No description available.

No description available.

When building various types of wide area cellular radio networks there is a need to synchronize all of the base stations within a given system. Today this is typically done by attaching a highly accurate clock to each radio base station. A GPS radio receiver is commonly used as such a clock. This thesis explores the use of the Precision Time Protocol (PTP) to provide synchronization of radio base stations, rather than the current practice of using GPS radio receivers. Advantages of utilizing PTP rather than a GPS radio receiver include the ability to easily locate radio base stations (without the need for connecting the GPS radio receiver to an antenna that has line of sight to a sufficient number of GPS satellites); the system is not vulnerable to interference with or jamming of GPS radio signals; the system is not vulnerable to spoofing of GPS radio signals, and because the new generations of radio base stations are connected to a packet based backhaul link – the system can potentially utilize the existing packet network interface (thus avoiding the need for a serial interface to the GPS receiver and a pulse per second input). At the start of this thesis project it was not known what the limits of PTP are (in terms of utilizing PTP together with radio base stations). Thus it was not clear whether PTP could be extended to much longer distances than it had originally been designed for.<p> This thesis shows that PTP can be used as an accurate timing source to synchronize base stations in networks with up to four switches between the PTP grandmaster and any PTP slave.<p> This project was performed in the Common Transport Feature department at Ericsson. / Vid konstruktion av wide area cellular radio networks finns det behov av att synkronisera samtliga basstationer inom ett givet system. Detta görs idag typiskt genom att ansluta en klocka med stor tillförlitlighet till varje basstation. En GPS radiomottagare används vanligen som klocka för detta syfte. Detta examensarbete undersöker användandet av Precisions Tid Protokoll (PTP) för att synkronisera radiobasstationer, istället för att som nu typiskt använda GPS radiomottagare. Fördelar med att använda PTP istället för GPS radiomottagare är att en radiobasstation lätt kan lokaliseras (utan att ansluta en GPS-mottagare till en antenn vilken har mottagning mot flera GPS-satelliter); systemet är inte sårbart mot interferens eller störningar av GPS radio signaler; systemet är inte sårbart mot spoofing av GPS radio signaler och på grund av att den nya generationens radiobasstationer är anslutna till ett paketförmedlande backhaul nätverk kan systemet potentiellt använda sig av det redan existerande paketförmedlande nätverksgränssnittet (och på sätt undvika ett seriellt gränssnitt mot en GPS-mottagare och en puls per sekund ingång). När detta examensarbete startades var det inte känt var gränserna för PTP låg när det gäller att använda PTP tillsammans med radiobasstationer. Det var således inte klart ifall räckvidden för PTP kunde utvidgas till mycket längre avstånd än det ursprungligen var ämnat för. Detta examensarbete syftar till att visa att PTP kan användas som tillräckligt noggrann synkroniseringskälla för basstationer i nätverk med upp till fyra nätverksswitchar mellan PTP Grand Master och PTP slav. Examensarbetet har utförts vid avdelning Common Transport Feature på Ericsson.

