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Perú Daily Chef : una experiencia culinariaSalazar Saito, María del Rosario, Armando Herrera, Rafael, Soto Molina, Franz Abel, Poma Fernández, José Luis, Cruz Gil, Ricardo de la, Carrascal Benott, José Luis January 2015 (has links)
Perú Daily Chef, es un modelo de emprendimiento en el Perú totalmente novedoso en su oferta de valor y entrega al cliente. Como todo proyecto, primero se tuvo la idea, en este caso innovadora en el medio, por lo que fue completamente necesario realizar la investigación del mercado, necesaria para validar el modelo de negocio, sobre todo la oferta de valor que se quiere trasladar al cliente. Para esto se utilizaron entrevistas personales y encuestas para capturar muchos datos, los cuales fueron tabulados y analizados para tomar la decisión de iniciar Perú Daily Chef. Basado en las encuestas y estudios realizados, el segmento de mercado estará orientado a personas dispuestas a cocinar, de estilo de vida sofisticado de los niveles socioeconómicos A y B, que viven en determinados distritos. De acuerdo a la encuesta, las personas de nuestro público objetivo que comprarían los kits, compuestos de 3 unidades en promedio, serían 11.281 clientes mensuales, resultando en 390.388 unidades por año, aproximadamente. Sin embargo, para el inicio de las ventas asumimos un startup de 30% (117.116 unidades vendidas) para el primer año y un crecimiento del 20% para el segundo y tercer año y luego de un 5% los dos últimos años debido al ingreso de nuevos competidores y madurez del negocio. Los costos de insumos han sido estimados sobre la base del costo real de uno de los platos más conocidos de nuestra gastronomía criolla y altamente valorado y los costos administrativos sobre la base de datos actuales. Los gastos de marketing comprenden el desarrollo de la página web, Net Framework y la configuración de los equipos móviles que serán requeridos al inicio de proyecto. La inversión total requerida es de 235.217 soles en el año 2015 (año 0) que incluye el capital de trabajo, mobiliario, instrumentos y programación de la página web. El 50% (117.608 soles) será financiado con el banco y la diferencia será asumida por los inversionistas. El precio introductorio se ha fijado en 18 soles por unidad para los dos primeros años, con un incremento del 2% a partir del tercer año. Perú Daily Chef es un proyecto rentable, con un WACC de 19,2% y una TIR de 223%; el Valor Presente Neto es 2.278.938 soles y el tiempo de retorno de la inversión es de 0,37 años.
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Plan de marketing para la implementación de un negocio de envío de regalos personalizados para mujeresPinto Ortiz, Carol Denisse 03 1900 (has links)
La presente propuesta describe los aspectos necesarios para llevar a cabo un negocio de regalos personalizados para mujeres, inicialmente de Lima Metropolitana; cada pack contará con una se-rie de objetos base, donde la variable de personalización se dará por los diseños, colores y men-sajes que irán acorde con la ocasión que generó el pedido.
Las fuentes de ingreso serán generadas por las ventas de los packs mencionados y se realizará el contacto con el cliente y usuarias mediante redes sociales, página web y vía telefónica, todo en la búsqueda de generar una relación marca-clientes.
La relación marca-cliente o marca-usuaria se desarrollará mediante procedimientos postventa e investigaciones de mercado periódicas, que ayuden a ir modificando las propuestas de packs se-gún las necesidades del mercado.
La inversión necesaria para llevar a cabo la propuesta es de S/ 138.266; los accionistas aportarán el 47% del monto requerido, el resto será financiado mediante una entidad financiera.
Respecto a la rentabilidad, se alcanzará el punto muerto o break even en el mes 12, con un total de 16.252 packs vendidos y una facturación anual promedio anual de S/ 171.694.
