CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Na Ãltima dÃcada a frota brasileira de veÃculos quase dobrou de tamanho. Ao mesmo tempo, a cada ano, aumenta o nÃmero de vÃtimas decorrentes de acidentes de trÃnsito no Brasil. O objetivo desta tese à compreender como as condiÃÃes socioeconÃmicas e culturais contribuem com a violÃncia no trÃnsito. Embora este seja um problema comum a todos os paÃses na modernidade, em alguns casos, como no Brasil, o maior problema nÃo à o nÃmero total de acidentes, mas o percentual letal destes. Ao contrÃrio dos paÃses desenvolvidos, no Brasil, a maior parte dos automÃveis de passeio, tipo de veÃculo que mais se envolve em acidente de trÃnsito com vÃtimas, nÃo dispÃem de equipamentos de seguranÃa bÃsicos, como airbags e freios ABS, essÃncias para evitar que o acidente se torne fatal. Soma-se a isto a incapacidade do Estado em regular adequadamente o ambiente social do trÃnsito. A falta de puniÃÃo dos infratores, desde infraÃÃes leves, como o estacionamento em local proibido, a casos mais graves como o homicÃdio no trÃnsito, incentiva as prÃticas ilegais. Problemas no aprendizado dos condutores e na obtenÃÃo da Carteira Nacional de HabilitaÃÃo (CHN) permitem que milhares de motoristas nÃo qualificados circulem nas ruas e estradas brasileiras. Nosso crescimento econÃmico nÃo foi acompanhado por um processo que transformasse os condutores em indivÃduos capazes de respeitar a alteridade dos demais participantes do sistema de trÃnsito. O trÃnsito ainda à para alguns um espaÃo privilegiado, que deveria respeitar a hierarquia social existente, que entra em conflito com aqueles que consideram este um espaÃo democrÃtico / The Brazilian car fleet almost doubled its size in the last decade. At the same time, the number of victims from car accidents rises every year. This thesis aims at understanding how economic and cultural conditions contribute to violence caused by cars. In spite of the fact that this is a common issue in every country nowadays, in some cases, such as it happens in Brazil, the problem is not the total number of car accidents but their lethal percentage. In Brazil, contrary to what is seen in developed countries, most automobiles, a kind of vehicle most frequently involved in accidents with victims, do not offer basic safety equipment, such as airbags and anti-lock braking system (ABS) which are major deterrent of fatalities. One should add to this the stateâs inability to regulate properly the social environment created for vehicles. Exemption from punishment for violators, ranging from light infractions, such as parking at unauthorized places, to more serious ones, such as homicides fired by car accidents foments illegal practices. Problems involving training of new drivers and issuing of a driverâs license release thousands of unauthorized drivers to take Brazilian streets and roads. The countryâs economic development did not create an equal process of transformation that allowed drivers to changing into individuals capable of respecting alterity involving other users of the transit system. Transit is still a privileged space for some who do not respect the existing social hierarchy and who defy those who consider driving a car an exercise of democracy.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:5964 |
| Date | 26 July 2012 |
| Creators | Mauricio Bastos Russo |
| Contributors | CÃsar Barreira, Geovani Jacà de Freitas, Linda Maria de Pontes Gondim, Josà Vicente Tavares dos Santos, Jakson Alves de Aquino |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em Sociologia, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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