服務業對我國而言，是一個極為重要的產業，服務業的持續增加，使得服務業對我國的經濟成長有著舉足輕重的影響。然而對我國而言，對服務業國濟化的研究相形之下卻較為稀少，目前大部份的研究都針對製造業所做，所討論的策略及理論大多只適用於製造業。因此本研究的目的就是在於歸納已有之有關進入策略之文獻，建構較完整之服務業進入策略理論模型，並以之驗證於海運業探討其進入策略為何﹔以及就海運業之所採行之策略，分析其背後影響因素以尋求策略上的涵義。研究對象為我國有定期航線的國際輪船公司為主，以郵寄問卷法進行資料的蒐集，並以主成份分析、Logistic迴歸分析、複迴歸分析、t檢定等統計方法進行資料分析。
就研究之結果發現，市場大小、文化差距、勞工成本、基礎設施、經驗、快速進入市場等因素較顯著，也就是當地主國基礎設施愈健全、國外經營的經驗愈多、愈穩健成長時，海運公司會採取分公司進入模式進入海外市場。而其他通路狀況、競爭狀況、政府政策、國家風險、公司模式、知識、跟隨顧客等因素則不顯著，在進入國外市場時並不會詳加考慮，並不影響分公司或代理行的選擇，其理由可能在於海運業的特性。研究結果顯示，大多數海運公司認為國內海運市場的大小及全球策略的採用不會影響到國外分公司或國外代理行的選擇。而當對國外分公司的控制程度愈高時，為了成為區域營運中心時，海運公司會傾向成立分公司。而大部份的海運公司都認為設立分公司並不是為了給內部員工的升遷管道。
本研究的建議為，在政府暢導「亞太營運中心」的今天，如何將各公司的營運中心留在台灣成為極重要的一件事，而海運業又是在「亞太營運中心」中極為重要的角色。而海運公司在國外設立分公司一部分理由是為了成立區域營運中心，因此如何使其他國家的海運公司在我國設立分公司。做為亞太地區的營運中心，是政府必須要努力的。由於市場的大小和分公司的設立有密切關係，如果政府能有效規畫境外航運中心，或開放和中國大陸直接通航，使台灣能夠能直接接觸中國大陸的業務，則能夠使台灣變成重要的轉運港，而使得業務量增加，吸引國外海運公司來台設立分公司。而基礎設施良善與否亦會影響國外海運公司設立分公司的意願，因此政府必須致力於改善國內的各項基礎設施，如交通建設、港埠設備、通關流程及基本資訊建設等，才能有效地吸引分公司的設立。而是否獎勵外國輪船公司來台設營運中心，由分析結果顯示，亦無太大效果，重要的是要有龐大的業務量才能有效吸引海運業者來台設立營運中心。
| Identifer | oai:union.ndltd.org:CHENGCHI/B2002003207 |
| Creators | 陳偉康, Chen, Wel l Come |
| Publisher | 國立政治大學 |
| Source Sets | National Chengchi University Libraries |
| Language | 中文 |
| Detected Language | Unknown |
| Type | text |
| Rights | Copyright © nccu library on behalf of the copyright holders |
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