The objective of this thesis was to present a design proposal on a modular mechanicalstructure for a nanosatellite. The size of the structure should follow the CubeSatstandards. This standard divides satellites in units (U), where 1U is equivalent to acube where sides measure 100 mm. 2U corresponds to the same volume and size as2 assembled 1U structures, and so on. The focus was to develop a structure in theorder of 3U and 6U. At the integration in the satellite launch rocket, there are a couple of differentinterfaces, where the structure is adapted to common ones; P-POD and CSD. Toadapt the structure between both of them was part of the challenge. Most of the work consisted of concept generation and computer aided design. Aliterature study with focus on earlier work, modularity, materials and robustconstruction was also carried out. The finished structure was tested with digital toolsagainst some of the strains that satellites are exposed to, with good results. Thestructure´s modularity consists of relatively free mounting of the payload, and that thetransition between the different interfaces and sizes takes place in a smooth manner. According to the requirement specification all applicable objectives where achieved,except the weight criteria on the 3U-structure for CSD that exceeded it by 45 grams.A brief competitive analysis was carried out which showed positive results. A coupleof the recommendations for further work was to perform a proper cost analysis andthe manufacturing of a prototype for further assessments.

Introduktion.  Efter 3 års utbildning på konstfack har jag som designer alltid en ådra av ett ifrågasättande av den nuvarande normen i samhället och med hållbarhet och klimatfrågan som en stadig grundpelare i allt jag gör.  Och i mitt sökande av vad jag skulle arbeta med hittade jag något som ligger mig själv nära om hjärtat, cykeln som jag själv haft en livslång relation till och som varit en stor identitet i mitt liv men som jag under senare år redan innan jag började på konstfack börjat funderat över om utvecklingen verkligen går åt rätt håll? Cykeln är en produkt som ligger oss nära och är en väldigt självklar del av våra liv, att lära sig cykla som liten är nästan en lika stor milstolpe som att lära sig gå och det kan till och med vara så att man lär sig ta sig fram på sin balanscykel innan man lär sig att ta sig fram på sina egna ben. Vi använder den dagligen och den följer oss genom livet och människor allt från 2 till 100 år delar samma glädje att kunna färdas med hjälp av sin egen kraft.  Men cykeln är idag en helt annan produkt en vad den var för 30 år sedan, och tittar man på de senaste modellerna som släpps har både pris, material och drivkraft förändras. Genom att använda sig av material som kolfiber som inte går att återvinna, att addera elmotorer och batterier som endast håller ett fåtal år. Att företag använder sina egna standarder och att de förändras så fort att det är svårt att reparera en 5 år gammal cykel och att tyngden på en ny elcykel kan ligga på upp mot 60 kilo som gör det omöjligt att cykla utan hjälp av motor och lägg sedan till att priset på en ny cykel kan ligga upp mot 90.000kr.   Har cykeln som varit en inkluderande produkt med lågt klimatavtryck och med en lång livslängd gått till att bli en exkluderande statussymbol med hög klimatpåverkan och en kort livscykel?  I min kandidatexamen kommer jag att utforska möjligheterna i att designa en cykel som går att modulera om för att passa användarens specifika behov i olika stadium av livet samt att hålla produktionen lokal för att minimera långa transporter och frigöra behovet av produktion utomlands. Jag vill skapa ett modulärt system som skall kommunicera lekfullhet och Jag vill att användaren skall få en djupare förståelse för hur produkten fungerar genom att själv bygga den och på så sätt även skapa ett mervärde och en stolthet hos användaren som själv kan hitta fel och laga om något skulle fela och behåller och tar hand om produkten under hela sitt liv. För att få mer insikt i hur cykelmarknaden ser ut idag och vad de tekniska och sociala utmaningarna innebär för en lokal tillverkning kommer jag att ta hjälp av företag och experter inom de olika områdena. Genom intervjuer, studiebesök, användarstudier och workshops kommer jag fördjupa min kunskap inom området. Jag kommer gå tillbaka i historien och undersöka hur vi använt cykeln och hur den producerats och undersöka olika tekniska lösningar. Hur kan jag formge en cykel så att dess livscykel förlängs och kan anpassas efter användarens olika behov i olika stadium i livet?

