Made available in DSpace on 2019-03-30T00:29:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-12-22 / Aguanambi Avenue is located in Fortaleza - CE and it is susceptible to flooding on rainy season. The site has been undergoing reforms to improve urban mobility. With the main goal to promote an adaptive intervention in the avenue and its neighborhood, this research discusses how Best Management Practices (BMP) can integrate the local infrastructure with the aim to complement the drainage consolidating the urban resilience and providing environmental services in the Aguanambi region. This exploratory research promoted a case study area in order to characterize possible causes of the problem detected. The theoretical foundation has defined some important concepts in relation to Green Infrastructure such as Low Impact Development and Greenways. An adaptive intervention study proposed the design and distribution of BMP on the perpendicular streets to the Aguanambi canal. The catchment area treated the canal and its neighborhood. The research calculated from this area the rainfall volume received in precipitation of 65.2mm / h, by 10-year time return. The curb extension dimensioning considered a width of existing local streets, Avenues Aguanambi and Cel. Pergentino Ferreira suffered interferences in the space of sidewalks and central beds. The result obtained shows the retention of 17.14% of the volume precipitated from the intervention in just 4.52% of the total area. From the positive results, the study developed guidelines to the constitution of Greenways through the implementation of BMP in the road system of Fortaleza ¿ CE, based on the road hierarchy defined by Use and Occupation Land Law. Keywords: Green infrastructure. Urban Resilience. Best Management Practices. Greenways. Fortaleza. / A Avenida Aguanambi situada na cidade de Fortaleza - CE é conhecida pela suscetibilidade a alagamentos em períodos chuvosos. O local vem passando por reformas para a melhoria da mobilidade urbana. Com o objetivo principal de propor uma intervenção adaptativa na avenida em questão e seu entorno, este trabalho vem discutir como as Melhores Práticas de Manejo podem ser integradas à infraestrutura existente para complementar a drenagem da área visando a consolidação da resiliência urbana e a provisão de serviços ambientais na região da Aguanambi. A metodologia de pesquisa aplicada foi exploratória, por isso realizou-se uma investigação sobre a área de estudo com o intuito de caracterizar as possíveis causas do problema detectado. A fundamentação teórica definiu alguns conceitos importantes relativos à Infraestrutura Verde tais como o Desenvolvimento de Baixo Impacto e os Corredores Verdes. A proposta de intervenção adaptativa desenvolvida se baseou no dimensionamento e distribuição das Melhores Práticas de Manejo nas ruas perpendiculares ao canal e na Avenida Aguanambi. A área de contribuição considerada envolve o recurso hídrico e seu entorno; a partir dessa limitação foi calculado o volume de chuva recebido numa precipitação de 65,2mm/h, baseado num tempo de retorno de 10 anos. O dimensionamento das sarjetas verdes considerou a largura das vias locais existentes e nas Avenidas Aguanambi e Cel. Pergentino Ferreira interferiu somente no espaço de calçadas e canteiros centrais. O resultado obtido mostra a retenção de 17,14% do volume precipitado a partir da intervenção em apenas 4,52% da área total. A partir dos resultados positivos, foram elaboradas diretrizes para orientar a constituição de Corredores Verdes através da implantação das Melhores Práticas de Manejo no sistema viário de Fortaleza - CE com base na hierarquia viária estabelecida pela Lei de Uso e Ocupação do solo. Palavras chave: Infraestrutura verde. Resiliência Urbana. Melhores Práticas de Manejo. Corredores Verdes. Fortaleza.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-09-24T16:54:56Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Mestrado Gabriel Schvarsberg.pdf: 8724644 bytes, checksum: 7410d0e86945224cce0c103780ed3c96 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-09-25T22:06:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Mestrado Gabriel Schvarsberg.pdf: 8724644 bytes, checksum: 7410d0e86945224cce0c103780ed3c96 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-25T22:06:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Mestrado Gabriel Schvarsberg.pdf: 8724644 bytes, checksum: 7410d0e86945224cce0c103780ed3c96 (MD5) / CAPES / Este trabalho explora a idéia de movimento como desvio na cidade a partir das práticas cotidianas de sujeitos ambulantes – indivíduos que trabalham, habitam, se expressam ou simplesmente se deslocam pelas ruas de maneira marginal (ou marginalizada). As ruas, espaços