Covid-19-pandemin har påverkat alla och inte minst kollektivtrafiken i landet kraftigt. Detta har gjort att många regioner och kommuner har tvingats att tänka om vad gäller investeringar och trafikutbud till kollektivtrafiken. Den här studien behandlar Hallands län, och kollektivtrafiken i Halland eftersom Halland är ett län med en blandning av stad och landsbygd som kan göra länet mer representativt för Sverige jämfört med storstadslänen.Studiens syfte var att studera hur pandemin har påverkat kollektivtrafikresandet i Hallands län, samt att utreda hur kollektivtrafikens aktörer i Halland vill utveckla trafiken efter pandemin. Studien baserades på strategiska dokument från tre offentliga aktörer, Region Halland, Hallandstrafiken, som ansvarar för kollektivtrafiken i länet, och länets sex kommuner. Dessutom gjordes intervjuer med Hallandstrafiken och fyra av sex kommuner. Utöver dokument och intervjuer studerades tidigare forskning på området för att utreda hur pandemin har påverkat kollektivtrafiken i övriga Sverige samt hur man bäst ökar kollektivtrafikens marknadsandel. Detta för att jämföra likheter och skillnader mellan hur situationen är i Halland och i övriga Sverige.Resultatet visade att Covid-19-pandemin gjorde att kollektivtrafikresandet minskade i länet med ungefär 40% för år 2020 och 2021, om man jämför med år 2019. Marknadsandelen sjönk från 18% till som lägst ungefär 9%. Dock ses en relativt tydlig tillbakagång mot 2019 års nivåer under början av 2022. I framtiden tror Hallandstrafiken att resandet kommer förändras, dock är man inte helt säkra på hur, men man är tillsammans med forskare överens om att distansarbetet troligtvis kommer öka som en följd av pandemin. Troligt är även enligt flera intervjuer att resandet i framtiden i större utsträckning sker på andra tider än de traditionella rusningstiderna och att sträckan man pendlar till arbetet blir längre. Region Halland och Hallandstrafikens huvudsakliga mål i framtiden är att öka attraktiviteten för kollektivtrafiken och därmed höja marknadsandelen. Detta görs bland annat genom att koncentrera kollektivtrafiken i stråk, att öka medelhastighet på bussarna. För att få tillbaka resenärer efter pandemin har man infört en ny biljettyp, samt gjort satsningar på marknadsföring och kampanjer.Slutsatserna som dras är främst att pandemin påverkat kollektivtrafiken både i Halland och Sverige kraftigt, samt att framtidens resande troligtvis kommer förändras i form av att vi arbetar mer på distans. Däremot är det i nuläget mycket svårt att säga i vilken omfattning det kommer förändras. Metoderna som Hallandstrafiken använder för att utveckla trafiken är förankrade i forskningen och bör således leda till en ökad marknadsandel, men de kan också innebära att vissa grupper som exempelvis äldre och funktionsnedsatta får svårare att använda sig av kollektivtrafiken. / The Covid-19-pandemic has affected everyone, and not least the public transport sector. This has caused problems for counties and municipalities in Sweden who have been forced to rethink decisions on investments towards the public transport sector. This study discusses Halland county, Sweden, because it has a better balance between urban and rural areas and is more representative for Sweden compared to the more populated counties.The purpose of the study was to study how the pandemic affected the public transport sector in Halland county, and to investigate how public transport actors in Halland want to develop the public transport in the future. The study is based on documents from Halland county, Hallandstrafiken, which is the responsible public transport company in Halland, and the municipalities. Interviews were also made with these actors. Prior studies on the topic were studied to see how the pandemic affected other parts of Sweden, and how to best increase the market share of public transport.The results showed that the Covid-19 pandemic caused the number of public transport users in the county to drop by 40% for the years 2020 and 2021, compared to 2019. The market share for public transport dropped from 18% to 9%. There is however a relatively clear return towards the 2019 levels in the beginning of 2022. Hallandstrafiken believe that travelling will change in the future, but they are unsure of how it will change. Everyone involved in the study, as well as prior studies, think that the amount of teleworking in the future will increase because of the pandemic. The study also shows that it is likely that we to a bigger extent travel on other times than the morning and afternoon peaks, and that the commuting distance will increase. Halland county and Hallandstrafiken have a goal to reach a market share of 30% by 2030 and will work towards that by concentrating the public transport to a smaller number of routes and increase the average speed of the buses. To get users back to using public transport after the pandemic, a new ticket has been introduced, and there will be further campaigns and an increased focus on marketing.The conclusions that can be drawn from the study are foremost that the pandemic has affected the public transport sector both in Halland and Sweden a lot, and that how we travel in the future will most likely change due to an increase in teleworking. However, it is very difficult to tell what extent it will change. The methods used by Hallandstrafiken to increase the market share have been used many times before and will most likely work in Halland too, but they may cause problems for older people and those who are disabled.English
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-315858 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Ramberg, Marcus |
| Publisher | KTH, Transportplanering |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ABE-MBT ; 22586 |
Page generated in 0.022 seconds