Submitted by Patrícia Valim Labres de Freitas (patricial) on 2016-03-18T15:56:04Z No. of bitstreams: 1 Diego Damasio de Lima_.pdf: 5804550 bytes, checksum: da0c9850e6394427315ec0b6f28097c5 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-18T15:56:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Diego Damasio de Lima_.pdf: 5804550 bytes, checksum: da0c9850e6394427315ec0b6f28097c5 (MD5) Previous issue date: 2016-01-21 / Nenhuma / A atividade de manutenção, seja de equipamentos ou de instalações, é uma função rotineira na maioria das grandes empresas. Entretanto, com o crescimento da automação e da mecanização, aspectos como a confiabilidade e a disponibilidade tornaram-se pontos–chave em termos de competitividade. Isso se dá pelo fato da eventual paralisação das operações ter um impacto nos custos, na qualidade e na confiabilidade dos produtos e serviços. Além de que, o advento da cobrança cada vez maior por qualidade na execução dos serviços, em geral, e do transporte público, em particular. Da mesma forma, essa busca por competitividade precede uma busca incessante por melhores índices de eficiência, seja na empresa pública ou na privada. Este estudo, em particular, tem como objetivo propor um modelo de identificação dos Fatores Críticos de Sucesso (FCS) do sistema de gestão da manutenção da empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. (Trensurb), a fim de reduzir o impacto da atuação da atividade de manutenção no desempenho do negócio da empresa. Ainda na esfera dos objetivos, essa pesquisa construí a estrutura Sistêmica que reflete o modelo do sistema de Gestão da Manutenção da Trensurb, possibilitando a compreensão de que forma as variáveis envolvidas nesse contexto se interelacionam a partir do Pensamento Sistêmico. Ainda construir arquétipos que reflitam a realidade do modus operandi do sistema de gestão da manutenção da Trensurb. E por fim, analisa a estrutura construída de modo a identificar os FCS - Fatores Críticos de Sucesso (FCS) do sistema de gestão da manutenção por meio do Pensamento Sistêmico. Identificamos como por meio do Pensamento Sistêmico (PS) que esse modelo serve como uma alternativa aos modelos usuais de análise da gestão da manutenção. Com a utilização de métodos qualitativos, levanta-se uma série de relações entre as inúmeras variáveis existentes na atuação do sistema de gestão da manutenção. Como resultados foi possível identificar que a área de atuação da equipe de manutenção terceirizada, o modelo de mix de contratação da manutenção própria x terceirizada, a disponibilidade Operacional, e o MKBF - Mean Kilometer Between Failures, correspondem aos Fatores Críticos de Sucesso do sistema de gestão da manutenção da Trensurb. Além disso, foi possível a contrução da tríade da sustentabilidade da manutenção. Sendo conduzido seguindo os preceitos de um Estudo de Caso, a pesquisa evolui no campo de estudo dos fatores críticos de sucesso, não se limitando a apresentar somente uma abordagem pontual, mas evolui através proposição de uma metodologia de levantamento dos Fatores Críticos De Sucesso com o uso do Pensamento Sistêmico. / The maintenance activity is equipment and facilities, is a routine function in most large companies. However, with the growth of automation and mechanization, aspects such as reliability and availability have become key points in terms of competitiveness. This is partly because of the possible shutdown of operations have an impact on costs, the quality and reliability of products and services. Apart from that, the advent of increasingly charging for quality in the execution of services in general and public transport in particular. Similarly, this search for competitiveness precedes a constant search for better levels of efficiency, whether in public or private company. This study, in particular, aims to propose an identification model of the Critical Success Factors (CSF) of the company's maintenance management system Urban Train of Porto Alegre SA (Trensurb) in order to reduce the impact of the performance of maintenance activity on the company's business performance. Even in the sphere of goals, this research built the systemic structure that reflects the model management system Maintenance of Trensurb, allowing us to understand how the variables involved in this context interrelate from Systems Thinking. Still build archetypes that reflect the reality of the modus operandi of the maintenance management of Trensurb system. Finally, it analyzes the structure constructed to identify the FCS - Critical Success Factors (CSF) maintenance management system through Systems Thinking. As identified through the Systems Thinking (PS) that this model serves as an alternative to the usual models of analysis of maintenance management. With the use of qualitative methods, raises a series of relationships between the numerous variables in the performance of maintenance management system. As a result it was possible to identify the area of operation of outsourced maintenance staff, the hiring mix model's own x outsourced maintenance, operational availability, and MKBF - Mean Kilometer Between Failures, correspond to system Success Factors Critical maintenance management of Trensurb. Furthermore, the construction of sustainable maintenance Triad was possible. Being conducted following the precepts of a case study, the research progresses on the critical success factors field of study, not limited to display only a specific approach, but evolves through proposal of a survey methodology for Critical Success Factors with use of Systems Thinking

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.

Este trabalho apresenta um esforço na busca pela compreensão da relação entre cidade e movimento, no contexto do planejamento urbano e de circulação. Através de revisão teórica e documental busca esclarecer questões relativas à compreensão dos possíveis impactos gerados por novos sistemas de circulação sobre o sistema urbano no processo de planejamento de transportes. Parte da premissa de que existe uma relação dinâmica entre acessibilidade e estrutura espacial urbana. Partindo, também, da hipótese de que a consideração da influência dos sistemas de circulação sobre o sistema urbano geralmente aparece de forma limitada nos processos de planejamento de transportes, este trabalho busca estabelecer de que forma os possíveis impactos decorrentes desta relação são tratados no processo de planejamento de transportes. A investigação se desenvolve em dois campos teóricos: o do planejamento urbano e de mobilidade urbana no contexto contemporâneo, e o da relação dinâmica entre circulação e estrutura urbana e os impactos dela decorrentes. Através do estudo do processo de planejamento do trecho final da Linha 1 do TRENSURB, em Novo Hamburgo - RS, que se desenvolveu principalmente entre os anos de 2000 e 2010, se buscou relacionar e analisar os conceitos definidos pela teoria e sua manifestação na prática do planejamento de circulação e a abordagem dos possíveis impactos neste processo. Através da sistematização de categorias de análise de impactos dos sistemas de circulação sobre a estrutura espacial urbana, esta pesquisa contribui também para o embasamento metodológico de estudos futuros que envolvam análises de questões ligadas a mobilidade urbana, que sejam mais inclusivas e articuladas ao contexto urbano. / This document presents the effort in understanding the relationship between movement and the city, in the context of urban and mobility planning. It seeks, through documental and theoretical review, to throw some light on the understanding of the possible effects of new mobility over the urban system in the process of mobility planning. Starting from the assumption of the existence of a dynamic relation between accessibility and urban spatial structure, and the notion that the effects of this relationship are of limited consideration in the process of planning, this work seeks to understand how the future impact of mobility systems are treated in its planning process. This research develops in two theoretical fields: of urban planning and of mobility planning, through the dynamic relationship between movement and spatial urban structure and its impacts. Through the investigation of the planning process of the final section of TRENSURB - Line 1 in Novo Hamburgo, RS (2000-2010), it aimed to connect the theoretical concepts with the practice of mobility planning and its consideration of possible impacts. Through the systematization of categories of analysis of impacts of circulation systems on urban spatial structure, this research also contributes as methodological support for future studies that involve the analysis of issues related to urban mobility, which are more inclusive and articulated to the urban context.