de movimento e públicos, são tomadas como campo de investigação, especialmente as ruas centrais, vistas aqui não como o lugar do encontro, mas da colisão entre as forças variadas que povoam os processos urbanos contemporâneos. Em meio às colisões e atravessamentos de práticas, modos de ocupar, lentidão e aceleração de trajetórias heterogêneas, emerge na rua um intenso campo de disputas quanto aos usos e significados dos espaços da cidade. Tais circunstâncias podem ser pensadas como instauradoras de um estado de rua, portador de características, ou potências, que conferem especificidade a essa experiência urbana própria à complexidade da metrópole. O trabalho empreende então um percurso teórico e prático, experimentando uma lente – a cidade nômade – como um modo de ver a cidade e o próprio movimento como ferramenta metodológica, a fim de qualificar este estado de rua que teria como características fundamentais a construção de um espaço de disputa – a sarjeta – e o exercício de uma política da rua, distinta daquela política elevada à esfera de governo. Uma cartografia ao nível do chão, realizada nas ruas de Salvador e Brasília, remontada na forma de narrativas cartográficas, é o instrumento que deflagra questões e reflexões, apontando limites e desafios éticos e políticos ao campo do urbanismo. / Salvador

Submitted by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-23T17:02:15Z No. of bitstreams: 1 GONÇALVES_Michele_2016.pdf: 70781950 bytes, checksum: c9744ca33e7066c7a993a9253752c2d2 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-23T17:02:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GONÇALVES_Michele_2016.pdf: 70781950 bytes, checksum: c9744ca33e7066c7a993a9253752c2d2 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-23T17:02:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GONÇALVES_Michele_2016.pdf: 70781950 bytes, checksum: c9744ca33e7066c7a993a9253752c2d2 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-23T17:02:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GONÇALVES_Michele_2016.pdf: 70781950 bytes, checksum: c9744ca33e7066c7a993a9253752c2d2 (MD5) Previous issue date: 2016-06-15 / Não recebi financiamento / This work attempts to the encounter between humans, dogs and streets. The focus is to explore the power of the relationships established among these entities, in the public space, when they meet each other and their homes through art. The goal is to affirm the existence and permanence of dogs on the streets and evoke the production of new feelings and sensitive connections between humans and them. The exhaustion of the thought about some prevailing notions on the distinctions among entities, and also the opening to the sensations and affections evoked when dogs and humans meet each other, on the streets, through art and words, serve to the questioning of the relationships between them and their homes, and also to a resizing effort on those relations, enabling the vision of the stray dogs status as beyond the categories of abandonment and suffering. The methodology is the cartography, as proposed by Gilles Deleuze e Félix Guattari, which takes in the experimentation of the thinking, trying to realize the dynamics, fluxes and intensities of the objects and assuming that the thinking and the knowledge production starts always from multiple connections. In the field of the theory, we performed a bibliographic research on contemporary authors of anthropology, philosophy, psychoanalysis and the arts as a way to resume and shuffle some concepts and also make other means and viewpoints possible for the relationships among entities. In the field of the praxis, the fieldwork involved some walking with the stray dogs in the city of Sorocaba. We also produced some narratives taking the fieldwork as inspirations, and some wheat-paste urban interventions, both as a way to create powerful encounters between humans and dogs on the streets where they come across to each other. / Este trabalho aposta no encontro entre humanos, cães e ruas. O foco é explorar a potência das relações que se estabelecem entre estes entes, no espaço público urbano, quando eles se encontram entre si e com estas moradas, através da arte e da escrita. O objetivo é afirmar a existência e permanência dos cães nas ruas e possibilitar a produção de novos afetos e conexões sensíveis entre eles e humanos. A partir do esgotamento do pensamento sobre algumas noções dominantes a respeito das distinções entre os entes, e da abertura para as sensações e os afetos provocados quando cães e humanos se encontram, no território da rua, através da arte e das palavras, tenta-se problematizar e redimensionar as relações entre eles e suas moradas, possibilitando que os status