Made available in DSpace on 2014-12-17T15:01:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1
CristianKML.pdf: 519626 bytes, checksum: 38b22671e47f97747d0f100e3e9ab1ba (MD5)
Previous issue date: 2008-02-28 / This work presents the incorporation of an industrial polymeric waste into a petroleum asphalt cement with penetration grade 50-60 (CAP 50-60). The main goal of this research is the
development of a polymer-modified asphalt, with improvements in its physical properties, in order to obtain a more resistant material to the traffic loads. Furthermore, the use of this
polymeric waste will result in economic and environmental benefits. The CAP 50-60 used in this research was kindly supplied by LUBNOR Lubrificantes e Derivados de Petr?leo do
Nordeste (produced in Fazenda Bel?m Aracati - Cear?) and the industrial polymeric waste was provided by a button manufacturer industry, located in Rio Grande do Norte state. This polymeric waste represents an environmental problem due to its difficulty in recycling and disposal, being necessary the payment by the industry to a landfill. The difficulty in its reuse
is for being this material a termofixed polymer, as a result, the button chips resulting from the molding process cannot be employed for the same purpose. The first step in this research was the characterization of the polymeric waste, using Differential Scanning Calorimetry (DSC) Infrared spectroscopy (IR spectroscopy), and Thermogravimetric analysis (TGA). Based on the results, the material was classified as unsaturated polyester. After, laboratory experiments were accomplished seeking to incorporate the polymeric waste into the asphalt binder according to a 23 experimental factorial design, using as main factors: the polymer content (2%, 7% and 14%), the temperature of the mixture (140 and 180 oC) and the reaction time (20 and 60 minutes). The characterization of the polymer-modified asphalt was accomplished by traditional tests, such as: penetration, ring and ball softening point, viscosity, ductility and flash point temperature. The obtained results demonstrated that the addition of the polymeric waste into the asphalt binder modified some of its physical properties. However, this addition can be considered as a feasible alternative for the use of the polymeric waste, which is a
serious environmental and technological problem. / Este trabalho apresenta um estudo sobre a incorpora??o de um res?duo industrial polim?rico ao Cimento Asf?ltico de Petr?leo com penetra??o 50-60 (CAP 50-60). O principal objetivo na realiza??o deste trabalho ? obter um asfalto modificado com melhorias em suas propriedades f?sicas, tornando-o mais resistente as cargas de tr?fego. Al?m disso,como conseq??ncia, o aproveitamento deste res?duo traz grandes benef?cios econ?micos e ambientais. O CAP 50-60 empregado nesta pesquisa foi cedido pela LUBNOR Lubrificantes e Derivados de Petr?leo do Nordeste (produzido na Fazenda Bel?m - Aracati-
Cear?) e o res?duo polim?rico industrial foi cedido por uma f?brica de bot?es, localizada no Rio Grande do Norte. Trata-se de um res?duo que se constitui em um problema ambiental,
devido ? dificuldade em aproveit?-lo ou descart?-lo, sendo necess?rio a empresa pagar a um aterro sanit?rio para estoc?-lo. A dificuldade no aproveitamento do res?duo deve-se ao fato do mesmo ser um pol?mero termorr?gido, assim, as aparas provenientes do processo de moldagem n?o podem ser aproveitadas para a mesma finalidade. A pesquisa foi iniciada com a caracteriza??o do res?duo, atrav?s dos ensaios de Calorimetria Diferencial Explorat?ria (DSC), Espectroscopia de Infravermelho (IV) e Analise Termogravim?trica (TGA), sendo
este classificado como um poli?ster insaturado. Em seguida, foram realizados experimentos de incorpora??o do res?duo ao asfalto, de acordo com uma matriz de experimentos 23, tendo
como fatores o teor de res?duo polim?rico (2%, 7% e 14%), a temperatura de incorpora??o (140 e 180 oC) e o tempo de incorpora??o ( 20 e 60 minutos). Para a caracteriza??o do asfalto modificado foram realizados ensaios tradicionais que avaliam a consist?ncia do asfalto, tais como: penetra??o, ponto de amolecimento, e viscosidade. Realizou-se tamb?m o ensaio de ponto de fulgor e ductilidade. Os resultados obtidos atrav?s destes ensaios mostraram que a adi??o do res?duo polim?rico ao ligante asf?ltico alterou algumas das propriedades f?sicas do
CAP, sendo considerado uma alternativa vi?vel para a solu??o de um problema ambiental e tecnol?gico.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufrn.br:123456789/15744 |
| Date | 28 February 2008 |
| Creators | Lima, Cristian Kelly Morais de |
| Contributors | CPF:07286937391, http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4783139Z0&dataRevisao=null, Fonseca, Jos? Luis Cardozo, CPF:90623207753, http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4788562T6, Barbosa Sobrinho, Ariosvaldo Alves, CPF:23702338420, http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4703687T7, Moura, Maria Carlenise Paiva de Alencar, Dantas, Tereza Neuma de Castro |
| Publisher | Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Programa de P?s-Gradua??o em Engenharia Qu?mica, UFRN, BR, Pesquisa e Desenvolvimento de Tecnologias Regionais |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFRN, instname:Universidade Federal do Rio Grande do Norte, instacron:UFRN |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0022 seconds