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Plan de negocios para implementar una empresa de servicios de delivery bajo el concepto de economía colaborativaZarate Orihuela, Carlo Alexis, Becerra Panduro, Frans Erixson January 2018 (has links)
El plan de negocios contendrá todas las consideraciones cualitativas y cuantitativas para constituir y desarrollar una empresa de servicios de delivery enfocada al público en general de Lima Metropolitana, con posibilidades futuras de escalamiento a nivel nacional. Los ingresos de la empresa serán generados a través del cobro por tarifa (km de recorrido) por los servicios que los clientes demanden por medio de la plataforma tecnológica. Los servicios de delivery serán atendidos por personas independientes, que se encuentren previamente afiliadas a la plataforma de la empresa Telollevo, bajo los requisitos necesarios para asegurar una excelente experiencia a los clientes. Los afiliados deben contar con un smartphone y una motocicleta, además serán certificados en calidad y servicio al cliente y tendrán los incentivos necesarios para asegurar la mejor experiencia al cliente. Los clientes podrán realizar sus solicitudes de delivery a través de la web o de sus smartphones, por los cuales tendrán la posibilidad de acceder al estado de sus repartos. Para la puesta en marcha del presente proyecto se requiere de una inversión aproximada de a S/ 689.364 principalmente para cubrir intangibles, como la plataforma tecnológica (compuesta por una app, página web, redes sociales) por donde se recibirán las solicitudes de servicio. Además, incluye capital de trabajo para cubrir, por lo menos, un año de gastos de personal y gastos administrativos. La recuperación de la inversión se espera en el largo plazo (cinco años). A partir del quinto año se espera que la utilidad neta sobre las ventas sea mayor al 15%.
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La "banda Carità" : storia del reparto servizi speciali (1943-1945) /Caporale, Riccardo. January 1900 (has links)
Texte remanié de: Tesi di laurea--Storia contemporanea--Bologna--Università degli studi, Facoltà di Lettere, 2004. / La p. de titre porte en plus : "Instituto storico della resistenza e dell' età comtemporanea in provicia di Lucca"
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Esquema de enfoque GRASP para el problema de asignación y despacho de camiones mezcladores con ventanas de tiempo: Un caso de uso en Santiago de ChileCerda Jer, Mauricio David January 2018 (has links)
Magíster en Gestión de Operaciones / En la presente tesis, se presenta un esquema de solución para resolver un problema de asignación y despacho de camiones mezcladores con ventanas de tiempo. Se resuelve el problema a nivel táctico, por lo que la naturaleza del problema es estática. Los insumos, clientes, recursos, procesos y viajes poseen valores conocidos. El problema consiste en que, dados los requerimientos de los clientes, se les debe abastecer de hormigón, y para ello se debe decidir qué recursos se utilizaran en la producción y despacho de productos. El esquema de solución presenta dos procesos descritos a continuación: Considerando las solicitudes de los clientes, se conforman despachos de pedido, que incluyen una ventana de horario de entrega, sku, , obra y espaciamiento entre despachos. Resolver el problema de asignación de despacho a depósitos de producción y camiones, mediante un enfoque greedy y GRASP.
Respecto de los resultados numéricos, el algoritmo propuesto (ADH), obtiene resultados bastante favorables con respecto a la evidencia empírica de la operación actual de una empresa de producción y despacho de hormigón en Santiago de Chile. Se construyeron escenarios con información real, que presentaron los problemas a la que se somete la industria, a través de su demanda, costos y escasez de recursos. El esquema presenta mejorías en la calidad de servicio y disminución de costos.
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Plan de marketing para la modernización del canal tradicional de reparto de gas domésticoBasualdo Najera, Solange Lesly, Chaupín Toribio, Heidi Coralia, Orihuela Rosales, Marco Antonio January 2016 (has links)
El presente proyecto de investigación desarrolla el plan de marketing para el lanzamiento de una nueva aplicación móvil para teléfonos inteligentes (smartphone) en la ciudad de Lima, con la marca comercial PidoGas.
Para la investigación de mercado con la que se sustenta el presente proyecto se realizaron dos estudios del tipo cuantitativo y cualitativo, mediante encuestas dirigidas al público objetivo y entrevistas a profundidad a los administradores o dueños de los distribuidores pequeños y medianos.
El principal objetivo fue validar el concepto de la idea de la aplicación PidoGas en el mercado objetivo de usuarios, por un lado, y a los pequeños y medianos distribuidores, por el otro.
Se ha dado principal atención a las estrategias de producto y de comunicación. Por ser un producto único e innovador, las estrategias que se planteen deben garantizar su éxito en el mercado.
De acuerdo con el estudio se está considerando un horizonte de 3 años para evaluar la viabilidad del proyecto, teniendo indicadores como el ROI, de 29%, siendo una cifra saludable para el proyecto.
