The implementation of the railway in Triângulo Mineiro and Alto Paranaíba helped to
develop the area and connexion with other states: São Paulo, Goiás and Mato Grosso. The
railway used to transport people and goods throughout many train stations in urban and
rural areas and some major railroad complexes. There were many factors that led to the
decline and abandonment of these properties: governmental policies which were in favour
of road transportation and automotive industry, the replacement of the steam locomotive
for electric and electric-diesel locomotives, changing part of the railway plan, removal of
railways and loss of function of the buildings, extinction of passenger trains, which led the
stations to lose its main purpose: people transport. 53% of the stations built inside the study
area were demolished and most of them are in rural areas. There are several situations:
stations on a precarious conservation state, most of them in the city s rural area, stations
being used in urban and rural areas with new uses, stations working with cargo and goods
transportation. The stations in Triângulo Mineiro and Alto Paranaíba area in Minas Gerais
are the object of this dissertation, wherein the main interest lies on the stations that are in
operation, 21 buildings, seeking to verify their conservation state, their agents and role in
preserving the train memory. Maps, charts and tables were made for this collection s
understanding, having visited the stations that are listed by the cultural heritage and the
ones that are in operation with new functions. Field records were made allowing the
understanding of these properties in operation. It is observed that only the buildings listing,
despite ensuring the non-demolition, does not help on the use and preservation of these
stations, because there are some buildings that have this protection level, but are
abandoned and in disrepair. The use of these stations by a train company, operating with
cargo and goods transportation do not also guarantee the buildings preservation, as they are
not treated with any preservation interest, their maintenance are precarious. The using by
these companies are various, however, only a few stations have internal spaces dedicated to
the railroad memory. Most of the stations did not have preservation projects with architects and specialists participation and the major concern, during maintenance process, is on the
building s external part. The stations conservation begins on the local government interest,
that preserve these properties, most of them are in urban areas, the major challenge is on
their using definition and occupancy, especially in the countryside, wherein the buildings
uses must be sustainable, as regards the appreciation and management of this heritage. / A implantação da ferrovia, no Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba/MG, auxiliou no
desenvolvimento da região e na ligação com outros estados: São Paulo, Goiás e Mato
Grosso. A ferrovia transportava mercadorias e pessoas e para isso foram construídas várias
estações, tanto no meio urbano quanto na zona rural e em alguns locais grandes complexos
ferroviários. Vários foram os fatores que levaram à decadência e ao abandono desses bens:
as políticas governamentais que privilegiaram os transportes rodoviários e a indústria
automobilística; a subtituição da locomotiva a vapor por locomotivas elétricas e elétricasdiesel;
a mudança de parte do traçado ferroviário, com a retirada da linha e a perda da
função do edifício; extinção dos trens de passageiros, o que levou a estação a perder sua
principal função: o transporte de pessoas. Na área em estudo, das estações aqui construídas
53% destes imóveis foram demolidos, e a maioria estão na zona rural dos municípios. Temos
várias situações: estações em precário estado de conservação, a maioria na zona rural dos
muncípios; estações que estão sendo utilizadas na zona urbana e rural, com novos usos;
estações em funcionamento com a operação para o transporte de cargas e mercadorias. O
objeto de estudo deste trabalho são as estações da região do Triângulo Mineiro e Alto
Paranaíba, em Minas Gerais; no entanto, com um interesse particular sobre as estações
que se encontram em uso, 21 exemplares, buscando verificar seus processos de
conservação, seus agentes e seu papel na preservação da memória ferroviária. Para o
desenvolvimento do trabalho, foram elaborados mapas, quadros e tabelas, visando o
entendimento deste acervo, bem como a realização de visitas às estações que são tombadas
e que estão sendo utilizadas com novos usos. Foram preenchidas as fichas de visitas de
campo permitindo, assim, entender estes bens em uso. Observa-se que somente o
tombamento, apesar de garantir a não demolição do bem, não auxilia no processo de
utilização e conservação dessas estações, pois existem estações que, embora possuam esse
grau de proteção, estão abandonadas e em péssimo estado de conservação. A utilização
dessas estações, por uma concessionária, com a operação do transporte de cargas e
mercadorias, também não garante a conservação desses imóveis, pois não são tratados
como bens alvos de preservação, e a sua manutenção é ruim. Os usos pelas concessionárias são diversos, porém são poucas as estações que possuem espaços internos dedicados à
memória ferroviária, o que não garante a preservação dessa memória; a maioria das
estações em uso não tiveram projetos de conservação com a participação de arquitetos e
especialistas, sendo que a maior preocupação, durante os processos de manutenção, está na
preservação do exterior do edifício; a conservação dessas estações parte do interesse das
prefeituras que conservam estes imóveis, e a maioria que está conservada encontra-se na
área urbana dos municípios; o grande desafio é a definição dos usos para ocupação destes
espaços, principalmente na zona rural, sendo que estes usos além de preservarem o edifício
devem ser sustentáveis, no que se refere à valorização e gestão deste patrimônio. / Mestre em Arquitetura e Urbanismo
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/urn:repox.ist.utl.pt:RI_UFU:oai:repositorio.ufu.br:123456789/12274 |
| Date | 01 September 2015 |
| Creators | Carili, Clayton França |
| Contributors | Vale, Marília Maria Brasileiro Teixeira, Soares, Beatriz Ribeiro, Carsalade, Flávio de Lemos |
| Publisher | Universidade Federal de Uberlândia, Programa de Pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo, UFU, BR, Ciências Sociais Aplicadas |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFU, instname:Universidade Federal de Uberlândia, instacron:UFU |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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