Introduktion. Efter 3 års utbildning på konstfack har jag som designer alltid en ådra av ett ifrågasättande av den nuvarande normen i samhället och med hållbarhet och klimatfrågan som en stadig grundpelare i allt jag gör. Och i mitt sökande av vad jag skulle arbeta med hittade jag något som ligger mig själv nära om hjärtat, cykeln som jag själv haft en livslång relation till och som varit en stor identitet i mitt liv men som jag under senare år redan innan jag började på konstfack börjat funderat över om utvecklingen verkligen går åt rätt håll? Cykeln är en produkt som ligger oss nära och är en väldigt självklar del av våra liv, att lära sig cykla som liten är nästan en lika stor milstolpe som att lära sig gå och det kan till och med vara så att man lär sig ta sig fram på sin balanscykel innan man lär sig att ta sig fram på sina egna ben. Vi använder den dagligen och den följer oss genom livet och människor allt från 2 till 100 år delar samma glädje att kunna färdas med hjälp av sin egen kraft. Men cykeln är idag en helt annan produkt en vad den var för 30 år sedan, och tittar man på de senaste modellerna som släpps har både pris, material och drivkraft förändras. Genom att använda sig av material som kolfiber som inte går att återvinna, att addera elmotorer och batterier som endast håller ett fåtal år. Att företag använder sina egna standarder och att de förändras så fort att det är svårt att reparera en 5 år gammal cykel och att tyngden på en ny elcykel kan ligga på upp mot 60 kilo som gör det omöjligt att cykla utan hjälp av motor och lägg sedan till att priset på en ny cykel kan ligga upp mot 90.000kr. Har cykeln som varit en inkluderande produkt med lågt klimatavtryck och med en lång livslängd gått till att bli en exkluderande statussymbol med hög klimatpåverkan och en kort livscykel? I min kandidatexamen kommer jag att utforska möjligheterna i att designa en cykel som går att modulera om för att passa användarens specifika behov i olika stadium av livet samt att hålla produktionen lokal för att minimera långa transporter och frigöra behovet av produktion utomlands. Jag vill skapa ett modulärt system som skall kommunicera lekfullhet och Jag vill att användaren skall få en djupare förståelse för hur produkten fungerar genom att själv bygga den och på så sätt även skapa ett mervärde och en stolthet hos användaren som själv kan hitta fel och laga om något skulle fela och behåller och tar hand om produkten under hela sitt liv. För att få mer insikt i hur cykelmarknaden ser ut idag och vad de tekniska och sociala utmaningarna innebär för en lokal tillverkning kommer jag att ta hjälp av företag och experter inom de olika områdena. Genom intervjuer, studiebesök, användarstudier och workshops kommer jag fördjupa min kunskap inom området. Jag kommer gå tillbaka i historien och undersöka hur vi använt cykeln och hur den producerats och undersöka olika tekniska lösningar. Hur kan jag formge en cykel så att dess livscykel förlängs och kan anpassas efter användarens olika behov i olika stadium i livet?
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:konstfack-8949 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Tehler, Karl |
| Publisher | Konstfack, Industridesign |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds