Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-03-25T13:54:02Z No. of bitstreams: 1 2013_DaniloNogueiraPrata.pdf: 1548164 bytes, checksum: 66bc122724ce8d9eca141d5b79a1064a (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-03-27T10:50:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_DaniloNogueiraPrata.pdf: 1548164 bytes, checksum: 66bc122724ce8d9eca141d5b79a1064a (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-27T10:50:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_DaniloNogueiraPrata.pdf: 1548164 bytes, checksum: 66bc122724ce8d9eca141d5b79a1064a (MD5) / O presente estudo apresenta uma discussão sobre a relação entre planejamento e mediação pedagógica na Educação a Distância (EaD). O tema é considerado no contexto de uma modalidade de educação que está em constante emergência no cenário nacional de Educação Superior e privilegia o papel e a importância do professor que planeja e o impacto que esta ação gera sobre a mediação pedagógica. O trabalho docente é compreendido a partir de suas percepções sobre o planejamento pedagógico e pela mediação nos ambientes virtuais de aprendizagem, os quais possibilitam a construção do conhecimento, e busca retratar a realidade fática do curso de Pedagogia a distância da Universidade Aberta do Brasil (UAB) operacionalizada pela Universidade de Brasília (UnB). Nossos objetivos foram caracterizar a mediação pedagógica como elemento do planejamento; identificar, nos documentos institucionais, evidências de estratégicas de planejamento pedagógico; e verificar as estratégias pessoais dos professores entrevistados sobre o planejamento pedagógico no desenvolvimento das atividades dos professores do curso de Pedagogia a distância. Para desenvolvimento desta investigação foram tomados como base principal os pressupostos da pesquisa de natureza qualitativa. Quanto ao método e à forma de abordar o problema, realizamos uma pesquisa de cunho exploratório a fim de ampliarmos os conhecimentos a respeito do planejamento como suporte mediático ao ensino a distância. Em seguida, baseado nos preceitos teóricos de Mourão (2011), Corrêa (2007), Vectore (2006), Masseto (2002), dentre outros, desenvolvemos uma pesquisa descritiva, com a finalidade de explicitar os fatos identificados. Para atingirmos nossos objetivos, a entrevista semi-estruturada foi escolhida como instrumento de coleta de dados. Por fim, nos valemos da análise de conteúdo como método para análise destes dados coletados por meio das entrevistas, assim como do projeto pedagógico do curso, foco deste estudo. Os resultados da análise apontam para a apresentação de práticas de planejamento pedagógico, descritos tanto no projeto pedagógico do curso como na atuação docente no âmbito do mesmo. Nossas conclusões nos permitem inferir que planejamento e mediação pedagógica estão relacionados de forma que um influencia no sucesso do outro e contribui, numa análise sistêmica e global, para o sucesso do curso. ______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This present study is a discussion on the relationship between planning and pedagogical mediation in Distance Education ( DE ). The subject is considered in the context of a teaching that is in constant emergence on the national scene of Higher Education and emphasizes the role and importance of the teacher who plans and the impact this action has on the mediation. Teaching work is understood from their perceptions about the pedagogical planning and mediation in virtual learning environments, which enable the construction of knowledge, and seeks to portray the factual reality of the pedagogy course the distance from the Open University of Brazil (UAB ) operationalized the University of Brasilia (UNB). Our objectives were to characterize the mediation as part of the planning, identify in the institutional documents, evidence of teaching strategic planning, and verify the personal strategies of the teachers interviewed about educational planning in the podelopment of the activities of teachers in pedagogy course distance. For podelopment of this research were taken as the main basis of the assumptions of qualitative research nature. As for the method and the way to address the problem, we conducted an exploratory study of nature in order to broaden the knowledge about the planning as media support to distance learning. Then, based on the theoretical precepts of Mourão (2011), Corrêa (2007), Vectore (2006), Masseto (2002), among others, podeloped a descriptive research with the purpose of clarifying the facts identified. To achieve our goals, the semi-structured interview was chosen as the instrument to collect data. Finally, we make use of content analysis as a method for analysis of data collected through interviews, as well as the pedagogical design of the course, the focus of this study. The results of the analysis point to the presentation of practical pedagogical planning, described both as a pedagogical course design in teacher performance within the same. Our findings allow us to infer that planning and pedagogical mediation are related so that one influences the success of others and contributes in a systemic and comprehensive analysis for the success of the course.