Stockholmsregionen växer och utvecklas i hög takt. Bostadsbristen är ett faktum när fler och fler vill bo i en urban miljö, dessutom ställer detta högre krav på att regionens logistikförsörjning hanteras korrekt. Mot denna bakgrund uppstår konkurrens kring markanvändningen i citynära verksamhetsområden. Idag omvandlas verksamhetsområden till attraktiva bostadsområden, exempelvis Liljeholmskajen och Norra Djurgårdsstaden. Syftet med rapporten är att undersöka möjligheten att omvandla tre verksamhetsområden (Lunda, Slakthusområdet och Västberga) och vilka regleringar samt investeringar som är nödvändiga för att verksamheterna ska kunna omlokaliseras till perifera verksamhetsområden i regionen. Första steget till omvandling är att omlokalisera den befintliga verksamheten, som i de angivna områdena klassificeras som logistikintensiv, till perifera verksamhetsområden i regionen. Logistikintensiv verksamhet karaktäriseras av att transporter till och från fastigheten är nödvändiga för verksamhetens framgång, det kan vara allt från ett tryckeri till en global transportör. En omlokalisering till ett perifert verksamhetsområde gör att kraven på den redan överbelastade infrastrukturen ökar då många aktörer levererar och distribuerar in till city. Härav följer att Förbifart Stockholm och Södertörnsleden måste byggas för att skapa en ringled runt staden och öka de perifera områdenas tillgänglighet till city. Vidare måste ekonomiska incitament från kommunens sida skapas för att motivera verksamheterna att flytta självmant från de områden kommunal rådighet över marken saknas. Det främsta incitamentsskapande verktyget är att detaljplanelägga marken för bostäder och därmed få fastigheternas marknadsvärde att öka. Ett verktyg som det finns en ovilja från kommunens sida att använda, då rådighet över marken saknas, eftersom värdeökningen tillfaller fastighetsägarna snarare än kommunen. Lundas attraktivitet för logistikintensiv verksamhet är idag högre än dess potential som bostadsområde vilket gör att omvandling inte kommer ske inom en överskådlig framtid. Slakthusområdet kommer att omvandlas till bostadsområde och den befintliga verksamheten omlokaliseras förmodligen till Larsboda eller Jordbro. Det går att omvandla Västberga men det krävs från kommunens sida att samtliga möjliga, i uppsatsen omnämnda, incitamentspåverkande faktorer genomförs / The Stockholm region is growing and developing at a high pace. The urban environment of the Stockholm region is attracting successively more people and as a result the housing shortage is a big problem. This also leads to another problem, how the distribution and logistics supply is solved in the region. This opens up competition of land use between logistics companies and housing development in the areas near city which are characterized of logistic intense business. Today similar business areas are being transformed into attractive residential areas, such as Liljeholmskajen and Stockholm Royal Seaport. This report aims to examine the possibility of converting the three logistic intense areas (Lunda, Slakthusområdet and Västberga) and which regulations and investments that is necessary for the operations to be relocated to peripheral areas in the region. The first step to conversion is to relocate the existing business, as in the specified areas classified as logistics intensive, to peripheral areas in the region. Logisticsintensive activities is characterized by transports to and from the property which are necessary for business, it can be anything from a printing company to a global carrier. Since many operators supply and distribute goods to the city, a relocation to a peripheral area put high demands on the already overburdened infrastructure. Therefor the Stockholm Bypass and Södertörnsleden must be built to form an outer ring road around the city and increase the peripheral regions access for the city. Moreover economic incentives from the municipality, in order to motivate businesses to move voluntarily from those areas without municipal control, is missing. The primarily way to achieve economic incentive is to detail development plan the area for housing and thus get the property value increase. However there is reluctance by the municipality to use the detail development plan in this way when the municipality ownership over the ground is lacking, because the increase in value will gain other property owners rather than the municipality. Lundas attractiveness of logistics intense business today is greater than its potential as a residential area which makes a conversion will not take place in the foreseeable future. Slakthusområdet will be converted into a residential location and existing business will be relocated to Larsboda or Jordbro most likely. Västberga is possible to convert but it requires that all possible, in the report mentioned, incentives influencing factors are implemented by the municipality.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-168501 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Myrehed, Petter, Widén, Fredrik |
| Publisher | KTH, Fastigheter och byggande |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0027 seconds