[pt] O transporte marítimo de petróleo e derivados é componente fundamental da cadeia de suprimento da indústria do petróleo, integrando fornecedores e clientes localizados em regiões geográficas distintas. Neste contexto, os valores de fretes praticados possuem grande impacto no comércio internacional destes bens. O objetivo deste trabalho é verificar o desempenho de modelos de Regressão Dinâmica em previsões de frete marítimo de curto prazo do mercado spot de uma rota de exportação de petróleo do oeste da África para a China, comparar a capacidade preditiva do modelo com métodos tradicionais, vastamente discutidos na literatura, como Amortecimento Exponencial e modelos ARIMA e projetar cenários para avaliar como as variáveis explicativas presentes no modelo de Regressão Dinâmica proposto neste estudo afetam o frete marítimo. O produto desenvolvido nesta dissertação mostrou a viabilidade de os modelos univariados e causais serem utilizados como ferramenta de previsão da taxa frete de navios petroleiros. Como forma de validação, os resultados foram comparados aos obtidos com a metodologia vigente em uma grande empresa de petróleo do Brasil. O protótipo de sistema de previsão proposto, via Regressão Dinâmica, apresentou resultados satisfatórios e desempenho superior ao obtido através da metodologia da empresa de petróleo. / [en] Crude oil and oil products seaborne transportation is a key component of the petroleum industry supply chain, integrating suppliers and customers located in different geographic regions. In this context, the freight rates practiced have a great impact on the international trade of these goods. This work aims to verify the performance of Dynamic Regression models in short-term maritime freight forecasts of the spot market of an oil export route from West Africa to China, to compare the predictive capacity of the model with traditional methods, widely discussed in the literature, such as Exponential Smoothing and ARIMA models and to design scenarios to evaluate how the explanatory variables present in the Dynamic Regression model proposed in this study affect freight rate. The product developed in this dissertation showed the viability of the univariate and causal models being used as a forecasting tool for the oil tankers freight rate. As a form of validation, the results were compared to those obtained with the methodology of a large Brazilian oil company. The proposed prediction system prototype, through Dynamic Regression model, presented satisfactory results and performance superior to that obtained through the methodology of the oil company.

[pt] As decisões de cunho operacional tomadas no dia-a-dia das atividades de programação de movimentação de petróleo têm um forte impacto sobre o custo total desta cadeia de suprimentos. O desafio das áreas que tomam estas decisões diárias é elaborar uma programação de movimentação com o menor custo, com um alto nível de confiança e que seja factível para um determinado horizonte de tempo. Neste contexto, a utilização de programação matemática na programação de refinarias, dutos e terminais da cadeia de petróleo e derivados vem atraindo atenção crescente da indústria de petróleo. Este trabalho apresenta uma formulação matemática baseada em Programação Linear Inteira Mista (MILP) para o problema da movimentação de petróleo de um terminal até uma refinaria. No caso estudado, a movimentação acontece através de navios que descarregam seu produto no terminal de São Francisco do Sul, localizado no Estado de Santa Catarina, passando pelo duto OSPAR até chegar a seu destino final – a Refinaria de Araucária (REPAR), localizada no Estado do Paraná. Os principais resultados do modelo são a programação do sequenciamento de qual navio irá atracar no terminal, qual petróleo será descarregado e qual o volume e tipo de petróleo que será bombeado no duto para chegar a refinaria. O objetivo do modelo é minimizar os custos operacionais tomando-se em consideração o atendimento à demanda da refinaria, restrições de capacidade, disponibilidade de petróleo, manutenção dos estoques da refinaria e o bombeio ou não durante o período conhecido como horosazonal. Cenários testados com dados fornecidos pela Petrobras demonstram que através dos resultados do modelo é possível definir se há necessidade de utilizar o duto durante o horário de ponta ou não, garantindo a contratação de energia previamente junto às concessionárias, evitando desta forma o pagamento de multas, reduzindo um custo evitável. A partir dos resultados numéricos, ficou comprovado que o modelo pode gerar uma programação de movimentação de petróleo otimizada, em cenários de uma semana e um mês, ou indicar que não existe programação viável para tal cenário. / [en] The operational decisions of crude oil scheduling activities taken on a daily basis have a strong influence upon the overall supply chain cost. The challenge is to create a crude oil schedule that minimizes the total cost, and at the same time is feasible considering a limited scheduling horizon. The use of mathematical programming for the oil industry has increasingly drawn attention. This study presents a mathematical programming model based on mixed integer linear programming (MILP) for the crude oil scheduling of a system connecting a terminal to a refinery. On the case studied, the transfer occurs through tankers that unload their crude oil on the São Francisco do Sul terminal, located at Santa Catarina state, going through the OSPAR pipeline until it reaches its final destiny – Araucaria refinery (REPAR), located at Paraná state. The main results of the model are the scheduling of ships at the terminal, the scheduling of the pipeline and stocks levels at the terminal and at the refinery. The main goal of this model is to minimize the cost involved in operation, meeting the refinery demand, oil supply, capacity constraints, and the maintenance of refinery crude oil stock levels. This formulation was applied to real scenarios, with time-horizon from a week to a month, and was effectively solved with the proposed solution approach.

