Orientador: Léa Cristina Lucas de Souza / Banca: Gianna Melo Barbirato / Banca: José Carlos Plácido da Silva / Resumo: Abordando o caráter interdisciplinar da ergonomia, esta pesquisa propõe a avaliação das influências do ambiente urbano de um bairro residencial da cidade de Bauru-SP, Brasil, sobre a temperatura do ar na escala do pedestre e conseqüentemente do conforto térmico do mesmo. O bairro escolhido para estudo de caso apresenta tendência ao adensamento, heterogeneidade construtiva quanto à verticalidade e complexidade de uso do solo. A metodologia englobou: a observação da área de estudo para identificação das atividades humanas ali realizadas; a classificação das quadras segundo parâmetros formais, de uso e ocupação do solo; registros da temperatura do ar em 10 pontos fixos; avaliação do conforto térmico do pedestre por meio da aplicação de questionários e coleta de dados microclimáticos; e avaliação do ambiente térmico e da sensação térmica do pedestre por meio da interrelação das características do tecido urbano com os dados climáticos da área estudada e a sensação térmica do pedestre. O cruzamento dos dados foi realizado com auxílio do Sistema de Informações Geográficas (SIG) Arc View, que gerou mapas temáticos relacionando os atributos climáticos medidos com os padrões de uso do solo. Como resultado, se determinou o comportamento térmico da malha urbana e a sensação térmica experimentada pelo pedestre, sendo possível verificar que o uso do solo urbano interfere tanto na temperatura do ar como conforto térmico do homem. Os resultados obtidos por essa pesquisa poderão servir de base para o planejamento urbano sustentável que proporcione ambientes favoráveis às atividades humanas / Abstract: Addressing the interdisciplinary character of Ergonomics, this research proposes the evaluation of the influences of the urban environment on the air temperature at the pedestrian level in a residential neighborhood of the city of Bauru, in the state of São Paulo, Brazil. Its thermal comfort is also analyzed. The neighborhood chosen for the case study presents densification tendency, heterogeneous verticality and complexity of land use. The methodology consisted of: field observation of the study area in order to identify the human activities being carried out; classification of urban blocks according to their formal parameters of land use and occupation; records of air temperature at 10 reference points; evaluation of thermal comfort for the pedestrian through the application of questionnaires and microclimatic data collection; evaluation of the thermal environment and pedestrian thermal sensation, by means of the interrelationship of the urban characteristics with the climatic data of the study area and walking thermal sensation. The Geographic Information Systems (GIS) Arc View was applied to cross-examining the data, generating thematic maps that allowed the comparison of weather attributes and land use patterns. As a result, it was determine the thermal behavior of the urban network and the thermal sensation experienced by the pedestrian, in this way being possible to verify that the use of urban land interferes in both air temperature and thermal comfort of man. The results reached in this research could help on the basis for sustainable urban planning that would provide favorable environments to human activities / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:09Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-04-24Bitstream added on 2014-06-13T20:31:09Z : No. of bitstreams: 1 sorano_ec_me_bauru.pdf: 2118598 bytes, checksum: 1fc65045ccf9deda19d25f73f98368b8 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Abordando o caráter interdisciplinar da ergonomia, esta pesquisa propõe a avaliação das influências do ambiente urbano de um bairro residencial da cidade de Bauru-SP, Brasil, sobre a temperatura do ar na escala do pedestre e conseqüentemente do conforto térmico do mesmo. O bairro escolhido para estudo de caso apresenta tendência ao adensamento, heterogeneidade construtiva quanto à verticalidade e complexidade de uso do solo. A metodologia englobou: a observação da área de estudo para identificação das atividades humanas ali realizadas; a classificação das quadras segundo parâmetros formais, de uso e ocupação do solo; registros da temperatura do ar em 10 pontos fixos; avaliação do conforto térmico do pedestre por meio da aplicação de questionários e coleta de dados microclimáticos; e avaliação do ambiente térmico e da sensação térmica do pedestre por meio da interrelação das características do tecido urbano com os dados climáticos da área estudada e a sensação térmica do pedestre. O cruzamento dos dados foi realizado com auxílio do Sistema