[pt] Uma das maiores mudanças de paradigmas da atual gestão
empresarial é relacionada ao fato de que, freqüentemente,
unidades de negócios individuais (empresas) não competem
mais como unidades isoladas, mas como cadeia de
suprimento, estabelecendo, assim, uma nova lógica de
competição. Nessa nova lógica, a potencialidade para
gerar
vantagem competitiva deixou de estar dentro dos limites
de
uma empresa para estar distribuído entre as empresas que
pertencem a uma mesma cadeia. Para atingir essa vantagem,
devem ser estabelecidas a integração e otimização da
cadeia
sobre a perspectiva da Gestão da Cadeia de Suprimento
(SCM). A forma com que empresas pertencentes a uma
mesma cadeia estão associadas visando a SCM é chamada
nessa
tese como a dinâmica da cadeia de suprimento.
Nesse contexto, a presente tese de doutorado tem como
objetivo sistematizar a análise dos elementos relevantes
para a dinâmica de uma cadeia de suprimento.
Esses elementos relevantes possuem desdobramentos que são
comuns às diferentes cadeias de um segmento industrial e
outros que são particulares a cada uma dessas cadeias.
Com
isso, a análise da dinâmica é feita primeiramente para
um segmento industrial e em seguida para uma cadeia
particular. No caso da tese o segmento analisado é a
industria automotiva e a cadeia particular analisada é a
responsável pela criação, produção e distribuição de um
modelo esportivo de luxo compacto produzido por uma
montadora de veículos européia.
As principais contribuições dessa tese são a elaboração
de
um método que possibilite a análise da dinâmica de uma
cadeia de suprimento sob a perspectiva da SCM e a sua
aplicação nas cadeias de suprimento de quatro plantas de
um
modelo de uma montadora de veículos, de forma a ilustrar
o
uso do método.
Pode-se concluir com a aplicação do método de análise
proposto na tese que as cadeias de suprimento estudadas
se
encontram em estágios distintos de desenvolvimento de
SCM.
As diferentes forças atuantes em cada cadeia fazem
com que determinados conjuntos de ações que visam a SCM
sejam desenvolvidas PUC-Rio em algumas cadeias e não em
outras. O mesmo ocorre com a presença dos fatores
que viabilizam esses conjuntos de ações nos diferentes
elos
dos processos de negócio de cada cadeia. / [en] One of the greatest paradigm changes in business management
is that business units or individual organizations no
longer compete as isolated units or single organizations
anymore, but rather as supply chains. If each business unit
of the supply chain is acting in a way to optimize its own
value, there will be discontinuities at the interfaces and
unnecessary costs will result. If an integrated
view is taken instead, there may be opportunities in the
supply chain where additional expense or time in one
segment can save tremendous expense or time
in another segment. This is the foundation of the supply
chain competition logic.
In this context, Supply Chain Management (SCM) has been
recognized as a new major forefront for effective
competition. This dissertation calls supply chain
dynamic the way the business units that take part of the
same supply chain are associated aiming at SCM.
In this context, the goal of this dissertation is to
present a model that systematizes the analysis of the
relevant elements of the supply chains dynamics.
These SCM relevant elements have implications that are
common to the different supply chains that belong to the
same industrial segment, and implications that are
specific to the chains of the different products that
belong to this segment. These elements analysis are done
first in the automotive industry and then in selected
supply chains of this industry responsible for the
creation, production, and distribution of a luxurious
compact sport model produced by a European Vehicle
Manufacturer.
The main contribuitions of this doctoral dissertation are:
the elaboration of a method that enables the dynamic
analysis of a supply chain under the SCM perspective; and
its application to the supply chains of four plants of a
vehicle manufacturer model in order to illustrate the
methods use.
Within the method s application it was possible to obtain
and to analyze the dynamics of the four existenting chains
for a given vehicle model. It was also possible to conclude
that the chains present distinct developmental stages of
SCM.
The different acting forces in each chain influences the
development of specific SCM capabilities in some chains and
not in others. The same happens with the presence or
absence of the SCM enablers in the different links of each
chain s business processes.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:4320 |
| Date | 19 December 2003 |
| Creators | LUIZ FELIPE RORIS RODRIGUEZ SCAVARDA DO CARMO |
| Contributors | SILVIO HAMACHER |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0027 seconds