geomechanics parameters. It also presents parametric analyses carried out for each type of studied application, that is, gravity walls, reinforcement of road subgrades and lightweigth fill for road embankment.

A Resolução nº 258/99 do Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, em vigor desde janeiro de 2002, obriga a destinação ambientalmente correta de pneumáticos inservíveis. Os pneus são considerados inservíveis devido ao desgaste e quando não há possibilidade de reaproveitamento para uso veicular e nem para processos de reforma. Entretanto, preservam propriedades físicas com potencial de aproveitamento na engenharia civil. Nos últimos anos surgiram várias iniciativas no Brasil, desde pesquisas acadêmicas à execução de obras, para a utilização de pneus, sobretudo em pavimentação asfáltica e aterros reforçados. Este trabalho analisa outras alternativas de aplicação de pneus inservíveis em obras geotécnicas e rodoviárias. Apresenta a caracterização dos pneus, suas propriedades físicas, parâmetros geotécnicos e geomecânicos e são realizadas análises paramétricas para cada tipo de aplicação estudada, isto é, muros de gravidade, reforço do subleito de pavimentos e aterros leves. / The Resolution nº 258/99 of the Brazilian Council for the Environment - CONAMA, in vigour since January of 2002, compels the environmentaly correct destination of scrap tires. The tires are considered used when there is no possibility of vehicle utilization or renew process. However, they preserve physical properties with potential of utilization in civil engineering. In the last years, for instance, several options were considered in Brazil, from academic researches to the execution of works, particularly in the asphalt paving industry and in reinforced embankments. This work analyzes anothers alternatives for scrap tires in geotechnical and transportation applications. It presents the characterization of tires, their physical properties and geotechnical and geomechanics parameters. It also presents parametric analyses carried out for each type of studied application, that is, gravity walls, reinforcement of road subgrades and lightweigth fill for road embankment.

Esta Tese aborda, de modo original e pioneiro, importantes aspectos da Engenharia de Fundações do Sul de Minas: a) sistematização de conhecimentos sobre a Geologia regional; b) identificação e caracterização da prática de fundações; c) definição (com a formação de um banco de dados) dos perfis mais representativos do subsolo de suas principais cidades; d) estudo dos parâmetros físicos, químicos e geomecânicos de um solo típico; e) implantação de campo experimental de fundações da Universidade Federal de Lavras, com a realização de provas de carga. Grande ênfase foi dada aos itens (a), (c) e (e). Priorizou-se o estudo das fundações de baixa capacidade de carga, no estudo do comportamento carga-recalque de ensaios de placa, de provas de carga a compressão em estacas-broca isoladas e de tubulões curtos instrumentados. Destacam-se as análises sobre os efeitos de forma, profundidade, melhoramento do terreno de fundação e de inundação nas fundações rasas e da variação L/d na resistência lateral unitária das estacas, sendo valorizadas as fórmulas empíricas com base no SPT. São apresentadas fórmulas de previsão de carga, em função do SPT, para sapatas, estacas de pequeno diâmetro e tubulões curtos e um estudo de custos, onde se mostra que a opção indiscriminada por tubulões é inadequada para certas faixas de carga de trabalho. Adicionalmente, são feitas recomendações para intensificar o uso de sondagens tendo em vista a grande variabilidade das propriedades dos solos regionais e para aumentar os fatores de segurança nestas fórmulas onde houver possibilidade de ocorrência de colapso no solo. / This work presents, at time, important aspects of Foundation Engineering at Southern Region of Minas Gerais State: a) systematization of the knowledge about regional geology; b) identification and characterization of practice in foundations; c) definition (though establishment of a data base) of most representative sub-soil profiles at main cities at the region; d) study of physical, chemical and geomechanical parameters of a typical soil; e) implementation of a experimental field for foundation studies at Federal University of Lavras, by execution of load tests. A large emphasis was given to items a, c and e. The study of foundations of low load capacity was prioritized when testing plates, isolated piles under compression and short drilled piers with sensors. Analysis such as form effects, depth, soil improvement and flooding on shallow foundations and variation of L/d on the lateral unity resistance by emphasizing the empiral equations based on SPT were all pointed out. Mathematical equations are presented for load estimation as function of SPT for small diameter piles and short drilled piers as well as a cost study where it can bem shown that the undistinguished alternative for piers is inadequate for some load values. In addition, due to soil spatial variability and safety factor increment on soils subject for colapse, recommendations on intensive use of SPT test are given.

Esta Tese aborda, de modo original e pioneiro, importantes aspectos da Engenharia de Fundações do Sul de Minas: a) sistematização de conhecimentos sobre a Geologia regional; b) identificação e caracterização da prática de fundações; c) definição (com a formação de um banco de dados) dos perfis mais representativos do subsolo de suas principais cidades; d) estudo dos parâmetros físicos, químicos e geomecânicos de um solo típico; e) implantação de campo experimental de fundações da Universidade Federal de Lavras, com a realização de provas de carga. Grande ênfase foi dada aos itens (a), (c) e (e). Priorizou-se o estudo das fundações de baixa capacidade de carga, no estudo do comportamento carga-recalque de ensaios de placa, de provas de carga a compressão em estacas-broca isoladas e de tubulões curtos instrumentados. Destacam-se as análises sobre os efeitos de forma, profundidade, melhoramento do terreno de fundação e de inundação nas fundações rasas e da variação L/d na resistência lateral unitária das estacas, sendo valorizadas as fórmulas empíricas com base no SPT. São apresentadas fórmulas de previsão de carga, em função do SPT, para sapatas, estacas de pequeno diâmetro e tubulões curtos e um estudo de custos, onde se mostra que a opção indiscriminada por tubulões é inadequada para certas faixas de carga de trabalho. Adicionalmente, são feitas recomendações para intensificar o uso de sondagens tendo em vista a grande variabilidade das propriedades dos solos regionais e para aumentar os fatores de segurança nestas fórmulas onde houver possibilidade de ocorrência de colapso no solo. / This work presents, at time, important aspects of Foundation Engineering at Southern Region of Minas Gerais State: a) systematization of the knowledge about regional geology; b) identification and characterization of practice in foundations; c) definition (though establishment of a data base) of most representative sub-soil profiles at main cities at the region; d) study of physical, chemical and geomechanical parameters of a typical soil; e) implementation of a experimental field for foundation studies at Federal University of Lavras, by execution of load tests. A large emphasis was given to items a, c and e. The study of foundations of low load capacity was prioritized when testing plates, isolated piles under compression and short drilled piers with sensors. Analysis such as form effects, depth, soil improvement and flooding on shallow foundations and variation of L/d on the lateral unity resistance by emphasizing the empiral equations based on SPT were all pointed out. Mathematical equations are presented for load estimation as function of SPT for small diameter piles and short drilled piers as well as a cost study where it can bem shown that the undistinguished alternative for piers is inadequate for some load values. In addition, due to soil spatial variability and safety factor increment on soils subject for colapse, recommendations on intensive use of SPT test are given.