Denna masteruppsats beskriver utvecklingen av ett koncept på en modulär dykdator med tillhörande trådlös sändare. Arbetet har utförts för Aqwary AB i samarbete med Prodelox AB. Målet med arbetet var att skapa utseendemodeller av dykdatorn och sändaren och resultatet kommer att fungera som grund för Aqwarys nästa generations dykdator. Arbetet har följt en process baserad på Ulrich och Eppingers produktutvecklingsprocess. De data som legat till grund för utvecklingsarbetet har tagits fram genom kvalitativa användarundersökningar och simuleringar. Vid utvecklingen av konceptet användes brainstorming för generering av idéer, skisser och skissmodeller för utvärdering, samt fokusgrupp och urvalsmatris för koncepturval. Resultatet är Aqwary Triton en dykdator som, genom att placeras i olika skal, kan användas som handledsburen, handhållen eller som konsolenhet. För att interagera med dykdatorn används knappar som är integrerade i skalen / This Master Thesis describes the development of a modular dive computer and a wireless tank pressure transmitter. The project was a cooperation between the client Aqwary AB and Prodelox AB. The goal was to create appearance models of the modular dive computer and the wireless tank pressure transmitter, which can be used as the foundation for the development of Aqwarys' next generation of dive computers. The process used in this thesis is based on the product developement process by Ulrich and Eppinger. Data was gathered from both written sources and qualitative user studies. During the development process sketches and models of different fidelity have been used to generate and evaluate ideas. The result is Aqwary Triton, a dive computer that can be used as a wrist mounted, handheld or consol mounted unit by placing it in different cases.

ABSTRACT   This thesis work consists of a case study of a fluid heater, containing both qualitative and quantitative elements. The project was carried out at Calix, a company working with different heating solutions for vehicles. The projects purpose was to investigate if a modular fluid heater could replace Calix´s current heaters for electric- and hybrid vehicles and to find out which modular factors that affect the heater function. New environmental requirements have made electrical vehicles more common. With less excessive heat and new batteries that are more sensible for low temperature, this kind of vehicles demands more powerful heaters than before. Electrical vehicles of different size, voltage and other various attributes require a new type of heater, suitable for a modular design. A pilot study has already been conducted by Calix and the project started with a preliminary project specification. Two research questions were created to answer Calix requests: RQ1 How could a modular heater be designed to enable customer adoption without time-consuming development processes? and RQ2 Which factors in the modular approach have the main impact on the heaters function? RQ1 were answered by a literature review and a product development process. Throughout different selections, with the presence of experienced personnel, the project resulted in a final concept. Different modular configurations allowed all current heaters to be replaced by the new concept. The main body of the modular heater is suggested to be manufactured by aluminium extrusion, a manufacturing process that makes it possible to integrate details directly in the profile without any extra processing. Components around the heater are designed to fit every configuration. The new concept has a lot of advantages compared to current heaters. 7 % fewer parts and more standardised components are used in the modular heater. Sealing is achieved by different O-rings and the hose connectors are replaceable due to locking rings. A new method of arranging the element tubes for low voltage heaters allows the volume to decrease by half compared to a current 28,5 V heater. The digital concept was realised as a functional prototype corresponding to a 28,5 V heater. RQ2 was answered through laboratory testing of the prototype and flow simulation of the digital concept, several factors were identified that affect the heater function. One notable factor was the inner geometry of the hose connectors, small changes resulted in a 50 % reduction in pressure drop. How the inlet was placed in proportion to the element tubes were also a big factor and was affecting the flow, temperature exchange and pressure drop. Parameters that affect less include the size of the flow, the relative location of the hose connectors and the geometry of the element tubes. The laboratory tests were conducted with two different heater effects and in different ambient temperatures, by comparing data simulations and real tests, some differences could be identified. The most significant differences were that the computer simulations did not replicate the flow increase that occurred due to the heat output and that the ambient temperature had less impact than in reality. The functional prototype test clarified that all of the components and sealings developed operated as planned, in both hot and cold conditions and that the new placement method for element tubes did not lead to any complications. The remaining work is to conduct further prototype testing, adjust the cross-section of the heaters extruded body after suggestions from two suppliers. Components around the heater should be prepared for large-scale production and it is recommended to perform a vibration and environment test on the assembly. / SAMMANFATTNING   Detta examensarbete genomfördes som en fallstudie av en kylvätskevärmare med både kvalitativa och kvantitativa inslag hos uppdragsgivaren Calix, ett företag som är specialiserade på uppvärmning