Thesis--University of Wisconsin. / "Authorized facsimile ... produced ... by microfilm-xerography." Bibliography: leaves 278-291.

Bosch Rexroth i Mellansel, Sverige arbetar med utveckling, förbättring och tillverkning av Hägglunds hydrauliska drivsystem. I ett drivsystem ingår drivenhet och hydraulmotor. I drivenheten används en kompletterande tillämpning vid namn ID 123 som används när höjdskillnaden mellan hydraulmotor och drivenhet överstiger tio meter. Lösningen hindrar att oljetanken blir överfull när hydraulmotorn stängs av. Företaget vill kunna erbjuda en billigare lösning än ID 123 och vill ha hjälp med detta, vilket också är syftet med detta examensarbete. Resultatet med en mer kostnadseffektiv lösning blir att företaget kan öka försäljningsintäkterna och få ett mer lättsålt drivsystem. Inga komponenter kommer att inhandlas eller testas på grund av leveranstider och tidsramen av projektet. Detta examensarbete kommer att resultera i en teoretisk utvärdering av olika tekniska lösningar på problemet. Därav kommer inga identifierade komponenter att inhandlas eller testas, mest pågrund av långa leveranstider och med hänsyn tagen till tidsramen för projektarbetet. Efter den inledande projektplaneringen utfördes en läckagemätning av pumpar i etthydraullaboratorium för att hitta en möjlig placering av en optimal lösning. Därefter studerades nuvarande lösning ID 123 och faktainsamling inom ämnet innan komponentsökandet påbörjades. I hydraullaboratoriet testades tre olika storlekar på pumpar. Det visade sig att två av fyra portar läckte förhållandevis mer på alla testade pumpar. En möjlig lösning kan vara att placera komponenter efter dessa portar, alternativt kan de även placeras mellan pump och hydraulmotor, men då blir komponentkostnaden högre på grund av en striktare kravspecifikationpå ingående komponenter som ska tåla höga tryck. Laborationen bidrog även till att identifiera en kostnadsbesparing av komponenter då läckaget i en port var nära noll och tillräckligt lågt för att denna skall fungera att tas bort på befintliga hydraulaggregat. Flera förslag till tekniska lösningar med olika komponenter presenteras. Ett av förslagen har endast en kostnad på 15 % av ID 123 och är placerad efter portarna som hade högre läckage. Nackdelen med denna lösning och dess placering är att den påverkar hustrycket i pumpen, vilket inte får inte överstiga fem bar.

Thesis (M. Phil.)--University of Hong Kong, 1996. / Cover title: Some aspects of Bohemianiam and literature ... Includes bibliographical references (leaf 193-205) and index.

The target of this masters thesis is perform the analysis of current state of production hydraulic power units and proposion of changes in production, which are able to increasing production.

The aim of this work was to design test bend for vehicle air-conditioning. This test bend should simulate interior of the car and the engine compartment. Electric motor is used to drive compressor in test bend. Air supplied to test bend is modified to extreme conditions and the volume of supplied air is the same as the car drove at 50 km/h. Main frame of test bend is made from aluminium profiles manufactured by Bosch Rexroth, which provides great modularity. Walls are made from insulated panels by ELCOM System, they have very good insulation and are strong so additional equipment can be installed inside. Construction design was made is SolidWorks with 3D models of test bend as output. Air-conditong parts which were used as samples are originally from Skoda Octavia II. For this vehicle were made calculations of heat loads. In conclusion is simple testing example for this test bend and although there are some examples for future measuring.

The diploma thesis deals with design of an experimental test bench for recovery energy simulation at machines with hydrostatic energy transmission. This work describes choice of connection and selection of hydrostatic and other components. A first part of the thesis deals with calculation and design of the flywheel whose is its rotational kinetic energy corresponds in a certain scale to translational kinetic energy of the experimental vehicle. The thesis outlines the efficiency of transformation of rotational kinetic energy to pressure energy its accumulation and subsequent conversion back to rotational kinetic energy. Precise determination of the effectiveness of hydrostatic recovery is one of the objectives of experiments that will be implemented at the test bench. The task of the measurement and physical-technical analysis to be conducted at the manufactured test bench is primarily to obtain data at for the precise control of the hydrostatic energy recovery system to maximize its efficiency.

