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[en] THE PORT OF SALVADOR: ANALYSIS OF THE CURRENT REALITY, ITS NECESSITIES AND COMPARISONS AFTER LAW 8.630/93 / [pt] O PORTO DE SALVADOR: ANÁLISE DA REALIDADE ATUAL, SUAS NECESSIDADES E COMPARAÇÕES PÓS LEI 8.630/93ANTONIO DE BIASO JUNIOR 08 January 2007 (has links)
[pt] O trabalho em questão possui como principal objetivo fazer
uma análise
completa da atual situação portuária de um dos principais
portos da região
nordeste do Brasil, desde a implantação da lei 8.630 de 25
de fevereiro de 1993,
conhecida como lei de modernização dos portos, até os dias
atuais. Faz uma
análise do porto, da lei 8.630 e da infra-estrutura
existente nas áreas públicas e
privadas, assim como de seus equipamentos de movimentação
de carga, custos
portuários diretos e/ou indiretos e gargalos logísticos,
que influenciam os fretes
marítimos, forçando, muito das vezes, a saída de clientes
para outros portos da
região. Apresenta os operadores portuários e o terminal de
contêineres,
comparando sua produtividade e seu desempenho operacional
antes e depois da
privatização. Faz referência ao programa de revitalização
da área portuária e as
futuras melhorias. O trabalho, também, apresenta
comparações de produtividade e
custos, entre o porto de Salvador e outros portos
nacionais e internacionais, na
tentativa de mostrar sua posição atual dentro do cenário
nacional e da intenção em
vir a ser um porto concentrador de carga da região. / [en] The follow document has the main objective to make a
complete analysis of
the current port situation of the main port of the
Brazilian northeast region, since
the implementation of the law 8.630 dated of February,
25th, 1993, known as the
law of modernization of the ports, until the current days.
It makes a analysis of the
port, the law 8.630 and of the public and private
infrastructure areas as well as its
equipments of load cargoes movement, the port cost, direct
and/or indirect and the
existents necks of logistics, that affect the ocean
freights, forcing, much of the
times, the exit of customers for other ports of the
region. It also presents the port
operators companies and terminal of containers with
comparisons of its
productivity and operational performance before and after
the privatization. It
makes a reference of the revitalization port area program
and of the future
improvements. The work also presents comparisons of some
important index
between Port of Salvador and other nationals and
internationals ports with the
attempt to present the position of national scenery as
well as with the intention to
be a hub port of the region.
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[en] RESEARCH AND ANALYZIS OF THE OPERATIONS INTERNATIONAL LOGISTICS THROUGH PORTS OF RIO DE JANEIRO. / [pt] LEVANTAMENTO E ANÁLISE NAS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS INTERNACIONAIS ATRAVÉS DOS PORTOS DO RIO DE JANEIROSILVIO MONTES PEREIRA DIAS 14 July 2004 (has links)
[pt] Este trabalho tem como objetivo apresentar os sistemas
logísticos que, através do sistema portuário do país, dão
suporte ao comércio exterior brasileiro. Esses sistemas
visam essencialmente conferir ganhos competitivos em relação
aos produtos exportados e importados, em termos de redução
dos preços dos serviços logísticos e do lead time das
operações. Para atingir seu objetivo, inicialmente será
apresentado o modelo logístico do comércio exterior
brasileiro, que servirá para melhor visualizar os três
importantes processos logísticos relacionados ao Comex,
Negociação, Controle e Fiscalização e Transportes e
Movimentação. Estes processos apresentarão como benefícios
um menor lead time, menores custos e menores taxas de
avarias. Também será feito o levantamento e análise dos
fluxos logísticos nos terminais portuários do Rio de
Janeiro, que permitirá a apresentação da atual situação dos
terminais portuários estabelecidos no estado do Rio de
Janeiro, demonstrando os atuais índices operacionais. Além
disso, deseja-se avaliar o grau de comprometimento dos
terminais portuários em relação às operações e conseqüentes
necessidades logísticas para o estado do Rio de Janeiro e
aos estados usuários de sua infra-estrutura portuária.
Finalmente é apresentado o levantamento e análise dos
luxos logísticos de processos de importação desembaraçados
no Rio de Janeiro, que, através da análise apresentada,
servirá para a avaliação operacional dos processos e
procedimentos adotados pelos operadores logísticos
envolvidos nos referidos processos, buscando com isso
determinar soluções para os principais problemas detectados. / [en] This work has as objective presents the systems logistics
that, through the port system of the country, will support
the Brazilian External Trade. Those systems seek
essentially to check competitive profits in relation to the
exported and imported products, in terms of pricing
reduction of the logistic services and the lead time of the
operations. To reach it s objective, the model logistic of
the Brazilian external trade will be, initially presented,
wich will support for the best visualization of the three
important logistics s processes related to trade
international, Negotiation, Control and Fiscalization and
Transports and Movement. These processes will present as
benefits a smaller lead time, costs and taxes of mishaps.
