[pt] O transporte é geralmente o elemento mais importante nos
custos logísticos,
para a maioria das empresas. A movimentação de fretes
absorve, segundo Ballou
(1993), entre um e dois terços do total de custos
logísticos. Dentro desse
panorama desenvolveu-se este estudo sobre multimodalidade.
O foco está nas
instalações e serviços que compõem o sistema de transporte
multimodal, com
especial destaque para a infra-estrutura portuária, nas
taxas (custos) e no
desempenho dos vários serviços envolvidos. O principal
objetivo do trabalho é
compreender como o processo de privatização das estruturas
de transporte, portos,
ferrovias e rodovias, viabilizou a evolução da
Multimodalidade como alternativa
ao transporte nacional. Um assunto relativamente novo,
ainda pouco explorado
academicamente e com escassas referencias bibliográficas.
Para que se tenha um
entendimento de como o processo de privatização
transformou as estruturas de
transporte, especialmente a atividade portuária
brasileira, viabilizando o transporte
multimodal e obviamente as vantagens dele decorrentes, fez-
se necessária a
abordagem de temas congruentes, como a logística e também
os cenários dos
modos de transporte rodoviário, ferroviário e o marítimo
(cabotagem). Nesta fase
também se analisam os modos de transporte e os respectivos
processos de
privatização e cenário atual, de suas estruturas e os
operadores logísticos,
assuntos que contribuem para um melhor entendimento das
questões relativas ao
Operador de Transporte Multimodal. / [en] Inside of this panorama this study was developed on
multimodality. The focus is
in the installations and services that compose the system
of multimodal transport,
with special prominence for the port infrastructure, in
the taxes (costs) and the
performance of the some involved services. The main
objective of the work is to
understand as the process of privatization of the
transport structures, ports,
railroads and highways, it made possible the evolution of
Multimodalidade as
alternative to the national transport. A relatively new
subject, still little explored
academically and with scarce bibliographical references.
For a well understanding
as the privatization process transformed the transport
structures, especially the
Brazilian port activity, making possible the multimodal
transport and obviously
the decurrently advantages of the boarding of congruence´s
subjects became
necessary, as logistic and also the scenes in the ways of
road transport, railroad
worker and the marine (cabotage). In this phase also the
ways of transport and the
respective processes of privatization and current scene
are analyzed, of its
structures and the logistic operators, subjects that
contribute for one better
agreement of the relative questions the Operator of
Multimodal Transport.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:8762 |
| Date | 02 August 2006 |
| Creators | ADRIANA FERREIRA PEDREIRA |
| Contributors | JOSE EUGENIO LEAL |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0014 seconds