av fordon. Syftet med projektet var att undersöka om en modulär kylvätskevärmare skulle kunna ersätta uppdragsgivarens nuvarande sortiment av värmare för el- och hybridfordon samt studera vilka modulära faktorer som påverkar värmarens funktion. Nya miljökrav för fordon gör att andelen el- och hybridfordon ökar. Med mindre spillvärme och batterier som är temperaturkänsliga kräver dessa fordon en högre extern värmareffekt än tidigare fordon. Elfordonens skillnad i storlek, arbetsspänning samt andra skilda förutsättningar medför en annorlunda utformning på värmaren där ett modulärt byggsätt är att föredra. En intern förstudie hade genomförts tidigare och projektet startade med en preliminär kravspecifikation. Följande två forskningsfrågor konstruerades för att kunna undersöka uppdragsgivarens utmaning: F1 Hur kan en modulär värmare konstrueras, så att den kan anpassas efter kundönskemål utan tidskrävande utvecklingsarbete? Samt F2 Vilka faktorer i det modulära byggsättet har störst inverkan på funktionen? F1 besvarades genom en kombinerad litteraturstudie och produktutvecklingsprocess. Genom olika konceptsållningar tillsammans med erfaren personal resulterade arbetet i ett koncept. Med ett antal olika modulära konfigurationer av det nya konceptet kan alla uppdragsgivarens nuvarande elbilsvärmare ersättas. Värmarens huvuddel är tänkt att tillverkas genom aluminiumextrudering vilket möjliggör att mutterspår och glidskenor för elektronik integreras direkt i tvärsnittet utan någon efterbearbetning. Kringkomponenterna passar samtliga framtagna konfigurationer. Det levererade konceptet har ett antal fördelar gentemot dagens lösningar, förutom att det totala antalet delar har minskats används standardiserade komponenter till större del. Tätning sker genom två olika O-ringar och slanganslutningarna kan enkelt bytas ut eftersom de är fästa med låsringar av SGA-typ. En helt ny placeringsmetod för elementrör togs fram vilket tillåter att volymen för lågspänningsvärmarna minskas till ungefär 50 % av vad de behöver i dag. Det digitala konceptet realiserades till en funktionsprototyp motsvarande en 28,5 V värmare. Genom laboratorietester av funktionsprototypen samt analytiska flödessimuleringar av de digitala koncepten med avseende på tryckfall, flöde och temperaturutbyte kunde ett antal faktorer som besvarade F2 identifieras. En av de mest påtagliga faktorerna var slanganslutningarnas inre geometri, små ändringar på denna kunde sänka det totala tryckfallet med upp till 50 %. Hur inloppet satt i förhållande till elementrören hade också stor inverkan på både flöde, temperaturförändring och tryckfall. Parametrar som inte påverkade lika påtagligt var bland annat flödets storlek, slanganslutningarnas inbördes placering och elementrörens geometri. Laboratorietesterna genomfördes med två olika effekter och i olika omgivningstemperaturer, genom att jämföra datasimuleringar och verkliga tester kunde vissa skillnader identifieras. De mest påtagliga skillnaderna var att datasimuleringarna inte replikerade flödesökningen som skedde till följd av värmareffekten samt att omgivningstemperaturen hade mindre inverkan på vätsketemperaturen än i verkligheten. Testningen av funktionsprototypen klargjorde att alla framtagna komponenter och tätningsdimensioneringar fungerade skarpt, både i varmt och kallt klimat samt att den nya placeringsmetoden av elementrör inte ledde till några komplikationer. Återstående arbete är bland annat att fortsätta testa prototypen, anpassa värmarhusets tvärsnitt efter sent inkomna rekommendationer från leverantörer, anpassa komponenter för storskalig 1tillverkning samt genomföra miljö- och vibrationstestning för att säkerställa funktion.

Designing the entrance to an apartment building is often a complicated task due to the many demands placed on its design and construction. Everything from accessibility, safety during evacuation and fire safety, to the ability to follow the current local and zoning plan and finally, to look aesthetically pleasing and fit into the building's design language. The challenge becomes even more complicated when an entrance is to be developed as a module in a product platform where additional requirements are set based on the product platform's limitations and structure. This study maps out the requirements and presents an approach to developing an entrance module in a product system.   The purpose of the work was to design a concept for an entrance that can be manufactured as an entrance module similar to other modules in the customer's product platform. Today, they are usually built in a conventional way, i.e., on site with conventional building materials and techniques. The proposed solution must meet all legal and regulatory requirements, be able to be transported on the Swedish road network and meet all customer requirements. The module must also fit into the existing product platform.  The method used to design the entrance was to conduct interviews and workshops with experts. Benchmarking of existing entrance was done to analyze the construction. Their drawings were also studied and thematically analyzed. Concept generation was carried out continuously, resulting in a final concept.   The work resulted in a conceptually presented solution proposal that meets all legal and regulatory requirements and further customer and product requirements. The proposed solution is not fully developed when it comes to its design, i.e., the exact structure and construction needs to be designed in accordance with other modules in the product platform, before it is ready for production. However, the proposed solution contains all the critical dimensions, instructions, and reasoning for the various design decisions so that the detailed construction can begin immediately.