This thesis covers the design and the construction of vehicle, which is powered by pressured fluid. The vehicle has driving system based on mechanical – hydraulic recuperation of kinetic energy during braking of vehicle. Her secondary part is used only by the start of vehicles. The thesis describes possibilities of kinetic energy recovery and in more detail explaines kinetic energy recovery with use of hydraulic systems and their practice use. The main part of the thesis contains a design of hydromobil with demonstration of individual options in outline. The selection of the whole hydraulic connection and transmission is described in detail as well as the construction of particular components of the vehicle.

This diploma thesis deals with the structural design of a vehicle powered by pressure fluid that is stored in a hydraulic-pneumatic accumulator. The first part described the types of energy recovery, especially hydraulic recovery. Furthermore there are outlined basic parameters of the design of the vehicle driving mechanism. The second part describes the design of hydromobile with emphasis on the chassis, especially the driving and braking system. Additional information on the individual parts of the chassis, that are put through the stress analysis. The final part deals with the actual manufacturing of the hydromobile and is followed by the resume of the thesis.

This report covers the work and results of the thesis project in Mechanical Engineering from Luleå university of technology performed by Niklas Ydebäck. The objective of the thesis project is to research if it is possible, with general principles of fluid flow between components and the corresponding geometric constraints between them and just a few channels of data, to model the leakage of a radial piston hydraulic motor. The model is of the grey box kind which makes use of both numerical and statistical methods together with known physical properties of a system in order to model the system. The unknown parameters of this system that are estimated using the least squares method are the three different gap heights of the system as well as the two different eccentricities in the system. The model contains the physical properties of the system, stated in equations for the leakage in the relevant lubrication interfaces, but no relational properties for the dynamics and affects between the individual lubricating interfaces. The model developed is due to the model generality together with the data quality accessible not able to model the system with reliable quality. The model is however able to capture the general trend of the leakage in the system over the applied time series datasets. / Den här rapporten presenterar arbetsgången och resultatet av examensarbetet för en civilingenjörsexamen i Maskinteknik från Luleå tekniska universitet utförd av Niklas Ydebäck. Målet med examensarbetet är att utvärdera och undersöka om det är möjligt, med generella och vedertagna principer av fluidflöde mellan smorda komponenter tillsammans med de geometriska begränsningarna som hör dem till och några få kanaler av data, att modellera läckaget för en radialkolvsmotor. Modellen är en grålådemodell som med hjälp av numeriska och statistiska metoder och kända fysikaliska principer av ett system bildar en modell av systemet. De okända parametrarna av systemet som estimeras med hjälp av minsta kvadrat metoden är de tre olika typerna av spalthöjderna och de två olika eccentricitetstyperna som finns i systemets smorda kontakter. Modellen består av de fysikaliska egenskaperna i systemet, formerade i ekvationer för läckaget i de relevanta smorda kontakterna, men inga relationella egenskaper för dynamiken och effekterna mellan de olika smorda kontakterna. Den utvecklade modellen är på grund av den generella karaktären av modellen tillsammans med kvaliteten på den data som finns tillgänglig inte möjlig att modellera läckaget i systemet med tillräcklig noggrannhet. Modellen är trots detta kapabel att fånga de generella trender som återfinns i den uppmätta datan på läckaget för de applicerade dataseten.

The Master`s Thesis deals with design and construction of a valve block for a hydrostatic recuperative module of a vehicle with a direct application on pneu tyred roller AP 240H produced by the AMMANN company. The thesis aims to analyze recovery functions of the valve block in several operating modes of the roller, followed by a selection of the right hydraulic components from the perspective of predefined parameters and pressure differences. Design specifications are based on measurements and mathematical simulations on the experimental stand. The experimental stand for this application has been developed at 1:4 scale as compared to a real vehicle. The thesis includes also design of the supporting console for the module on the frame of the vehicle. The Master`s Thesis is a part of project EUREKA with cooperation Bosch Rexroth.