dos cães “de rua” sejam identificados para além das categorias do abandono e do sofrimento. A metodologia utilizada é a cartografia, como proposta por Gilles Deleuze e Félix Guattari, a qual aposta na experimentação do pensamento, buscando perceber as dinâmicas, os fluxos e as intensidades dos objetos e supondo que o pensamento e a produção do conhecimento dão-se a partir de múltiplas conexões. No campo da ação de teoria, realizou-se pesquisa bibliográfica abarcando autores contemporâneos da antropologia, da filosofia, da psicanálise e das artes, como forma de retomar e embaralhar alguns conceitos e também de possibilitar outros olhares e meios para as relações entre os entes. No campo da ação de prática, o trabalho de campo consistiu na caminhada com cães pelas ruas da cidade de Sorocaba. Foram produzidas narrativas a partir dos campos, e realizadas intervenções urbanas com lambe-lambes, ambas como forma de criar encontros potentes entre humanos e cães no espaço da rua onde eles se cruzam.

Orientador: Zélia Lopes da Silva / Banca: Sonia Maria Sperandio Lopes Adum / Banca: Sandra de Cássia Araújo Pelegrini / Resumo: Tomando em análise os logradouros que foram batizados com nomes de mulheres, almeja- se perceber o destaque obtido pelas mulheres no espaço público londrinense. Com isso, quer-se analisar quem são essas mulheres homenageadas e quais os papéis sociais imaginados para elas. Sobretudo, pretende-se saber quais as representações de gênero que foram criadas e explicitadas no espaço urbano dessa jovem cidade do setentrião paranaense, que conta com mais de 4 mil logradouros públicos. Para cada logradouro é escolhido um nome e assim são rendidas homenagens à natureza, aos países, estados e cidades. Mas há aquelas ruas, praças e avenidas, dotadas de nomes que evocam personagens da história local, nacional ou mundial, homenageando suas vidas e obras. No presente trabalho, partimos do pressuposto que, ao se nomear ruas e praças de uma cidade, está se dotando de significação aquele elemento urbano, ao passo que se celebra, concomitantemente, o acontecimento ou personagem ali representado / Abstract: Taking in analysis the thoroughfares that were named using women names, therefore, this dissertation aims to realize the real space obtained by women in public space in Londrina. This way we intend to understand who these honored women are, and what are the social roles previously thought for them and, above all, which gender representations that have been created and explicit in the urban space of this young city in the North of Parana State which counts more than 4,000 public places. For each street a name is chosen and then homages are rendered to nature, countries, states and cities. But there are some streets, squares and avenues that are endowed with names that evoke historical characters from local, national or global history, honoring their lives and works. We assume that naming streets and squares of a city is providing symbolic meaning to the urban element chosen, while we celebrate, concomitantly, that event or character represented there / Mestre

Este trabalho consiste em uma leitura da formação e da expansão da cidade de São Paulo. Aborda diferentes tipos de vias públicas, originados de um processo de formação planejada, sob a ótica do projeto como instrumento qualificador e renovador da cidade, no período entre 1898 e 1945. Em seu desenvolvimento, o trabalho considera não só o conhecimento técnico empregado na construção das vias, ligado aos processos de circulação, mas também sua integração com outras questões urbanas prioritárias, como saneamento, transformação estética e forma de expansão territorial. Estrutura-se na coleta, organização e interpretação de dados, pautados sobre os planos urbanos existentes no período e fundamentados em critérios técnicos, legais e normativos, assim como na análise de destacados projetos urbanos, executados durante os anos de afirmação da cidade. A pesquisa identifica ainda dois tipos distintos de vias públicas projetadas na cidade e os exemplifica por meio do conhecimento técnico acumulado por seus autores e por meio do modelo de construção da Avenida Nove de Julho, como integrante do Sistema Y e eixo de expansão à região sudoeste da cidade. A perspectiva aqui exposta é a da formação de um repertório de ações e critérios de projeto quando do tratamento do espaço público, apoiada na observação da produção das gerações precedentes. Pretende com isto avaliar as condições de formação da estrutura viária paulistana a fim de estabelecer uma contribuição para as vias a serem recuperadas ou mesmo projetadas, identificando suas características qualitativas. O conhecimento sobre a forma do espaço e a reconstrução de sua história