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Previous issue date: 2009-02-18 / Beyond widely used, the tyres have intrinsic characteristics that limit the treatment
options in the end of the useful circle life. The reverse logistics, therefore, is essential
to solve the environmental impact caused by scrap tyres and in this context the main
question of this work: does the reverse logistics of scrap tyres used in the state of
Piauí solve the problem of local scrap tyres? The hypothesis is: the scrap tyres
produced in Piauí require the expansion of the Reverse Logistics System. This study
is developed through a qualitative research based on framework by De Brito and
Dekker (2003), as support to the construction of the questionnaires, analysis and
description of reverse channel. The objective is investigate the compatibility between
the logistics system used in the state of Piauí and the production of local scrap tyres,
for this the seller of tyres and those that work only in reverse channel have been
researched. Only in capital, the reverse logistics framework tyres confirm the
hypothesis and the solution of the problem passes by the enlargement necessity of
the system to others municipalities that feasible others treatment ways of the local
scrap tyres. / Os pneus, além de amplamente consumidos, possuem características intrínsecas
que limitam as opções de tratamento ao final do ciclo de vida útil. A logística reversa,
portanto, é fundamental para solucionar o impacto ambiental causado pelos pneus
inservíveis, e neste contexto, a questão central que emerge deste trabalho é: a
logística reversa de pneus inservíveis empregada no Estado do Piauí resolve o
problema de descarte de pneus? A hipótese é: os pneus inservíveis gerados no
Piauí exigem a expansão do atual sistema de logística reversa. O estudo constitui-se
em pesquisa predominantemente qualitativa, delineada pelo framework de De Brito e
Dekker (2003), como apoio à formulação dos questionários e à análise e descrição
do canal reverso. O objetivo é investigar a compatibilidade entre o sistema logístico
empregado no Estado do Piauí e a geração de pneus inservíveis local, para tanto,
foram investigados os agentes dos canais de vendas de pneus e os que atuam
apenas no canal reverso. A estruturação da logística reversa de pneus apenas na
capital confirma a hipótese, e a solução do problema passa pela necessidade de
ampliação do sistema para outros municípios, com base na distribuição da frota de
veículos, o que viabiliza, inclusive, outras formas de tratamento dos pneus
inservíveis locais.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:dspace.unifor.br:tede/80900 |
| Date | 18 February 2009 |
| Creators | Viana, Lauro Oliveira |
| Contributors | Oliveira, Francisco Correia de, Sena, Augusto Marcos Carvalho de, Oliveira, Francisco Correia de, Abreu, Mônica Cavalcanti Sá de |
| Publisher | Universidade de Fortaleza, Mestrado Em Administração de Empresas, UNIFOR, Brasil, Centro de Ciências da Comunicação E Gestão |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UNIFOR, instname:Universidade de Fortaleza, instacron:UNIFOR |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 6047824762126999537, 500, 500, -4438513205011272166 |
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