Dagens förbränningsmotorer ställs inför allt högre krav på att minimera de miljöfarliga restprodukter som förbränningen av luft och bränsle ger upphov till. Efterbehandlingssystem har utvecklats i olika former för detta ändamål, där en utav dessa är EGR: Exhaust gas recirculation som bygger på att en del av motorns avgaser överförs tillbaka in i motorn och minskar bildningen av termiska kvävoxider. I detta examensarbete undersöktes ett EGR-system i AVL:s singelcylinder-provcell, där målsättningen var att kartlägga komponenternas inverkan på EGRflödet samt undersöka EGR-systemets begränsningar med fokus på att öka mängden EGR till motorn. Arbetet utfördes på AVL Motortestcenter AB i Södertälje för Karlstads Universitet i kursen Examensarbete för högskoleingenjörsexamen i maskinteknik MSGC17, fakulteten för natur- och teknikvetenskap under våren 2018. Kända metoder inom statistisk försöksplanering användes för undersökning av komponenterna i EGR-systemets inverkan, där resultaten ur testerna visade att komponenter i EGR-systemet som implementerats med anledning att erhålla högre EGR-flöden inte fungerade som önskat och bör därför uteslutas vid framtida körningar med provcellens EGR-system. Provningen var uppdelad i flera moment, där en utav testomgångarna bestod av att se hur EGR-systemet klarade av att leverera EGR till motorn vid höga laster och laddtryck. Utfallet av dessa tester visade att med dagens komponenter kunde EGR överföras till den grad att singelcylinder-motorn inte klarade av högre EGR-flöden än vad som undersöktes vid provningen.

This report is written as part of the thesis requirements for a bachelor of science in Automotive systems at Luleå University of Technology. BAE systems Hägglunds was in need of improved user interface and standardization of their test rigs for drivelines. There was a lack of a naming system for the sensors, formulas for efficiency and heating power as well as the absence of graphical view of the test objects with associated sensors. All of this is important for an efficient development procedure. Also a suggestion on suitable replacement of the mechanical water flow sensor was requested. This report presents the theory around the components and sensors regarding the test rigs, methods for making the decision and finished results. By developing an understanding of the test cell and test subjects, graphical recreations could be created with belonging calculations and documentation. Reading of analog signals and digital CAN-messages made it possible to collect and use the data from the sensors that was requested. By comparing the different flow sensors a of that the inductive flow sensor is most suitable for BAE System Hägglunds was made. The thesis resulted in a chosen naming system which is according to(Element)(Material)_(High/LowTemperature)_(Subject)_(In/Out). Formulas for efficiency and heating power, as well as 6 graphical views, 6 implemented views and 6 Excel documents was made and implemented in the DewesoftX software. The graphical views strongly improved the user interface of the test cell. Because some of the objects are classified they can also be used when presenting the data from testing without giving out more information than necessary. Also to make it easy to see where the sensors are placed and how to install the object in the test cell. This is very useful for BAE Systems Hägglunds that are now expanding their personal that will need basic knowledge of the test cell.