constitui, portanto, uma das maneiras de orientar a atual ação de projeto sobre a cidade contemporânea. / This work intends to look at the formation and expansion of São Paulo city. It addresses different types of streets and avenues, originated from a process of planed formation, with focus on project as an instrumente that brings quality and innovation to the city, in the period from 1898 to 1945. In its development, the work considers not only the technical knowledge employed on the public ways - linked to the process of circulation - but also its integration with other prioritary urban issues such as sanitation, aesthetic transformations and options of territorial expansion. It is structured in data collection, organization and interpretation, based on the existing urban plans from that period and on technical, legal and regulatory criteria as well as on the analysis of important urban projects, executed during the years of the citys consolidation. The research also identifies two different types of public ways projected in the city, and exemplifies them by means of the authors accumulated knowledge and by the model of construction of the Nove de Julho Avenue, as an integrant of the Y system and axis of expansion to the southwest of the city. The perspective herein exposed is of the formation of a series of actions and project criteria for the treatment of the public space based on the observation of the production of the previous generations. The intention is to evaluate the conditions of way structure formation in São Paulo in order to establish a contribution to new public ways that will be projected or recovered, identifying its qualitative characteristics. The knowledge about the shape of the space and the reconstruction of its history is, therefore, one way of orienting the current projects of the contemporary city.

As ruas e o papel que elas representam para a cidade e para a vivência urbana são abordados nesse trabalho através de seus aspectos materiais e imateriais: suas características ísicas, sua concretude e as relações, os usos e os conteúdos que abrigam. Tal distinção importa para entender a relação dialética que se instala; a morfologia ísica resulta da coniguração social, ao mesmo tempo que essa é conformada pelo ambiente ísico. A partir dessa constatação, pretende-se estudar diferentes e representativos peris de ruas na história da cidade e do urbanismo. A modernidade assistiu a intensas transformações do espaço urbano com o advento das grandes cidades, bem como da experiência urbana proporcionada em tais ambientes, criando uma inédita cena urbana que tinha na rua sua principal representante. O caos que essas cidades apresentavam, fontes simultaneamente de prazer e angústia, de excitação e desorientação, foi estreitado de seus sentidos nos ordenados espaços planejados pelo racionalismo moderno e pelo urbanismo funcionalista. O mal estar sentido por uma vida urbana que não conseguia se desenvolver em sua plenitude em tais espaços resultou em um movimento de crítica e resistência que tomou corpo na década de 1960 reivindicando o retorno, a volta da conexão entre a vida cotidiana e o espaço urbano, e que tem na rua o palco e o motor de suas ações, destacando o seu potencial de transformação da paisagem e da experiência urbana. / The streets and the role they represent for the city and the urban life will be approached through its material and immaterial aspects: its physical characteristics, its concreteness and the relations, uses and contents that they shelter. Such distinction matters to understand the dialectical relationship that sets in; the physical morphology results from the social coniguration, at the same time that it is conformed by the physical environment. From this conirmation, we intend to study different and representative street proiles in the citys history and urbanism. Modernity witnessed intense transformations of urban space with the advent of large cities, as well as the urban experience provided in such environments, creating an unprecedented urban scene that had on the street its main representative. The chaos that these cities presented, sources simultaneously of pleasure and anguish, of excitement and disorientation, was narrowed of their senses in the orderly spaces planned by modern rationalism and functionalist urbanism. The malaise felt by an urban life that could not develop in its fullness in such spaces resulted in a movement of criticism and resistance that took shape in the 1960s demanding the return of the connection between daily life and urban space, and that has in the street the stage and the motor of its actions, highlighting its potential of landscape transformation of the landscape and the urban experience.