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-05-19T12:46:06Z No. of bitstreams: 1 2013_LucianaPessoaCavalcante.pdf: 45098059 bytes, checksum: 41556e08d6055cdf86484c700ae60344 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-05-19T13:26:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_LucianaPessoaCavalcante.pdf: 45098059 bytes, checksum: 41556e08d6055cdf86484c700ae60344 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-19T13:26:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_LucianaPessoaCavalcante.pdf: 45098059 bytes, checksum: 41556e08d6055cdf86484c700ae60344 (MD5) / Este trabalho trata basicamente de investigar os direcionamentos acerca de novas áreas de centralidade em Brasília, destacando o papel do Estado como o principal articulador da sua organização espacial. Ao longo do processo de expansão da cidade, a ocupação do território seguiu um modelo polinucleado com Regiões Administrativas e municípios do entorno goiano economicamente dependentes da forte concentração de atividades e empregos na região do Plano Piloto. Esse desequilíbrio espacial, caracterizado por uma excessiva polarização do centro urbano, resulta em deslocamentos essencialmente pendulares que impõem à grande maioria da população uma desgastante rotina para a execução das suas atividades cotidianas. O elevado custo desses deslocamentos, em termos de tempo e recursos, atinge principalmente a população de baixa renda que habita na periferia. Considerando o exposto e entendendo que a centralidade pode se desprender do centro na constituição de novas formas urbanas, esta pesquisa discorre sobre o tema: O papel das políticas urbanas do Distrito Federal na formação de áreas de centralidade. Para tanto, estabeleceu-se como objetos de análise o Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal – PDOT/DF e o Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal – PDTU/DF, cujos direcionamentos remetem aos elementos espaciais que definem as centralidades urbanas, quais sejam, a concentração de atividades, relativa aos fixos, e a acessibilidade, relacionada aos fluxos. O objetivo principal da pesquisa enfoca a verificação da existência ou não de articulação entre as diretrizes dos referidos Planos Diretores quanto ao tema em questão, a partir das seguintes variáveis de análise: a) abordagens dos termos centralidade e subcentralidade, b) base territorial compreendida, c) menção de um Plano ao outro como referência para os direcionamentos indicados e, principalmente, d) diretrizes específicas, ações e projetos propostos relativos ao ordenamento territorial e aos transportes e à mobilidade no que concerne à formação de áreas de centralidade. Constatou-se que de uma maneira geral não houve um planejamento integrado entre os dois Planos, visto que não há direcionamentos estratégicos em comum, apesar de haver algumas compatibilizações territoriais por motivos alheios a essa integração. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research essentially investigates the directions concerning new areas of centrality in Brasilia, highlighting the role of the state (government) as the main articulator of their spatial organization. Throughout the expansion process of the city, land occupation in Brasília followed a polynuclear model, with Administrative Regions in and municipalities around the Federal District (in the state of Goias) economically dependent on a high concentration of activities and jobs in the region of the Pilot Plan (Plano Piloto = central region of the city). This spatial imbalance is characterized by excessive polarization of the urban center, resulting in displacements which are essentially commuting, and therefore requiring the majority of the population an exhausting routine for the performance of their daily activities. The high cost of these displacements, in terms of time and resources, affects especially the low-income population that inhabits the periphery. Considering the above and understanding that the centrality can be detached from the city center (Plano Piloto) by the establishment of new urban forms, this research takes as its theme the role of urban policies of the Federal District in the formation of areas of centrality. To do so, two Master Plans are set up as objects of analysis: the Master Plan of Spatial Planning in the Federal District (PDOT/DF), and the Master Plan of Urban Transportation and Mobility in the Federal District (PDTU/DF). The directions of both refer to the spatial elements that define the urban centralities, namely the concentration of activities, and the accessibility. Regarding this subject, the main objective of the research focuses on the verification of the existence of links between the guidelines of these Master Plans, parting with the following variables: a) approaches in terms of centrality, b) territorial basis involved, c) mention of a plan to another as a reference to the directions given, and, especially, d) specific guidelines, proposed actions and projects related to land use, transport and mobility, regarding the formation of areas of centrality. It was found that, in general, there was no integrated planning between the two Master Plans, since there is no strategic direction in common, although there are some territorial compatibilities for reasons unrelated to this integration.