Dagens förbränningsmotorer ställs inför allt högre krav på att minimera de miljöfarliga restprodukter som förbränningen av luft och bränsle ger upphov till. Efterbehandlingssystem har utvecklats i olika former för detta ändamål, där en utav dessa är EGR: Exhaust gas recirculation som bygger på att en del av motorns avgaser överförs tillbaka in i motorn och minskar bildningen av termiska kvävoxider. I detta examensarbete undersöktes ett EGR-system i AVL:s singelcylinder-provcell, där målsättningen var att kartlägga komponenternas inverkan på EGRflödet samt undersöka EGR-systemets begränsningar med fokus på att öka mängden EGR till motorn. Arbetet utfördes på AVL Motortestcenter AB i Södertälje för Karlstads Universitet i kursen Examensarbete för högskoleingenjörsexamen i maskinteknik MSGC17, fakulteten för natur- och teknikvetenskap under våren 2018. Kända metoder inom statistisk försöksplanering användes för undersökning av komponenterna i EGR-systemets inverkan, där resultaten ur testerna visade att komponenter i EGR-systemet som implementerats med anledning att erhålla högre EGR-flöden inte fungerade som önskat och bör därför uteslutas vid framtida körningar med provcellens EGR-system. Provningen var uppdelad i flera moment, där en utav testomgångarna bestod av att se hur EGR-systemet klarade av att leverera EGR till motorn vid höga laster och laddtryck. Utfallet av dessa tester visade att med dagens komponenter kunde EGR överföras till den grad att singelcylinder-motorn inte klarade av högre EGR-flöden än vad som undersöktes vid provningen.

Bio-fuels, being the primary alternative to the fossil fuels, used in the internal combustion engines are subjected to constant development. The development of alternative Ethanol Diesel (ED95) formulations at AVL Motortestcenter AB has demanded a test facility capable of evaluating the combustion quality of these specimens. A test cell capable of evaluating fuels operating on the compression ignition concept was required for this reason. The aim of this thesis is to develop a high pressure fuel delivery system for a single cylinder test cell engine. The literature review conducted offered knowledge on stages involved in the development of the fuel and the operation of high pressure fuel systems for engines operating on the Diesel concept. Knowledge was acquired on phenomenon such as pressure fluctuations and information regarding engine test cells was familiarised. Scania's XPI fuel system being the designated fuel system for the test cell was studied and adaptations required for its implementation in the single cylinder test cell was investigated. Based on the information acquired, recommendations for the set up of the high pressure fuel system for the single cylinder test cell engine are mentioned. / Förnyelsebara biobränslen är det primära alternativet till fossila bränslen för användning i interna förbränningsmotorer och är under ständig utveckling. För den fortsatta utvecklingen av etanoldiesel (ED95) genom provning av nya formuleringar vid AVL Motortestcenter AB krävs ett lämplig testupplägg. Förbränningskvalitetsutvärderingen kräver en avancerad testcell där bränslets förbränningsegenskaper kan utvärderas. Målet med detta arbete var att utveckla ett högtrycksbränslesystem lämpligt för en singelcylindrig forskningsmotor som arbetar enligt kompressionständningsprincipen (dieselprincipen). Litteraturstudien samlade kunskap om bränsleutveckling samt kunskap om dieselmotorers högtrycksbränslesystemen, dess uppbyggnad och utmaningar. Kunskap om fenomen som tryckoscillationer och kavitation i bränslesystem samt förståelse för motorprovcellers uppbyggnad införskaffades. Scanias XPI bränslesystem, som forskningsmotorns högtrycks- bränslesystem ska efterlikna, studerades och adaptioner för att passa till encylinderkörningar i provcell utvärderades. Baserat på informationen ges rekommendationer på hur Scanias XPI system kan implementeras och justeras för att fungera i AVL’s singelcylinderprovcell.