[pt] Estudos demonstram um aumento de 9,3 por cento nas emissões marítimas de CO2 entre 2012 e 2018. Nos últimos anos, muitas estratégias vêm sendo utilizadas para melhorar a eficiência dos navios e reduzir a emissão de carbono. Nesse contexto, este estudo tem como objetivo identificar a solução mais adequada entre as tecnologias de descarbonização marítima disponíveis para aplicação em um navio de guerra da Marinha do Brasil. Como metodologia, é realizada uma revisão terciária da literatura e um estudo de caso, com aplicação de um método misto de análise multicritério para rankeamento e seleção de tecnologias, baseado na opinião de especialistas da Marinha do Brasil. O estudo de caso está baseado em três proposições de pesquisa: (i) é possível que a Marinha do Brasil implemente tecnologias voltadas para descarbonização em um Navio de Guerra; (ii) os resultados dos estudos são generalizáveis para outros Navios de Guerra com tamanhos e tipos de viagens similares; (iii) a Marinha do Brasil é capaz de se alinhar à teoria da ambidestria organizacional, ao implementar tecnologias novas voltadas para a descarbonização de navios. Os resultados demonstram que a utilização de motor de combustão interna com aplicação de biocombustíveis do tipo drop-in ainda é a escolha mais apropriada para o navio de guerra selecionado. O estudo oferece uma contribuição prática e teórica para descarbonização marítima, ao apresentar o estado da arte das tecnologias e combustíveis alternativos disponíveis, bem como sua aplicabilidade no setor naval. / [en] Studies show a 9.3 percent increase in maritime CO2 emissions between 2012 and 2018. In recent years, many strategies have been employed to improve ship efficiency and reduce carbon emissions. In this context, this study aims to identify the most suitable solution among the available maritime decarbonization technologies for application to a Brazilian Navy warship. As a methodology, a tertiary review of the literature and a case study are carried out, with the application of a mixed-method multicriteria analysis for ranking and selection of technologies, based on the opinion of experts from the Brazilian Navy. The case study is based on three research propositions: (i) is it possible for the Brazilian Navy to implement technologies aimed at decarbonization in a Warship; (ii) the results of the studies are generalizable to other Warships with similar sizes and types of voyages; (iii) the Brazilian Navy is able to align itself with the theory of organizational ambidexterity, by implementing new technologies aimed at the decarbonization of ships. The results demonstrate that the use of an internal combustion engine with the application of drop-in biofuels is still the most appropriate choice for the selected warship. The study offers both practical and theoretical contributions to maritime decarbonization by presenting the state-of-the-art technologies and alternative fuels available, as well as their applicability in the naval sector.

[pt] A dissertação analisa o contexto histórico que marca a origem da função de capelão de navio no mundo; também procura refletir como esta tradição tornou-se comum nos navios brasileiros. Ao refletir sobre o nascedouro do capelão naval, a pesquisa analisa o perfil dos primeiros capelães navais e os desafios que envolveram os primórdios da assistência religiosa em uma embarcação. Por meio de pesquisa bibliográfica, mapeia a presença do capelão naval na historiografia brasileira e de sua Marinha, abarcando o desenvolvimento histórico desta função nas fases da Colônia, Império e República, e da Marinha durante a Armada Real Portuguesa, na criação da Armada Imperial e Nacional, bem como na fase atual da Marinha do Brasil. Embora grande parte da pesquisa se suceda no campo da História, a motivação por trás da interpretação dos eventos é teológica e pastoral, promovendo uma interpretação protestante sobre a missão de um capelão naval na atualidade. A pesquisa reflete sobre a identidade do capelão naval, sua missão, seus desafios pastorais, os saberes que deve possuir e as atribuições deste ministério, revelando a necessidade de o capelão naval corresponder às exigências da instituição que representa, tendo a maturidade para pastorear um grupo heterogêneo e heterodoxo, dialogando com o ecumenismo e a inter-religiosidade, sem descaracterizar-se de sua confessionalidade. Impulsionado pelo desígnio de cumprir sua tríplice missão – assistência religiosa, assistência espiritual e apoio as atividades de educação moral – o capelão naval também é impelido teologicamente pela motivação cristã de servir as pessoas, testemunhando o evangelho de Cristo. / [en] This dissertation analyzes the historical context that sets the origin of the function of ship chaplains in the world; it also tries to reflect on how this tradition became common in Brazilian ships. Upon reflecting on the nascency of the naval chaplain, the research analyzes the profile of the first naval chaplains and the challenges involving the beginnings of religious assistance aboard a vessel. Through bibliographical research, the thesis maps the presence of the naval chaplain in Brazilian historiography and Navy, encompassing the historical development on the Colony, Empire and Republic phases, and the Navy during the Portuguese Royal Armada, in the creation of the Imperial and National Armada, as well as the current phase of the Brazilian Navy. Although a majority of the research takes place in the field of History, the motivation behind the interpretation of the events is theological and pastoral, enabling a Protestant interpretation about the mission of a naval chaplain nowadays. The research reflects on the identity of the naval chaplain, his mission and pastoral challenges, the knowledges he must have and attributions of the ministry, revealing the need for the naval chaplain to correspond to the demands of the institution he represents, having the maturity to shepherd a heterogeneous and heterodox group, whilst dialoguing with ecumenism and inter-religiosity, not losing the characteristics of his confessionality. Driven by the design of fulfilling his triple constitutional mission – religious assistance, spiritual assistance, and support on moral education activities – the naval chaplain is also theologically impelled by the Christian motivation of serving people, witnessing Christ s Gospel.