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010. / Submitted by Washington da Silva Chagas (washington@bce.unb.br) on 2011-04-27T21:45:13Z No. of bitstreams: 1 2009_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 2818128 bytes, checksum: 545e7718205a34eb5c12604b07b55fdb (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2011-05-13T01:51:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 2818128 bytes, checksum: 545e7718205a34eb5c12604b07b55fdb (MD5) / Made available in DSpace on 2011-05-13T01:51:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 2818128 bytes, checksum: 545e7718205a34eb5c12604b07b55fdb (MD5) / A Modelagem de Informações para a Construção (Building Information Modeling - BIM) é considerada um novo paradigma na construção de edificações complexas. Embora a técnica já seja uma realidade em grandes obras do mundo, essa tecnologia é bastante incipiente no Brasil e ainda não foi implementada ou testada em seu sistema aeroportuário. As limitações na implementação do BIM devem-se, em grande parte, à falta de conhecimento destas novas tecnologias de projeto no Brasil. O presente estudo teve como objetivo desenvolver, implementar e avaliar um modelo com tecnologia BIM aplicado ao projeto de terminais de passageiros aeroportuários no Brasil, tendo como estudo de caso o terminal de passageiros ( Satélite Sul) do Aeroporto Internacional de Brasília - DF, que foi modelado em sua totalidade através da utilização do software ArchiCAD, da Graphisoft.. Para a construção do modelo primeiramente foram avaliados os aspectos de infra-estrutura e gestão pertinentes à implementação de um modelo com o sistema BIM na INFRAERO. Através da modelagem da sala de embarque remoto (re-trabalho) foi analisada a eficiência e produtividade da ferramenta BIM, de forma a facilitar a tomada de decisão em projeto através da emissão de listas de materiais construtivos no sistema BIM e no AutoCAD, comparando o tempo gasto e o número de passos. Foram utilizados dados obtidos junto à INFRAERO, por meio de consulta a documentos institucionais. Foi realizada uma análise comparativa entre o modelo BIM e o modelo tradicional utilizado pela INFRAERO, a partir da identificação dos passos de trabalho necessários para desenvolvimento do projeto e possível necessidade de re-trabalho envolvido em cada método. Além disso, o modelo BIM foi avaliado em termos de sua aplicabilidade, desafios e vantagens para a sua implementação na INFRAERO. Esperamos poder contribuir para a utilização do BIM para a gestão de projetos de terminais de passageiros aeroportuários no Brasil, de forma a otimizar o planejamento e a construção de estruturas complexas e, com isso, colaborar para a atualização do segmento aeroportuário no Brasil, representados pela INFRAERO. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Building Information Modeling – BIM is a new paradigm in the construction of large and complex buildings. Although that technique is already a reality in abroad, that technology is quite incipient in Brazil and it still was not implemented or tested in it’s airport system. The dificulties in the implementation of BIM are due, largely, to the lack of knowledge in Brazil of these new technologies. The present study had as objective to develop, implement and evaluate a BIM model of airport terminals of passengers in Brazil, having as case study the passengers' south satellite of the International Airport of Brasília - DF. For the construction of the model, firstly was appraised the infrastructure and management aspects in the implementation of BIM system in INFRAERO. Data were used obtained INFRAERO close to, through consultation to institutional documents. A comparative analysis was carried out between the BIM model and the conventional model used by INFRAERO, starting from the identification of necessary work steps and possible re-work needed in each method. Besides, the model BIM was evaluated in terms of it’s applicability, challenges, advantages and the cost-benefit for it’s implementation in INFRAERO. We hoped to contribute in the use of BIM to the designing of airports in Brazil, to optimize the planning and the construction of complex structures and to collaborate for the updating this field in Brazil, represented by INFRAERO.