As ruas e o papel que elas representam para a cidade e para a vivência urbana são abordados nesse trabalho através de seus aspectos materiais e imateriais: suas características ísicas, sua concretude e as relações, os usos e os conteúdos que abrigam. Tal distinção importa para entender a relação dialética que se instala; a morfologia ísica resulta da coniguração social, ao mesmo tempo que essa é conformada pelo ambiente ísico. A partir dessa constatação, pretende-se estudar diferentes e representativos peris de ruas na história da cidade e do urbanismo. A modernidade assistiu a intensas transformações do espaço urbano com o advento das grandes cidades, bem como da experiência urbana proporcionada em tais ambientes, criando uma inédita cena urbana que tinha na rua sua principal representante. O caos que essas cidades apresentavam, fontes simultaneamente de prazer e angústia, de excitação e desorientação, foi estreitado de seus sentidos nos ordenados espaços planejados pelo racionalismo moderno e pelo urbanismo funcionalista. O mal estar sentido por uma vida urbana que não conseguia se desenvolver em sua plenitude em tais espaços resultou em um movimento de crítica e resistência que tomou corpo na década de 1960 reivindicando o retorno, a volta da conexão entre a vida cotidiana e o espaço urbano, e que tem na rua o palco e o motor de suas ações, destacando o seu potencial de transformação da paisagem e da experiência urbana. / The streets and the role they represent for the city and the urban life will be approached through its material and immaterial aspects: its physical characteristics, its concreteness and the relations, uses and contents that they shelter. Such distinction matters to understand the dialectical relationship that sets in; the physical morphology results from the social coniguration, at the same time that it is conformed by the physical environment. From this conirmation, we intend to study different and representative street proiles in the citys history and urbanism. Modernity witnessed intense transformations of urban space with the advent of large cities, as well as the urban experience provided in such environments, creating an unprecedented urban scene that had on the street its main representative. The chaos that these cities presented, sources simultaneously of pleasure and anguish, of excitement and disorientation, was narrowed of their senses in the orderly spaces planned by modern rationalism and functionalist urbanism. The malaise felt by an urban life that could not develop in its fullness in such spaces resulted in a movement of criticism and resistance that took shape in the 1960s demanding the return of the connection between daily life and urban space, and that has in the street the stage and the motor of its actions, highlighting its potential of landscape transformation of the landscape and the urban experience.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em História. / Made available in DSpace on 2012-10-19T19:03:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Estudo historiográfico sobre a Rua Conselheiro Mafra, localizada no centro histórico de Florianópolis. A antiga rua que conduzia ao cais do porto da cidade é estudada como um "lugar de memória", que possui sob os desgastados paralelepípedos, muito das histórias da cidade e que serve, então, como veículo para atuação da memória de moradores, freqüentadores e trabalhadores, no sentido de recolher traços que singularizam este espaço. Nesse sentido, empregando as proposições expostas por Pierre Nora, em seu artigo intitulado "Entre Memória e História- A problemática dos lugares", dar-se-á corpo a este trabalho e a Rua Conselheiro Mafra se mostrará de modos distintos, sob o signo do múltiplo perante a necessidade de unidade e de preservação definidos pela política de consolidação dos bens históricos e pela urgência da história, incutindo sucessivas modificações no espaço urbano.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:32:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-07-31Bitstream added on 2014-06-13T20:43:29Z : No. of bitstreams: 1 silva_bsm_me_assis_parcial.pdf: 155264 bytes, checksum: b3c0b17aa164cb1252c3a9090db19f96 (MD5) Bitstreams deleted on 2015-06-03T11:42:35Z: silva_bsm_me_assis_parcial.pdf,. Added 1 bitstream(s) on 2015-06-03T11:44:03Z : No. of bitstreams: 1 000721879_20150731.pdf: 140183 bytes, checksum: f76f456dcb73fadf9c515fe17a36704f (MD5) Bitstreams deleted on 2015-08-03T12:21:09Z: 000721879_20150731.pdf,. