I den här tekniska rapporten försöker författarna att lyfta fram ett alternativt sätt att kalkyleraprojekt inom näringslivet. Metoden kallas successiv kalkylering eller successivprincipen.Allt för många projekt är komplexa och det är ofta som kalkylerna inte stämmer. Med den härmetoden förenklar man inte projektens komplexitet, utan bryter ner osäkerhetsfaktorerna såatt man därefter ser projektet med neutrala ögon. På så sätt har beställaren möjligheter att taställning till hinder som kan äventyra hela projektet. Därefter kan man välja att gå vidare medprojektet fullt medveten om eventuella osäkerheter eller avstår från att genomföra projektet.Om man går vidare med projektet kan man ta fram handlingsplaner i ett mycket tidigt stadiumoch förebygga kostsamma misstag.Rapporten utgörs av en större litteraturbakgrund. Det gör att läsaren kan tillgodogöra sig denteoretiska bakgrunden till successiv kalkylering. Därefter ger författarna några konkretaexempel som baseras på verkliga situationer. I kapitel fem har författarna intervjuat Sverigesfrämsta expert inom successiv kalkylering och även personal på Ringhals.Avslutningsvis redovisar författarna sina slutsatser och de erfarenheter som de hartillgodogjort sig genom att utföra detta examensarbete.

Denna tekniska rapport är gjort med två huvudmål. Det ena är att försöka lyfta fram vilka skillnader och likheter som finns mellan hur Statens vegvesen i Norge och Trafikverket i Sverige genomför kostnadsberäkning för sina vägprojekt. Det andra huvudmålet är att försöka analysera ett antal utvalda vägprojekt i Norge för att kunna göra konklusioner på hur bra kostnadsberäkningarna stämmer med verkliga kostnader. Det presenteras en beskrivande del för att ge läsaren en teoretisk bakgrund för att förstå metoden respektive organ använder för sina kalkyler. Ut ifrån detta blir skillnader och likheter diskuterat. En analyserande del tar läsaren genom den analys som är gjort för att göra slutsatser om hur de verkliga kostnaderna ser ut jämfört med de på förhand kalkylerade kostnaderna. Alla slutsatser presenteras avslutningsvis tillsammans med vidare rekommendationer. / This technical report is done with two main goals. The first is to try to highlight the differences and similarities between the methods for costing that Statens vegvesen in Norway and Trafikverket in Sweden use for their road projects. The second goal is to try to analyze a number of selected road projects in Norway in order to make conclusions about how well the calculated costs are compared to the actual costs. The report contains a describing section in purpose to give the reader a theoretical background for understanding the methods for costing. From this theoretical part the differences and similarities are discussed. An analytical part takes the reader trough the analyze that is done of the Norwegian projects in order to make conclusions about how well the real costs are compared to the pre-calculated costs. All of the findings and conclusions are presented in the end of the report together with further recommendations.