Detta är ett examensarbete på civilingenjörsnivå mot produkt och processutveckling hos Mälardalens högskola, på 30 högskolepoäng, motsvarande 20 veckor. Manovi Varberg AB har under eget varumärke en elektriskt driven slangrulle för industriellt bruk. Designen är gammal och försäljningen bedrivs inte aktivt. Examensarbetet gick ut på att modernisera och förbättra produkten för effektivare produktion utan att gå in på djupet hur detta skulle lösas. Det diskuterades fram att hitta lämplig lösning på hur man kan få ner produktionstid och kostnad med godtyckliga 20%. Det var redan från början en önskan att byta ut plåtarna från lackat och rostfritt till en valfri plåt med metallbeläggning av Magnelis. Efter att studerat nuvarande design och ett gammalt utkast på ett förslag till hur chassit kan konstrueras om, påbörjades arbetet med att göra om chassit i en modulär design som inte behöver svetsas, vilket dagens konstruktion kräver; istället används gängstänger och rör som skruvas ihop. När detta ritades upp och simulerades i Solidworks och påvisade positiva siffror var nästa etapp att titta på möjligheten att binda ihop alla komponenter mellan inloppet och motorn utan att förändra den slirkoppling som finns vid motorn. Inte heller elektronik eller kopplingar för slangar har modifierats i detta projekt. Ett antal delar identifierades som behövde ha variabla längder. Trumman med tillhörande stad i befintlig design kunde ersättas med standardprofiler i aluminium för minskad vikt och effektivare tillverkning. Huvudaxeln kortades och modulära förlängningar konstruerades för att kunna länga slangrullen. Det gjordes en uppskattning för hur mycket det går att maximalt belasta befintlig slangrulle med, som sedan ökades lika mycket som bredden i den största nya modellen, vilket blev 408 N per sida av chassit. Efter justeringar i designen av chassit påverkades materialet av en högsta spänning på ca. 275 MPa. Med en förbestämd säkerhetsfaktor på 1,2 ger det en önskad sträckgräns på 330 MPa. Enligt tillverkaren av Magnelis-beläggningen var då S350GD det stål som klarar kraven på hållfasthet, säljs med beläggningen och är en högvolymsvara, varför detta rekommenderas att användas till chassit. Verkstadschefen på Manovi, med 20 års erfarenhet inom industrin, gjorde en grov uppskattning på produktionstid och kostnad, med materialet i denna rapport som underlag, och fann att de båda kan sänkas med runt 60% och 30% respektive till följd av den modulära designen, ersättning av minst två gamla modeller och med utbytt material. Även vikten på konstruktionen sjönk 13–21% jämfört med originalet, beroende på storlek. / This is a master thesis in product and process development at Mälardalens university, 30 credits corresponding to 20 weeks. Manovi Varberg AB has under its own brand, an electrically powered hose reel for industrial environments. The design is outdated and there are no active sales. This thesis is aimed at modernizing and improving the product, for more efficient production, without any specific requirements of how this should be solved. Through discussion, the aim was to reduce production time and cost by 20%. It was from the beginning a wish to use Magnelis coated metal plates (to be chosen later) instead of the powder coated and stainless-steel plates used today.  After studying the present design and an old draft on how the chassis could be constructed, the work began with a modularization that does not have the need for welding, as opposed to today’s design; stainless metal threaded rods, inserted into pipes were screwed together instead. When this was modelled and simulated in Solidworks and showed positive results, the next step was to find a solution to bind all the components together, from the inlet to the electrical engine, without changing the slip clutch. Neither has any electronics nor connections for in- and outlet been modified. Several components were identified that needed to have varying lengths. The drum with its rods was completely exchanged for standard aluminium profiles, yielding lower weight and more efficient production. The major axis (with the flow path) was shortened, and extension modules was created. An approximation was made to determine how much load the current model would withstand until breakage. This load was then increased with the same percentual amount as the new largest model was broadened, which amounted to 408 N per side of the chassis. After minor modifications of the design, the highest material strain was 275 MPa. With a predetermined safety factor of 1,2 the required yield point was set to 330 MPa. According to the manufacturer of Magnelis, the steel plates S350GD is a good candidate, as it meets the requirements, comes with the coating and is a high-volume stock product. This steel is recommended to use in this thesis.  The workshop manager at Manovi, with 20 years of experience, made a rough estimate on production time and cost, with the content of this thesis as basis, and found that both can be reduced by about 60% and 30% respectively, as a direct consequence of the modular design, the replacement of at least two of the older models and the change of materials. The weight of the product was also reduced 13-21%, depending on model.