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-03T12:22:21Z : No. of bitstreams: 1 000721879.pdf: 1451414 bytes, checksum: 7ee10dae3e86e9a503664265445d593f (MD5) / Tomando em análise os logradouros que foram batizados com nomes de mulheres, almeja- se perceber o destaque obtido pelas mulheres no espaço público londrinense. Com isso, quer-se analisar quem são essas mulheres homenageadas e quais os papéis sociais imaginados para elas. Sobretudo, pretende-se saber quais as representações de gênero que foram criadas e explicitadas no espaço urbano dessa jovem cidade do setentrião paranaense, que conta com mais de 4 mil logradouros públicos. Para cada logradouro é escolhido um nome e assim são rendidas homenagens à natureza, aos países, estados e cidades. Mas há aquelas ruas, praças e avenidas, dotadas de nomes que evocam personagens da história local, nacional ou mundial, homenageando suas vidas e obras. No presente trabalho, partimos do pressuposto que, ao se nomear ruas e praças de uma cidade, está se dotando de significação aquele elemento urbano, ao passo que se celebra, concomitantemente, o acontecimento ou personagem ali representado / Taking in analysis the thoroughfares that were named using women names, therefore, this dissertation aims to realize the real space obtained by women in public space in Londrina. This way we intend to understand who these honored women are, and what are the social roles previously thought for them and, above all, which gender representations that have been created and explicit in the urban space of this young city in the North of Parana State which counts more than 4,000 public places. For each street a name is chosen and then homages are rendered to nature, countries, states and cities. But there are some streets, squares and avenues that are endowed with names that evoke historical characters from local, national or global history, honoring their lives and works. We assume that naming streets and squares of a city is providing symbolic meaning to the urban element chosen, while we celebrate, concomitantly, that event or character represented there

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:54:59Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2123_1.pdf: 7133752 bytes, checksum: 8d3d204cf731155003d927a1c4c1e187 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O processo de modelagem de grandes cidades está presente em indústrias bilionárias como a cinematográfica e a de games, além de outras áreas que envolvem urbanismo. Por ser um processo que lida com milhares de elementos, é natural a busca por formas de automatização e simplificação de suas etapas. De todas as etapas para a geração de cidades, pode-se considerar a geração das ruas como sendo a mais importante, uma vez que não existe uma cidade sem um determinado fluxo de movimentação para veículos e pedestres. Seguindo este preceito, o CityEngine, resultado das pesquisas de Pascal Müller, é, atualmente, a solução mais completa neste sentido. Müller identificou nos L-Systems, processo muito utilizado para a modelagem de plantas e formas similares, a possibilidade de adaptá-lo para a geração de ruas e para a geração de edifícios, permitindo a criação de grandes cidades realísticas de forma rápida e com uma alta variabilidade de resultados. Porém, este método requer do usuário uma grande quantidade de parâmetros, além de, quando for considerado um terreno no procedimento, o CityEngine exige a preparação de imagens, como mapas de altura e de obstáculos, previamente criadas em outros softwares, para então serem importadas e configuradas para a modelagem procedural. Dessa forma o usuário não tem um controle real sobre o terreno, limitando por exemplo a formação de túneis e terraplanagens. Considerando o terreno uma parte essencial da geração de cidades e buscando simplificar o processo de geração de ruas, este trabalho visa aliar a geração de terrenos com uma nova proposta para modelagem procedural de ruas através da adaptação do Algoritmo de Colonização de Espaço de Runions et al., resultando em uma redução de até 76% na quantidade de parâmetros a serem passados pelo usuário, mantendo total controle do modelo do terreno, inclusive hidrográfico