The invasion of Ukraine during early 2022 resulted in significant disruptions for supply chains globally. With massive delays and resource shortages, many companies have found a need to rethink their approach to resilience to not be as affected by future disruptions of similar proportions. These companies did not have much time to prepare for the Ukraine conflict as the effects of the disruptions caused by the Covid19 pandemic could still be felt. In the midst of these disruptions there is also a large ongoing shift toward more sustainable practices that aim to reduce waste and streamline operations. Balancing between these sustainable practices and efficient resilience measures is a difficult task as there are many ways the two can clash. Through a case study on the Swedish automotive industry the disruptions caused by the Covid pandemic and Ukraine conflict were looked into as well as what resilience measures were being implemented in response. The effects that both the disruptions and resilience measures had on the sustainable practices of the companies were explored in addition. The study collected data through semi-structured interviews to gather first-hand insights into the relevant supply chains. Based on the conducted research, the study presents three primary findings. Firstly, there is a rising trend in the Swedish automotive industry to rethink current resilience strategies and become more proactive. This is new as the previous approach has been primarily reliant on reactive resilience measures. The first step in this transition focuses on supply chain mapping and visualization to become more knowledgeable about one's supply chain. With the newfound information, the companies are planning to put in efforts where they are most effective with measures like dual sourcing and buffer stocks are critical points in the chain. Secondly, the study presents a transition towards local supply chains as a means to connect resilience and sustainability for enhanced benefits to both areas. With shorter transport routes, there is less risk for disruptions and lower emissions. Moving sourcing to Europe also enables better transparency and promises better working conditions as a result of local labor laws. Local sourcing further provides stability by minimizing the effects disrupting events in other parts of the world have on the supply chain. Thirdly, the concept of product redesign is presented as an alternative resilience measure. When supply of materials becomes scarce and bottlenecks arise, adapting products to what is available can offer flexible companies with a new reactive measure of resilience. This measure offers a unique way of optimizing resource usage while minimizing the impact of a disruption. As companies become more aware of potential future disruptions, the redesign of products based on perceived future availability of materials can also serve as a proactive resilience measure. / Invasionen av Ukraina våren 2022 resulterade i betydande störningar för värdekedjor globalt. Med storskaliga förseningar och resursbrist var många företag tvungna att tänka om deras inställning till resiliens för att inte bli påverkade i samma utsträckning av framtida störningar av samma storlek. Dessa företag hade inte mycket tid till att förbereda sig för Ukrainakonfliktens effekter eftersom Covidpandemins påverkan fortfarande kändes. Samtidigt som detta sker pågår även en stor omställning till mer hållbara metoder med minskat avfall och optimerade verksamheter som mål. Balansen mellan hållbarhet och resiliens är svår att hitta då det finns många sätt de två kan krocka. Genom en fallstudie på den svenska fordonsindustrin studerades störningarna som Covidpandemin och Ukrainakonflikten gett upphov till samt de resiliensåtgärder som implementerades som svar. Utöver det utforskades effekterna av så väl störningarna som resiliensåtgärderna hade på företagens hållbarhetsarbete. Studien samlade in data genom intervjuer för att få förstahandsinformation om de relevanta värdekedjorna. Baserat på studien kunde tre slutsatser presteras. För det första, det finns en stigande trend inom den svenska fordonsindustrin att tänka om nuvarande resiliensstrategier för att bli mer proaktiva. Detta är nytt då det tidigare hållningssättet var att främst förlita sig på reaktiva resiliensåtgärder. Det första steget i denna omställning fokuserar på att kartlägga och visualisera värdekedjan för att få mer kännedom om den. Med den nyfunna kunskapen planerar företag att agera där det får störst effekt med åtgärder såsom utökad lagerhållning och utökning med alternativa leverantörer. För det andra, studien presenterar en övergång till mer lokala värdekedjor som ett sätt att binda samman resiliens och hållbarhet för stärkt effekt inom båda områdena. Med kortare transportsträckor finns en lägre risk för störningar och även lägre utsläpp. En övergång till försörjning av europeiska varor möjliggör bättre transparens och arbetsförhållanden till följd av lokala lagar. Lokala inköp bidrar till ytterligare stabilitet genom att minimera effekterna störningar i andra delar av världen har på den egna värdekedjan. För det tredje, omdesign av produkter presenteras som ett koncept för en alternativ resiliensåtgärd. När tillgång till material sinar och flaskhalsar uppstår kan flexibla företag genom att anpassa sina produkter till vad som finns tillgängligt finna en reaktiv resiliensåtgärd. Denna metod erbjuder ett unikt sätt att optimera resursanvändningen samtidigt som störningens effekt minimeras. Allt som företag blir mer medvetna om potentiella framtida störningar kan omdesign av produkter baserat på uppskattad framtida tillgänglighet av material utgöra en proaktiv resiliensåtgärd.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-344645 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Ramsköld, Magnus |
| Publisher | KTH, Industriell ekonomi och organisation (Inst.) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-ITM-EX ; 2024:27 |
Page generated in 0.0029 seconds