Syftet med det här arbetet är att undersöka min process då jag skapar alla ljud till tre produktioner av olika genrer med enbart syntes. Genom att undersöka hur syntljud av olika karaktär har skapats tidigare får jag några tekniker jag kan använda mig av då jag skapar ljud som ska fylla specifika funktioner. Arbetet resulterade i tre klingande instrumentella produktioner och en skriftlig dokumentation av min process.

CREDNE är en modulär kosmetisk armprotes med mål av att få användaren att vilja visa upp sin protes, känna sig bekväm och stolt över den. I samarbete med Teamolmed har värdefulla bidrag gjorts från både handledaren och studenten för att komma ett steg närmare till att förverkliga denna vision. Genom forskning, intervjuer och användartester har två viktiga insikter upptäckts. Förutom att användarna har ett behov av en protes som ser bra ut, så har de också ett lika stort behov av en hylsa som löser de problem som uppkommer med värme och kyla. Andra insikten är att eftersom vi som människor gillar att uttrycka oss visuellt genom olika kläder och accessoarer så kan man inte bara ha en enkel design och stil som passar alla, utan att det ska finnas en katalog/ samling som anpassar sig efter användarens estetiska behov. Konceptet bakom Credne besvarar dessa behov.   Konceptet kan beskrivas genom tre huvudpunkter. Konceptet är en katalog av kosmetiska armskal temat utefter olika intressen, konceptet är en modulär protes som tillåter användaren att byta ut dessa skal enkelt som en sko och slutligen är konceptet också en protes med en bekväm hylsa som andas och som ger en naturlig övergång samt belastning mellan arm och protes.

Syfte – Under detta examensarbete har en vidareutveckling av Cyklop Teknik AB:s existerande produkt, CBC Strap Cutter, utförts. Varav det är en maskin som kapar upp emballageband för att minska hur mycket plats avfallet tar upp, speciellt under avfallstransport. Några problemområden hade uppenbarats efter dess introduktion. En av dessa var att tömningen var omständlig då flera onödiga moment behövde utföras innan tömningen kunde ske. Bland annat i form av att lyfta maskinen från avfallstunnan som också vanligtvis agerade som ställning. Sedan efterfrågades en materialsorteringsfunktion, i form av plast och ferromagnetiskt metall, från Cyklop Teknik AB:s håll. Metod – Utförandet av arbetet har fortgått genom att färdigställa en konceptstudie. Först sammanställdes en kravspecifikation [bilaga 1] och ett Gantt-schema [bilaga 3], de var för att ge ett riktmärke för vad som skulle göras och när. Sedan gick arbetet vidare med att göra konkurrensanalyser och förstudier. Det var för att observera hur konkurrenter och närliggande industrier hade löst vissa problemområden. Ytterligare etablerades det att ingen konkurrent hade en liknande produkt som kunde sortera ingående material. Därefter utfördes konceptgenerering i form av bland annat Brainstorming för att lösa de nämnda problemområdena. Vidare har de olika koncepten sållats ut genom direkt feedback samt en metod som kallas ”Concept scoring matrix”. Till sist återstod ett enda koncept som vidareutvecklades i CAD-miljö, specifikt i SolidWorks. Resultat – Det slutliga resultatet var ett resultat som hade delats upp i olika underkomponenter. Dessa var skärande maskin, separeringsmodul, ställning och avfallstunna. Den skärande maskinen var just den delen som kapade upp det ingående materialet och den behölls så snarlik till originalet som möjligt. Det var för att låta Cyklop Teknik AB:s maskinpark och processer vara så lik som det redan var. För separeringen utvecklades en modul som använde sig av en roterande magnettub. Anledningen till det var för att det skulle ge Cyklop Teknik AB möjligheten att sälja konceptet med eller utan sortering utan att något annat påverkades. Samtidigt skulle modulen kunna anpassas och säljas för andra områden där snabb sortering av nämnda material skulle behöva utföras. En ställning har också tagits fram för att förenkla tömningen som var en kritisk del av arbetet. Eftersom inga onödiga moment skulle uppstå i så fall. Samtidigt utformades ett koncept på en avfallstunna som kunde också den underlätta tömningen. Avfallstunnan utformades därför med både hjul och truckspår för att erbjuda stora möjligheter för användaren. En enskild tömningsprocess för enbart den utvecklades också för att möjliggöra tömning när den skulle vara upphöjd av en truck. Begräsningar – Detta projekt har endast tagit fram en prototyp i CAD-miljö som skulle kunna utvecklas vidare. Anledningen till det var den korta tidsramen för projektet. Sedan