Finalmente consideramos que el proyecto de la aplicación móvil PidoGas será un éxito, puesto que la investigación de mercados muestra una alta aceptación de la idea por parte de los usuarios de gas doméstico GLP y distribuidores pequeños y medianos; asimismo, los indicadores financieros son muy rentables.
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Plan de marketing para lanzamiento del menú delivery para personas intolerantes al gluten Deli Freedom - Gluten Free Menú DeliveryAlbitres Mendo, Ana María 02 1900 (has links)
En el presente trabajo de investigación se propone un plan de marketing para el lanzamiento al mercado limeño de un menúdelivery para personas que son intolerantes al gluten: DeliFreedom. Es un servicio personalizado de almuerzos para personas intolerantes al trigo, la avena, la cebada y el centeno (TACC), con baja, alta o media sensibilidad al gluten. Se ha considerado a hombres y mujeres que trabajan en las zonas comerciales de San Isidro, Miraflores, San Borja, Surco, Lince, Jesús María y Magdalena, distritos con centros empresariales.
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Optimización de la política de despacho de compañía farmacéutica, desde centro de distribución hacia locales de Región MetropolitanaRojas Ratinoff, Andrés Patricio Gustavo January 2014 (has links)
Ingeniero Civil Industrial / El presente trabajo está enmarcado en el ámbito de la optimización del nivel de flota y mejora en el nivel de servicio de cara al despacho oportuno de productos al cliente. El tema de memoria se desarrolla en Compañía farmacéutica Farmacias Ahumada, específicamente en su Centro de Distribución, el cual debe velar por una correcta logística, almacenamiento y despacho de mercaderías a todos los locales FASA a nivel nacional.
La motivación del presente trabajo de memoria radica en los crecientes costos que implica el transporte de mercaderías para las empresas a nivel nacional. Como ejemplo, se tiene que la compañía posee costos del orden de $69 MM mensuales por concepto de despacho de mercaderías a locales de Región Metropolitana y a nivel nacional los costos de transporte representan el 1% de las ventas. A su vez, a nivel de RM el porcentaje de utilización de la flota es de un 64%, existiendo traslape geográfico de rutas (cruce de camiones).
El objetivo general del proyecto consiste en el desarrollo de una política de envío de mercaderías desde el Centro de Distribución a locales de RM, la cual considera aspectos como días de abastecimiento, tiempo de traslado entre locales, tiempos de auditoría de pedidos y restricciones de ventanas de tiempo de recepción por local.
En la metodología de trabajo se contempló levantamiento de información, luego construcción de una heurística y modelo matemático con el objetivo de hacer un rediseño en las rutas actuales en pos de disminuir el nivel de flota. Los métodos de resolución utilizados fueron modelo lineal entero mixto (MIP), el cual fue aplicado a una división de RM en 4 zonas debido a la imposibilidad de realizarlo para el total de locales de la región (sobre 200 locales) dada la dimensión del problema, y también heurística de ahorros propuesta por Clarke and Wright. Luego de haber implementado ambas metodologías, se obtuvieron reducciones de costo variable de transporte con respecto al costo total RM del orden de 11,8% para la heurística de ahorros propuesta y 4% para el modelo matemático exacto.
Finalmente, como ejercicio se resolvió una instancia de despacho para el mes de abril 2014, la cual corresponde a 204 locales, 6 días de la semana con demanda variable, flota inicial de 25 camiones y volumen promedio despachado de 320 m3/día. Se concluyó que el nivel óptimo de flota que debe considerar la Compañía es de 23 camiones para dicha instancia.
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Ruteo de barcos para el suministro de alimentos en la industria salmoneraVillasante Vadillo, Juan January 2014 (has links)
Magíster en Gestión de Operaciones / Ingeniero Civil Industrial / Skretting es una empresa dedicada a la producción de alimentos para peces y camarones.
Una de sus principales fi liales se encuentra en Chile, con una fuerte producción de alimentos
para Salmonideos. La empresa se encarga de la producción y distribución del alimento a
muchas de las salmoneras del sur de Chile.