Os documentos de patentes têm se mostrado uma fonte de informação valiosa, como subsídio ao planejamento estratégico de empresas industriais. Este trabalho apresenta um estudo de caso no setor de higiene pessoal e perfumaria, que tem por objetivo demonstrar a aplicabilidade da metodologia de Vigília Tecnológica, ou seja, o escaneamento e o monitoramento das informações do ambiente tecnológico externo de empresas industriais, a partir da análise de informações dos documentos de patentes. / The patents' documents have been showed as a valuable information source, as a subsidy to the strategic planning of industrial enterprises. This dissertation presents a perfumary and personal care case study, that aims to demonstrate the aplicability of the "Veille Technologique" methodology, in other words, the scanning and monitoring of externai technological enviroment of industrial enterprises, by the information analysis of patents' documents.

O planejamento de canteiro é definido como o planejamento do layout e da logística das instalações provisórias, instalações de movimentação e armazenamento de materiais e instalações de segurança. Apesar da sua grande importância, o planejamento de canteiro geralmente não recebe muita atenção da parte dos gerentes, sendo a prática usual no setor resolver os problemas a medida em que os mesmos surgem no decorrer da execução da obra. A tarefa de planejamento de layout, célula básica do processo de planejamento de canteiro, raramente é feita de modo formal e segundo diretrizes e padrões consistentes. Tal deficiência é uma das características que melhor retratam o atraso da indústria da construção em relação à indústria da transformação, na qual práticas semelhantes são inadmíssiveis. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo desenvolver um método para diagnóstico e estabelecer diretrizes para o planejamento de canteiros de obra de edificações residenciais e comerciais. Adicionalmente é proposto um método para padronização de canteiros e alguns indicadores para avaliar a eficiência do planejamento realizado. Foram realizados nove planejamentos de layout de canteiros, três trabalhos de padronização e diversas aplicações do método de diagnóstico, obtendo-se valiosos subsídios para que se atingissem os objetivos propostos. A principal ferramenta do método de diagnóstico, uma lista de verificação, foi aplicada em um conjunto de vinte e cinco canteiros do Rio Grande do Sul. Os resultados demonstraram que, no conjunto analisado, há, em geral, pouca conscientização acerca da importância do planejamento do canteiro, visto que grande parte das exigências da lista não são cumpridas. / The process of planning construction sites can be defined as the definition of the layout and logistics o f temporary facilities, safety devices, materiais storage and movement. In spite of its importance, site planning is rarely done in practice, and decisions are taken as the project progresses. The task of planning site layout, which is the basis o f the site planning process, is rarely made according to formal procedures and detailed guidelines and standards. This failure is perhaps one of the feature that better mirror the construction industry delay in comparison with the manufacturing industry, in which similar practices are inadmissible. In this context, this research work has the objective of developing a method for diagnosing and establishing guidelines to the process of site planning for residential and commercial buildings. Furthermore, the study proposes a method to standardise some site facilities and a number of indicators to evaluate the efficiency of site planning. A number of case studies have been developed including site layout diagnosis and planning, and standardisation of facilities, which provided valuable considerations to achieving the proposed objectives. The main tool o f the diagnosis method, a check-list, has been applied in twenty five sites in the State of Rio Grande do Sul. The results showed that site managers have not given enough importance to site planning.

