The search for new solutions for the generation of energy is becoming more and more important for our future. Big arguments and disagreements on e.g. the questions of gas transport or the dependence on energy supplied by other countries raise demands on the development of new forms of alternative energy resources. Wave power is one of the main sources of renewable energy due to the high power density stored in ocean waves. Nevertheless, the dynamic forces of waves are so large that serious questions popped up on how to design a system which could work even in an unfavourable wave climate or could at least retain working capabilities after big storms without significant damages. This thesis studies the reliability of the mechanical parts of a linear direct driven permanent magnet generator. The results of offshore experiment where strain gauge sensors instrumented on the capsule and the inner framework structure are presented. Stress estimation analyses using strain gauges are carried out. A method for measuring forces and moments in the mechanical structure of the WEC is developed. Evaluation of the lateral force acting on the outer structure is a key factor for the design and construction of the WEC. A method for the measurement of the lateral force acting on the capsule has been developed. A study of the inclination angle between the Wave Energy Converter and the floating buoy has been carried out. The aim of this work is to contribute to the development of wave energy conversion system, and especially to the estimation of structural loads which are important for the survivability of the system under hard sea states. This work is a step that may influence future design of wave energy devices in terms of material aspect, survivability in a hard wave climate and cost-effective renewable energies.

<p>Denna rapport ger förslag på olika metoder att automatiskt justera flytläget på en statiskt förankrad boj, en överblick över de processer som styr ändringen av vattennivån och en statisktisk analys på vattennivåförändringarna vid Stockholm, Kungsholmsfort och Kungsvik.</p><p>Beroende på vattenivåns variation finns olika metoder för justering. Områden med små variationer av vattennivå lämpar det sig bäst utan någon som helst justering av flytläget. Områden med inte för stora tidvattensförändringar bör justeras med ett system bestående av vinsch, växellåda med en utväxling på 10 000:1, en 12 V DC motor, ett skötselfritt 12 V batteri, en luftlindad linjärgenerator och en trådtöjningsgivare. Områden med stora variationer i tidvatten behöver en avlastning för motorn i form av en fjäder och dämpare. De monteras horizontellt inuti bojen för att skyddas från den yttre miljön.</p><p>Den statistiska analysen påvisade de största vattennivåändringarna vid både Kungsviks och Kungsholmsforts mätstationer, båda uppvisade ett intervall på 1,6 m mellan minimum och maximum. Kungsvik var den station med de största dagliga variationerna, detta på grund av tidvattnets påverkan i området.</p> / <p>This thesis gives examples of different methods of automated adjustment of floatation level for a static moored buoy, an overview of the theories behind water level change and a statistical analysis of the water level changes for Stockholm, Kungsholmsfort and Kungsvik.</p><p>Depending on the range and frequency of the water level change different methods of adjustment are recommended. For areas with small changes in sea level the best choice would be no adjustment of the floatation level. Areas that are influenced by moderate tidal ranges should incorporate a system of regulation consisting of a winch, gearbox with a gear ratio of around 10,000:1, 12 V DC motor, 12 V maintenance free battery, air coiled linear generator and a strain gauge. For areas with large tidal ranges the previous system should be complimented with a horizontally mounted spring, inside the buoy, to lessen the loads on the motor.</p><p>The statistical analysis found the largest extremes in water level of the three sites to be at Kungsvik and Kungsholmsfort, both exhibiting a range of almost 1.6 m. Kungsvik was the station with the largest daily variations, this is because this is the only station influenced by tidal variations.</p>

Denna rapport ger förslag på olika metoder att automatiskt justera flytläget på en statiskt förankrad boj, en överblick över de processer som styr ändringen av vattennivån och en statisktisk analys på vattennivåförändringarna vid Stockholm, Kungsholmsfort och Kungsvik. Beroende på vattenivåns variation finns olika metoder för justering. Områden med små variationer av vattennivå lämpar det sig bäst utan någon som helst justering av flytläget. Områden med inte för stora tidvattensförändringar bör justeras med ett system bestående av vinsch, växellåda med en utväxling på 10 000:1, en 12 V DC motor, ett skötselfritt 12 V batteri, en luftlindad linjärgenerator och en trådtöjningsgivare. Områden med stora variationer i tidvatten behöver en avlastning för motorn i form av en fjäder och dämpare. De monteras horizontellt inuti bojen för att skyddas från den yttre miljön. Den statistiska analysen påvisade de största vattennivåändringarna vid både Kungsviks och Kungsholmsforts mätstationer, båda uppvisade ett intervall på 1,6 m mellan minimum och maximum. Kungsvik var den station med de största dagliga variationerna, detta på grund av tidvattnets påverkan i området. / This thesis gives examples of different methods of automated adjustment of floatation level for a static moored buoy, an overview of the theories behind water level change and a statistical analysis of the water level changes for Stockholm, Kungsholmsfort and Kungsvik. Depending on the range and frequency of the water level change different methods of adjustment are recommended. For areas with small changes in sea level the best choice would be no adjustment of the floatation level. Areas that are influenced by moderate tidal ranges should incorporate a system of regulation consisting of a winch, gearbox with a gear ratio of around 10,000:1, 12 V DC motor, 12 V maintenance free battery, air coiled linear generator and a strain gauge. For areas with large tidal ranges the previous system should be complimented with a horizontally mounted spring, inside the buoy, to lessen the loads on the motor. The statistical analysis found the largest extremes in water level of the three sites to be at Kungsvik and Kungsholmsfort, both exhibiting a range of almost 1.6 m. Kungsvik was the station with the largest daily variations, this is because this is the only station influenced by tidal variations.