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Previous issue date: 2007-10-30 / Financiadora de Estudos e Projetos / The spatial organization of Brazilian cities and the organization of their
transportation systems have been causing an uneven accessibility distribution among
other issues. This unbalance is marked by the fact that people who use private
motorized modes of transportation are the ones that have been benefiting the most
while the ones that use non motorized modes have been experiencing the worst
conditions. The knowledge about the motorized transportation is much more
developed than the knowledge regarding cycling as a mode of transportation. As long
as this kind of unbalance remains there will not be equity in the society areas related
to transportation. The purpose of this research is to provide general data and the
fundamentals to permit the comprehension of the urban cycling transportation
characteristics and the ways of organizing the cycling space as well. By evaluating
different ways of organizing this space this dissertation presents the ones that had
the best results or the ones that have the best potential to favourable results and that
are also generic enough to be adequate to a great number of Brazilian localities.
Within the chosen objectives the discussions and propositions presented in this
dissertation are focused on introducing the bicyclists inside the road system so it
would be possible to them to go everywhere in the cities under adequate conditions.
Therefore the search was for discussions and propositions that took the bicyclists
needs into consideration avoiding the ones that could exclude the bicyclists. This
dissertation is focused on ways of organizing the cycling space that are suitable to
new urbanization projects but specially on the ones that can fit to the areas with
established road systems. This research allowed the verification that urban cycling
transportation can really occur in a more harmonious way with the others modes of
transportation. The presented and evaluated propositions indicate that cycling
transportation is not incompatible with the motorized transportation / A organização espacial das cidades brasileiras e dos seus sistemas de
transporte tem provocado, entre outros problemas, uma distribuição desigual da
acessibilidade. Esse desequilíbrio é marcado pelo fato que os usuários dos modos
motorizados particulares têm recebido os maiores benefícios, enquanto que os que
se valem dos modos não motorizados são os mais prejudicados. As informações a
respeito do uso da bicicleta como modo de transporte estão num estágio de
desenvolvimento muito inferior ao das informações a respeito dos modos de
transporte motorizado. Enquanto houver esse tipo de desequilíbrio, não haverá
eqüidade nas áreas da sociedade que estejam relacionados aos transportes. O
objetivo desta pesquisa é fornecer dados gerais e fundamentos para compreensão
das características do transporte cicloviário urbano, assim como das formas de
organizar o espaço de circulação da bicicleta. Busca-se, através da avaliação de
variadas formas de organizar esse espaço, expor as que apresentaram melhores
resultados ou melhores potenciais de resultados favoráveis e que tenham
características gerais o suficiente para se adequarem a um grande número de
localidades urbanas brasileiras. Dentro dos objetivos traçados, as discussões e
propostas apresentadas nesta dissertação foram focadas na inserção do condutor
de bicicleta dentro da estrutura viária, de modo que lhe seja possível alcançar todos
os lugares das cidades, em condições adequadas. Dessa forma, buscou-se a
apresentação de discussões e propostas que lidassem com as necessidades dos
condutores de bicicleta, evitando as que pudessem resultar na exclusão destes. Foi
dado, portanto, um enfoque às formas de organização do espaço de circulação da
bicicleta que fossem adequados a projetos de novas urbanizações, mas
principalmente que buscassem atender às características de áreas urbanas com
sistemas viários estabelecidos. Essa pesquisa permitiu a verificação de que o
transporte cicloviário urbano pode realmente ocorrer de forma mais harmoniosa com
os demais modos de transporte. As propostas avaliadas e apresentadas indicam que
o transporte cicloviário não é incompatível com o transporte motorizado
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufscar.br:ufscar/4234 |
| Date | 30 October 2007 |
| Creators | Teramoto, Telmo Terumi |
| Contributors | Sanches, Suely da Penha |
| Publisher | Universidade Federal de São Carlos, Programa de Pós-graduação em Engenharia Urbana, UFSCar, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSCAR, instname:Universidade Federal de São Carlos, instacron:UFSCAR |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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