Em um mercado amadurecido, consolidado e com grandes expectativas de crescimento, o franchising vem se revelando como uma das fórmulas mais efetivas para as empresas manterem-se competitivas. O presente trabalho tem como objetivo principal propor um modelo piloto de Franchising como estratégia de crescimento empresarial,a partir do Planejamento Estratégico de uma empresa na área da mental. Para tanto é desenvolvida uma revisão bibliográfica sobre os temas: planejamento estratégico, estratégia e sistema de franchising. A empresa foco deste estudo é apresentada e o modelo de franchising do Prontopsiquiatria/Cisame é proposto juntamente com a análise de franqueabilidade, fator este considerado pré-requisito para qualquer empresa que queira utilizar-se do sistema de franchising como canal de distribuição de produtos e serviços.

Um dos maiores obstáculos à otimização da producio de edificacôes tem sido a falta de conhecimento da real constituicio deste fenômeno, o que é fundamentalmente resultado da histórica utilização de abordagens empiricas ineficientes na consideração de alguns aspectos importantes do contexto em que se realiza a produção ae edificações. A abordagem sistêmica propõe uma revisão conceitual aa edificação cujo objetivo ê justamente produzir conhecimento a respeito da edificação com a finalidade de permitir uma intervenção racional sobre ela. Nesta revisão conceitual a edificação passa a ser estudada sob dois enfoques bisicos o primeiro considerando as caracteristicas de um conJunto de partes distintas elaboradas para funcionarem integradamente compondo o objeto fisico edificação; o segundo considerando a estrutura organizacional do processo produtivo da edificação avaliando globalmente as relações entre os participantes do processo e entre as atividades por eles realizadas para obter o produto final edificação. Na abordagem sistêmica. e esta é uma de suas principais virtudes. estes dois enfoques sio avaliados integradamente compatibilizando soluções fisicas e organizacionais através de ajustes interativos, obtendo-se como resultado um desenvolvimento estável da produção de edificações. Desta forma a adoçio da abordagem sistêmica em substituição és abordagens empiricas historicamente utilizadas torna-se um instruMento valioso para que se possa intervir racionalmente sobre a edificaçio e planejar o seu desenvolvimento futuro. / One of the best hindrances to the building production optimization has been the lack of knowledge on the real constitution of this phenoMenon, which is fundaMentally the result of the historical use of soMe important aspects of the context where the building production is realized. The system approach propose a conceptual review to the building which objective is just produce knowledge about the building with the finality of permitting one rational intervention over it. On this conceptual review the building is studied under two basic views: the first considering the characteristics of a distincts parts collection elaborated to function integratedly coMposing the building physical object: the second considering the organizational structure of the building productive process through the global evaluation of the relations between the process participants and between the activities realized by them to obtain the building final product. In the building approach, and this is one of this principal Merits, these two views are evaluated integratedly Making compatible physical and organizational solutions through interactive adjustMents, resulting on a steady development of the building production. In this way the adoption of the system approach replacing the empirical approaches historically used becoNes a valuable tool to make possible to intervene rationally over the building and to plan its future development.

Existem muitos métodos para estimar custos, e por causa dessa ausência de um método padronizado os avaliadores são obrigados a fazer o que podem para alcançar um resultado satisfatório. Um desses métodos é o Método Paramétrico, onde os custos são derivados de algoritmos gerais (ou curvas) de parametrização. Utilizando esse método, T. Alan O'Hara desenvolveu modelos matemáticos para estimativa de custos em mineração em 1980. O modelo de O’Hara, assim como outros modelos existentes, é baseado em economias estrangeiras. Não existe nenhum modelo de custos conhecido levando-se em conta somente dados brasileiros, por isso desenvolveu-se métodos para criar um fator de ajuste ao se considerar o conjunto de dificuldades estruturais, burocráticas e econômicas que encarecem o investimento no Brasil como a carga tributária alta e os altos custos trabalhistas. Este trabalho baseou-se nos modelos matemáticos de O’Hara para recompilar um modelo de estimativa de custos em projetos de mineração em forma de um software denominado MAFMINE voltado para o mercado brasileiro e chegou-se a resultados interessantes para projetos em fase de estudo conceitual. / There are many methods for estimating costs, and because of this absence of a standard method, evaluators are required to do what they can to achieve a satisfactory result. One of these methods is the Parametric Method, where costs are derived from general algorithms (or curves). Using this method, T. Alan O'Hara developed mathematical models to estimate costs in mining in 1980. The O'Hara Model, as well as other existing models, is based on foreign economies. There is no cost model using or based in Brazilian data, so because of this was developed methods to create an adjustment factor when considering all the structural, bureaucratic and economic difficulties that makes investments in Brazil more expensive. Thus, this work was based on O’Hara’s mathematical models to develop a model to estimate costs in mining projects in Brazil. The result was a cost estimating software called MAFMINE, which came up with interesting results for projects in conceptual phase.