Globally, there are approximately 900 000 telecommunication radio base station sites (RBS-sites)located in areas without access to the electrical grid. Traditionally, these sites are powered by dieselgenerators, consuming large amounts of fossil diesel fuel. Diesel combustion is connected both toenvironmental impacts and high economical expenses for the mobile operators. As the mobilenetwork expansion is increasingly located in off-grid areas of developing countries, the search forrenewable power alternatives has been intensified. This Master thesis presents results from a life cycle assessment (LCA) of photovoltaic and windturbine hybrid power configurations for off-grid RBS-sites. The LCA covers environmental impactsfrom all life cycle activities of the hybrid system: from raw material extraction, manufacturing, andtransportation, to on-site usage, and disposal. To enable assessment of variable hybrid configurations, four scalable sub-models were constructed:one diesel sub-model including the generator and yearly diesel consumption, one back-up batterysub-model, one PV module sub-model and one wind turbine sub-model. Included in the sub-modelswere required site equipment; e.g. foundations for generators, PV modules and battery banks, powerconverters, fuel tanks and possible housings. The number of generators, liters of fuel consumed peryear, number of battery cells, square meters of PV module and number of wind turbines were set asvariables. Hereby RBS-sites with different capacities and availability of renewable source could bemodeled. A hybrid configuration including 21 square meters photovoltaic modules, one wind turbine, a storageof 36 (12 V) batteries and one generator back-up consuming 1500 liters of diesel fuel per year wasevaluated. The hybrid site represents between 11 and 16 percent of the different environmentalimpact potentials, global warming potential specifically representing 13 percent, caused by acorresponding traditional diesel site consuming 20000 liters of fuel per year. The most importantparameters influencing the environmental performance of the renewable hybrid site following thediesel fuel production and combustion are the production energy mix and energy intensive processesincluding the up-stream silicon and lead processing. The thesis confirmed great environmental benefits of using wind and solar power at RBS-sites. Theadditional gain of applying wind power when feasible to decrease the PV module area or batterycapacity required was also demonstrated. The great importance of manufacturing location andelectricity mix should encourage Ericsson to map supplier manufacturing locations, searchingpossibilities to decrease the environmental impacts from the manufacturing phase of the differentsub-systems. / Idag finns det omkring 5 miljoner radiobasstationer i det i det globala telekomnätet, varav 900000 ärbelägna i områden utan tillgång till elektricitet. Traditionellt drivs dessa stationer av dieselgeneratorersom konsumerar stora mängder diesel. Dieselförbränningen bidrar både till lokala och globalamiljöeffekter samt höga driftkostnader för mobiloperatörerna. Expansionen av mobilnätet sker i alltstörre utsträckning i områden i utvecklingsländer utan elförsörjning, vilket har ökat intresset föralternativa kraftkällor. Inom examensarbetet har ett redskap för jämförande livscykelanalys (LCA) av förnyelsebara krafthybridlösningarför radiobasstationer utvecklats. Hybriderna kombinerar solceller och vindturbinermed dieselförbränning och batterier. Genom att använda LCA inkluderas miljöeffekter från alla steg i hybridsystemets livscykel; frånutvinning av råmaterial och tillverkning av sub-system, transport, användning på RBS-siten till denslutliga avvecklingen. För att kunna utvärdera olika hybridkonfigurationer skapades 4 olika delmodeller: en delmodell fördieselförbränning innefattande generator och dieselkonsumption, en batteri-delmodell, en PVdelmodellsamt en vindturbin-delmodell. Delmodellerna inkluderar även nödvändiga komponentersom betonggrund till generatorer, PV-modulerna och batteribanken. Antal dieselgeneratorer,battericeller, vindturbiner samt PV-moduler och liter dieselkonsumption kan varieras för att simuleraen specifik anläggning. En hybridlösning med 21 m2 solceller, en vindturbin, 36 stycken (12V) battericeller och endieselgenerator som konsumerar 1500 liter diesel per år analyserades. Hybridlösningen ger upphovtill miljöeffekter motsvarande mellan 11 och 16 procent, global uppvärmning motsvarande 13procent, av miljöeffekterna orsakade av en traditionell dieselkonfiguration som konsumerar omkring20000 liter diesel per år. Betydelsefulla parametrar som påverkar miljöeffekterna frånhybridlösningen förutom produktion och förbränning av diesel är vilken elektricitetsmix somanvänds vid tillverkning av de olika komponenterna och energiintensiva processer som kisel- ochblyframställning. Resultaten tydliggör de stora minskningar av miljöeffekterna som en övergång från dieselförbränningtill sol- och vindkraft på RBS-anläggningar kan ge. Den relativa förbättringen av att installeravindturbiner för att minimera mängden sol- och battericeller har även visats. Betydelsen avproduktionsplats och elektricitetsmix för den totala miljöpåverkan bör motivera Ericsson attkartlägga och välja tillverkare som innebär ett litet bidrag till de totala miljöeffekterna.