de Informações Geográficas (SIG) Arc View, que gerou mapas temáticos relacionando os atributos climáticos medidos com os padrões de uso do solo. Como resultado, se determinou o comportamento térmico da malha urbana e a sensação térmica experimentada pelo pedestre, sendo possível verificar que o uso do solo urbano interfere tanto na temperatura do ar como conforto térmico do homem. Os resultados obtidos por essa pesquisa poderão servir de base para o planejamento urbano sustentável que proporcione ambientes favoráveis às atividades humanas / Addressing the interdisciplinary character of Ergonomics, this research proposes the evaluation of the influences of the urban environment on the air temperature at the pedestrian level in a residential neighborhood of the city of Bauru, in the state of São Paulo, Brazil. Its thermal comfort is also analyzed. The neighborhood chosen for the case study presents densification tendency, heterogeneous verticality and complexity of land use. The methodology consisted of: field observation of the study area in order to identify the human activities being carried out; classification of urban blocks according to their formal parameters of land use and occupation; records of air temperature at 10 reference points; evaluation of thermal comfort for the pedestrian through the application of questionnaires and microclimatic data collection; evaluation of the thermal environment and pedestrian thermal sensation, by means of the interrelationship of the urban characteristics with the climatic data of the study area and walking thermal sensation. The Geographic Information Systems (GIS) Arc View was applied to cross-examining the data, generating thematic maps that allowed the comparison of weather attributes and land use patterns. As a result, it was determine the thermal behavior of the urban network and the thermal sensation experienced by the pedestrian, in this way being possible to verify that the use of urban land interferes in both air temperature and thermal comfort of man. The results reached in this research could help on the basis for sustainable urban planning that would provide favorable environments to human activities

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5237.pdf: 14167065 bytes, checksum: 1e32d11a2264a5119e4a0108fb297d3c (MD5) Previous issue date: 2011-02-07 / Financiadora de Estudos e Projetos / The absence of appropriate conditions for the movement of pedestrians on sidewalks is degrading our human relationships of urban life and therefore the quality of life. There are several factors that determined the current situation of urban public walk among them are the actions without appropriate guidelines for implementation of these, the presence of random equipment, the network of electricity supply, the underground networks and also the deployment of nonspecific and irregular vegetation along the sidewalk. In this context, degradation of public space and the search for the recovery of several research areas that have been developed. Among the topics covered are: inventory methodologies, projects to bring the public footpath to the population needs, planning of urban trees and their various relationships, among others. This study aimed to examine, at a fraction of urban public spaces of the relations of way (sidewalk), are determined by a length of permanence, through microclimatic, tree inventory of the area and questioning passers-by, in order to understand the influence of urban trees on the microclimate on the scale of the pedestrian. / A ausência de condições adequadas para a circulação de pedestres nas calçadas vem degradando as relações humanas de convívio urbano e mente à qualidade de vida. São diversos os fatores que determinaram a atual situação do passeio público urbano dentre eles as ações sem diretrizes adequadas para execução destes, a presença de equipamentos aleatórios, a rede de fornecimento de energia elétrica, as redes subterrâneas e também a implantação inespecífica e irregular de vegetação ao longo do passeio. Neste contexto de degradação do espaço público e na busca de valorização destes espaços que diversas pesquisas vêm sendo desenvolvidas. Abordando temas como: metodologias de inventário; projetos para adequar o passeio público às necessidades da população; planejamento da arborização urbana e suas diversas relações; entre outros. Este trabalho buscou analisar, em uma fração urbana, as relações de espaços públicos de passagem (calçadas), determinados por serem de curta permanência, através de caracterização microclimática, inventário arbóreo da região e questionamento dos transeuntes, com o objetivo de entender a influência da arborização urbana no microclima na escala do pedestre.