Em planejamento de lavra, freqüentemente as campanhas de sondagem são complementadas por falta de segurança nas estimativas. Na maioria dos casos, essas sondagens adicionais são locadas sem o uso de qualquer procedimento matemático que indique os locais mais carentes de informação. Essa dissertação propõe uma metodologia fundamentada em simulação estocástica para tratar esse problema. Com a utilização desse método, é possível que seja considerada a variabilidade entre as informações, além da configuração espacial apresentada. Essa metodologia permite gerar várias estimativas equiprováveis do atributo em questão, reproduzindo o histograma e o variograma das informações originais. A variabilidade apresentada pelos conjuntos de n valores equiprováveis, em cada bloco discretizado da jazida, é medida por meio do cálculo de índices de incerteza. Esses índices são calculados após o processo de simulação estocástica por meio da compilação das n estimativas realizadas para cada bloco. Os índices de incerteza considerados nessa dissertação são: (i) variância condicional; (ii) coeficiente de variação condicional e (iii) intervalo entre quartis. A partir da classificação desses índices de incerteza, são identificados os setores que apresentam as maiores variabilidades em suas estimativas. Com essa classificação é possível a confecção de mapas de incerteza que auxiliam na visualização dos setores/blocos mais variáveis da jazida Nesses setores, são adicionadas informações oriundas da escolha aleatória de um dos n valores equiprováveis disponíveis para cada bloco simulado. Por meio dos índices de incerteza e de acordo com a metodologia, são propostas informações adicionais na área considerada, que contribuem na diminuição das incertezas globais e locais. Essa metodologia usa técnicas extremamente robustas, com embasamento teórico muito consistente, atacando diretamente os setores/blocos que apresentam as maiores flutuabilidades nas estimativas. Um estudo de caso em uma jazida de carvão verifica a aplicabilidade do método. Esse estudo, considera a variabilidade nas estimativas de espessura de uma camada carvão.

A quantidade de automóveis em circulação está em permanente crescimento, causando reflexos sobre a prestação de serviço de estacionamento de veículos. Nos grandes centros urbanos, problemas associados a dificuldades no estacionamento de veículos já atinge dimensões crônicas. Como conseqüência é crescente o mercado de empresas prestadoras de serviços de estacionamento. O aumento dos níveis de competitividade desta modalidade de empresa tem ocasionado maior demanda na melhoria da qualidade e produtividade na prestação do serviço. Para enfrentar este desafio, empresas operadoras de estacionamentos têm feito uso intenso de modernas tecnologias e equipamentos eletrônicos. Essas tecnologias têm alterado a forma de execução dos trabalhos e gestão empresarial. O Planejamento Estratégico vem sendo utilizado pelas organizações como mecanismo capaz de desenvolver caminhos e definir estratégias de ação para manter a competitividade da empresa. Neste aspecto, a tecnologia tem dado importante suporte para enfrentar estes desafios. O trabalho fornece informações para apoiar à tomada de decisão quanto ao uso de ferramentas para operação de empresas de estacionamento, através da revisão e discussão das disponibilidades de tecnologia. Os resultados do trabalho estão sendo utilizados para subsidiar o projeto de garagem subterrânea na cidade do Rio de Janeiro.