Cette étude pose la question des liens entre le réseau hydrographique, les voies de communication et l'occupation humaine en Languedoc occidental, en Roussillon et en Ampourdan entre le IXe et le début du IIe s. av. n. è. L'examen de la répartition des habitats montre que le peuplement a connu de multiples fluctuations. Plusieurs séquences nuancées et des ruptures contredisent tout schéma d'évolution qui serait à la fois linéaire et progressif. En outre, on distingue de nettes disparités de part et d'autre des Pyrénées. Les discordances socio-économiques et historiques entre ces deux mondes laissent envisager des dynamiques singulières et soulignent les spécificités régionales dans cet espace. Des constantes sont également révélatrices de véritables stratégies d'occupation dans lesquelles la relation toujours forte entre l'homme et le cours d'eau est de loin le paramètre qui prédomine. Mais la difficulté est grande d'évaluer la relation spatiale entre les sites et les cours d'eau. Toutefois, on s'aperçoit que la situation des habitats est pour une part induite par la hiérarchie fluviale et l'analyse mesurée de la répartition des sites dans les bassins révèle un système d'occupation dont la variabilité s'appuie sur la diversité de la composante hydrographique. Dans le fonctionnement des voies de communication et des trafics, on note aussi le rôle tout particulier de l'environnement des sites, puissamment articulés aux vallées et aux lieux de passage, ce qui souligne des préoccupations en prise directe sur l'organisation du commerce. Ainsi, de l'Hérault au Ter, le cours d'eau apparaît comme un élément majeur d'organisation de l'espace habité et parcouru.

L’époque hellénistique est, pour la péninsule anatolienne, une période d’intensification des circulations. Après la conquête d’Alexandre, elle apparaît en effet pour les Gréco-Macédoniens comme un passage obligé vers l’Orient. Ce travail se propose d’étudier les infrastructures qui permirent ces déplacements : les routes et tous les aménagements qui les bordaient ou assuraient sa continuité ; les fleuves navigables, et les lignes maritimes qui reliaient les ports des côtes micrasiatiques. À partir de différentes études de cas, on montre comment ces voies de circulation fonctionnaient en réseau au niveau local, régional et supra-régional. Dans un second temps, on analyse l’influence des institutions sur l’organisation des circulations : les pouvoirs, par l’installation d’infrastructures, le contrôle des déplacements et diverses politiques économiques et financières, avaient la possibilité d’encourager la circulation des biens et des personnes. Enfin, on s’intéresse aux conditions de déplacement des voyageurs et au déroulement du voyage depuis sa préparation par le biais d’actions religieuses, et le choix d’un mode de déplacement, ou d’un lieu d’hébergement jusqu’à la manière dont le voyageur se repérait pour trouver son chemin dans un territoire dont il avait une représentation plus ou moins précise. / During the Hellenistic Period there was an intensification of movement within Anatolia. After Alexander’s conquest, Asia Minor became, in effect, for Greeks and Macedonians a necessary stepping stone for travel to the East. This thesis begins by studying the infrastructure which facilitated the mobility of people and goods, in particular roads and their facilities, as well as navigable rivers and maritime routes which connected the harbours of Asia Minor. Different case studies demonstrate the existence of local, regional and supra-regional road-networks in this area. The second part of this thesis explores the influence of institutions on the organisation of circulation and the different ways in which authorities could encourage the circulation of goods and people – includingthe creation of infrastructure, the control of mobility, and different economic and financial policies. In conclusion, this thesis examines the conditions of travel from the perspective of the traveller, including religious preparations, the choice of means of transport and accomodation as well as the means travellers used for planning their journeys and navigating and what these tell us about how space and distance were conceived.