1856 började Statens Järnvägar med gods- och persontrafik och någon gång under början av 1860-talet så uppstod önskemålet att ha uppvärmning i förstaklasskupéer under de kalla vintermånaderna. Därmed så infördes den första uppvärmningen i personvagnar. Systemet som infördes köptes in från företaget Lauenstein & Co, Hamburg, där man även köpte in de första personvagnarna till Statens Järnvägar. Värmesystemet etablerades i de svenska personvagnarna under det tidiga 1860-talet och kom senare att utvecklas för att bättre passa det skandinaviska klimatet. Värmesystemet som kom att bli det svenska systemet var i stället för att vara baserat på varmvatten, som i andra delar av Centraleuropa, baserad på uppvärmning av sand. Det kom att kallas för sandvärmesystemet. Cylindrar fylldes med uppvärmd sand som sedan placerades under sofforna i så kallade blecklådor. På utvalda stationer så fanns det ugnar och personal för att hantera uppvärmningen och utbyte av cylindrarna. Värmesystemet var i bruk under cirka ett årtionde innan det sedan byttes ut mot ångvärmen under 1870-talet. Eftersom det skrotades ifrån Statens Järnvägar under det tidiga 1870-talet så är det väldigt lite som eventuellt har överlevt och finns bevarat idag i de museala samlingarna. / In 1856, the State Railways began transporting goods and passengers and sometime in the early 1860s, the desire arose to have heating in first class compartments during the cold winter months. Therefore, the first heating system was introduced in passenger carriages. The system that was introduced was purchased from the company Lauenstein & Co, Hamburg, where the first passenger coaches for the State Railways were also purchased. The heating system was established in the Swedish passenger carriages in the early 1860s and was over time developed to better suit the Scandinavian climate. The heating system that became the Swedish system, instead of being based on hot water as used in other parts of central Europe, was instead based on heated sand. It came to be called the sand heating system. Cylinders were filled with heated sand which was then placed under the sofas in so-called tin boxes. At selected stations there were ovens and staff to manage the heating and replacement of the cylinders. The heating system was in use for about a decade before being replaced by steam heating in the 1870s. Since it was scrapped from the State Railways in the early 1870s, very little has actually survived and is preserved today in the museum collections.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:uu-524029 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Åkerblom, Fredrik |
| Publisher | Uppsala universitet, Kulturvård |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0397 seconds