har inga simuleringar eller uträkningar utförts på konceptet för att verifiera och optimera konceptet på varje område. Likaså var det på grund av den korta tidsramen. Ingen kundstudie utfördes inte heller, utan istället fortgick arbetet med information som fåtts från Cyklop Teknik AB. / Purpose - In this thesis a further development of Cyklop Teknik AB's existing product, CBC Strap Cutter, has been developed. The product is a machine that cuts packaging tape to reduce the amount space the waste takes up, especially during waste transports. Some problem areas had been revealed after the market introduction of the product. One of these problems was that several unnecessary steps had to be performed before the waste bin could be emptied. One of these step was lifting the machine from the waste bin who also acted as a rack of sorts. A material sorting function, for plastics and ferromagnetic metals, was also requested by Cyklop Teknik AB. Method – The work has been performed by completing a concept study. First a requirement specification [appendix 1] and a Gantt chart [appendix 3] was developed to provide a benchmark for what should be done and when. The work that followed thereafter was a competitive analysis supplemented by a pre-study. The purpose of these studies was to observe how the competitors and related industries had solved these and related problems. Results from the studies that was performed made it clear that no competitor had a similar product that could sort the materials. Brainstorming was thereafter performed to develop new ideas as a help to solve the aforementioned problems and to generate new concepts. Furthermore, the most appropriate concepts was selected through direct feedback from Cyklop Teknik AB among others and a method called "Concept Scoring Matrix". Finally one concept remained and was further developed in a CAD environment, specifically in SolidWorks. Results - The final result was a concept that had been divided into different sub-components. These were cutting machine, separation module, rack and waste bin. The cutting machine was the part cut up the input material. This in turn was kept as close to the original machine as possible and only acquired minor adjustments. In doing so Cyklop Teknik AB's manufacturing processes could remain similar as they have been. A module was developed for the separation, it in turn was constructed with a spinning magnetic tube. The reason for this was that it would give the company possibility of selling the concept with or without the sorting module and its function. At the same time the module could be adapted and sold for other areas where fast sorting of said material would need to be performed. A rack has also been developed to simplify the vacating of the waste bin that was a critical part of the work. In doing so there would be no unnecessary moments that had to be performed. A waste bin was also designed with both wheels and forklift slots to facilitate emptying and offer great opportunities for the user. A single emptying process was developed and made it possible to empty the waste bin when it would be hoisted by a forklift. Restrictions - This project has only developed a prototype in CAD that in turn could be developed further. The reason for this was the short time frame that was allocated for the thesis. No simulations or computations were either performed to validate and optimize the concept in each area. Likewise, it was because of the short time frame. No customer study has been conducted, the work has instead been based on the information received from the Cyklop Teknik AB.

I mitt examensarbete så har jag valt att titta närmare på vad modulär spelgrafik är och hur grafik kan anpassas för att fungera bättre som moduler. Till min hjälp så har jag identifierat och använt mig av olika exempel från spelet Bloodline Champions. Bloodline Champions är ett kompetetivt nätverksspel till PC som jag tillsammans med en grupp andra studenter har varit med och utvecklat sedan hösten 2008. Jag kommer även att gå igenom och förklara hur, var och varför vi använder oss av modulär spelgrafik i spelet. Moduler används flitigt av många spel och det finns många olika sätt att använda moduler på. Att dela upp moduler i olika nivåer leder till att det blir lättare att få en överblick över hur detaljerade modulerna behöver vara. I spelet Bloodline Champions används moduler bland annat till karaktärer och olika miljöobjekt. Detta examensarbete innehåller även en film som redovisar exempel på några av de objekt som används modulärt i Bloodline Champions