El problema al cual se enfrenta la empresa es como distribuir el alimento entre sus clientes
de manera e ciente. Tales planifi caciones son realizadas manualmente por el encargado de
la empresa y luego distribuidas por la empresa TransMarko, la cual cobra por tonelada a
distribuir.
El objetivo de esta tesis es diseñar y desarrollar un prototipo que le permita a la empresa
generar plani ficaciones e cientes. Para generar rutas y asignaciones de demandas efi cientemente,
se modeló el problema como un problema de ruteo de vehículos heterogéneos con
ventanas de tiempo. La formulación resulto difícil, por lo cual se optó por el desarrollo de
heurísticas de tipo metaheurística GRASP.
Como Skretting no paga los costos operacionales de los barcos, se generaron dos heurísticas,
donde una de ellas optimiza con respecto a los costos de contrato que tiene Skretting con
TransMarko y la otra plani ca optimizando los costos operacionales de los barcos (i.e. costos
directos en los que incurre la empresa TransMarko).
El prototipo fue desarrollado en Java y fue diseñado para una fácil comprensión y evaluaci
ón de las soluciones. Además se trabajó en la construcción de los datos necesarios para
poder ejecutar las heurísticas, obtener resultados y comparar las soluciones. Entre estos datos
destacan las coordenadas, áreas y clientes de cada uno de los más de 100 centros de cultivo
que demandan a Skretting y la generación de una matriz con las distancias (alrededor de
5000) entre cada uno de esos centros de cultivo.
Se utilizó el prototipo para ejecutar 5 días de planifi cación. Los resultados que arrojó la
heurística que optimizaba en torno los costos reales muestran una reducción de un 20% de
las millas navegadas y un 21% menos de días-barco utilizados comparados a la planifi cación
manual. Por otro lado, la heurística de costos de contrato no arrojó una reducción de las
millas y días-barco tan relevantes, pero si mostró una gran mejora en el aprovechamiento de
los barcos acorde a los costos de contrato.
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Heurística Basada en Generación de Columnas para el Problema de Ruteo de Vehículos con Ventanas de Tiempo y Flota Homogénea. Caso: Cervecerías Chile S. A.Duarte Alleuy, Blas Ernesto January 2009 (has links)
En este trabajo se presenta una heurística que mejora los resultados
operacionales en el despacho de pedidos de cerveza. Este trabajo está,
especializado en las características de CERVECERÍAS CHILE S.A., empresa
dedicada a la elaboración y transporte de cervezas a lo largo de todo Chile.
La problemática diaria que se aborda en este proyecto consiste en la asignación
de 400 clientes, en promedio, a rutas específicas de entrega, tomando en cuenta
una flota homogénea de vehículos y restricciones horarias en la entrega de los
pedidos. Se considera que la demanda de los productos es conocida y que los
productos están disponibles para la entrega. Es importante notar que en este
problema no existe una limitante en el número de vehículos disponibles para la
entrega del producto, debido a que la empresa tiene una gran variedad de
proveedores de transporte que facilitan el arrendamiento de vehículos.
La formulación de la heurística desarrollada asegura el cumplimiento de las
restricciones temporales en la entrega de productos y además minimiza los
costos asociados al transporte diario de los productos para satisfacer la demanda
de los clientes. La solución del problema se enfrentó con la técnica de
Generación de Columnas. La base de esta metodología es dividir el problema en
dos etapas: La primera etapa considera la generación de rutas factibles conocida
como Sub Problema, y una segunda etapa la formulación de un problema de
programación lineal que escoge mediante un modelo de optimización las
soluciones que serán consideradas como rutas factibles para el despacho de los
pedidos. Estas rutas corresponden a aquellas que tienen un costo reducido
negativo para mejorar la función objetivo. El modelo decide qué cliente es
asignado a cada viaje y horarios en que se realiza dicho viaje.
El modelo se aplicó a datos que representan situaciones reales analizando
principalmente el comportamiento de los resultados entregados por la heurística
respecto a la configuración de rutas generadas y a la naturaleza de las rutas
factibles generadas. El resultado final de la heurística utilizada contempla un
aumento en el nivel de servicio, dado que logra entregar los pedidos cumpliendo
las restricciones horarias de los clientes. Lo anterior refleja también una mejora
de un 50% aproximadamente en las utilidades de los pedidos diarios.
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