It will also be done the research and analyzis of the
logistics flows in the Rio de Janeiro port terminals, it
will allow the presentation of the current situation
of the port terminals established in the state of Rio de
Janeiro, demonstrating the current operational indexes.
Besides that, it s the intention to evaluate the degree
of compromising of the port terminals regarding the
operations and the consequent logistic needs for the state
of Rio de Janeiro and to the users states of port
infrastructure. Finally the research and analyzis of the
flows logístics of free import processes in Rio de Janeiro
is presented, wich, through the presented analysis,
will be used for operational evaluation of the processes
and procedures adopted by the logistics s operators
involved into referred processes, looking for determine
solutions for the main detected problems.
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[en] HINTERLANDS AND A CASE STUDY USING GEOGRAPHICAL INFORMATION SYSTEMS (GIS) IN A CONTAINER TERMINAL / [pt] ZONAS DE INFLUÊNCIA PORTUÁRIAS (HINTERLANDS) E UM ESTUDO DE CASO EM UM TERMINAL DE CONTÊINERES COM A UTILIZAÇÃO DE SISTEMAS DE INFORMAÇÃO GEOGRÁFICARODRIGO TAVARES PAIVA 23 October 2006 (has links)
[pt] O processo de conteinerização e o desenvolvimento de redes
de transporte
intermodal têm provocado crescente competição no setor
portuário e vêm
interferindo nas zonas de influência dos portos
(hinterland) do mundo inteiro,
principalmente nos países desenvolvidos. Estas hinterlands
estão deixando de
ser cativas de um determinado porto para serem de múltipla
influência de dois
ou mais portos. Esta dissertação apresenta um estudo cujo
objetivo é
caracterizar a dinâmica portuária à luz da
conteinerização, mapear a discussão
acerca do conceito de hinterlands, identificando suas
definições e sua validade,
além de apresentar metodologias para sua delimitação,
essenciais para permitir
o correto planejamento do desenvolvimento portuário por
parte de Autoridades
Portuárias e Terminais Privativos num cenário de crescente
competição. Essa
contextualização conceitual e metodológica permitirá a
aplicação de uma
metodologia para o caso do porto de Rio Grande, localizado
no estado do Rio
Grande do Sul, especializado na movimentação de
contêineres, utilizando-se
para tanto de Sistemas de Informação Geográfica (SIG). / [en] The containerization process and the development of
intermodal transport
networks have lead to a competitive scenario in the port
sector and have
modified the ports hinterlands all over the world,
specially on developed
countries. These hinterlands are no more captive areas of
one port but
competitive areas of two or more ports. This dissertation
presents a study whose
objective is to characterize port development due to the
containerization
process, to map the discussion on port hinterlands
concept, identifying its
definitions and its validity, and to present methodologies
for its delimitation,
important to allow a correct port planning and development
by Port Authorities
or private terminals in a competitive scenario. This
conceptual and
methodological context will allow the application of a
methodology using
Geographical Information Systems (GIS) in the case study
that embraces the
port of Rio Grande, located at State of Rio Grande do Sul,
specialized on
containers handling.
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[en] ASSESSMENT THE EFFICIENCY OF WATERWAY LIQUID BULK CARGO TERMINALS / [pt] AVALIAÇÃO DA EFICIÊNCIA OPERACIONAL DE TERMINAIS AQUAVIÁRIOS DE CARGA LÍQUIDALUCIO CERQUEIRA DE AMORIM ARAUJO 27 July 2016 (has links)
[pt] Esta dissertação pretende avaliar a eficiência dos terminais aquaviários de uma empresa do setor petroquímico que movimenta petróleo e derivados no Brasil, utilizando uma técnica não paramétrica denominada Data Envelopment Analysis (DEA). Os terminais são o principal elo na cadeia logística de abastecimento de combustíveis. Devido à produção dos campos do pré-sal, ao aumento da capacidade de refino e à limitação da empresa em investimento e ao crescente aumento do mercado, a busca pela excelência no desempenho se torna um fator estratégico para a empresa. Neste trabalho são identificados quais terminais podem ser usados como benchmark, que características estão relacionadas nesta classificação. As variáveis utilizadas para determinar a eficiência foram a quantidade movimentada, o número de operadores, o número de berços e o tempo de operação. Os resultados sugerem que a eficiência dos terminais difere por regiões do país. O estudo também identifica a contribuição dos insumos e produtos para os níveis de eficiência, assim como as causas da ineficiência. Sendo assim, as conclusões alcançadas buscam auxiliar os tomadores de decisão nas suas ações estratégicas. / [en] This work aims to evaluate the efficiency of liquid bulk cargo terminals of a petrochemical company that moves oil and oil products in Brazil, using a nonparametric technique called DEA (Data Envelopment Analysis). The terminals are the main link in the petroleum supply logistics chain. Due to production of pre-salt fields, increased refining capacity and the company s limited investment and the increasing market, the pursuit of excellence in performance becomes a strategic factor for the company. This work identified which terminals can be used as benchmark, which characteristics are related in this classification. The variables used to determine the efficiency were: the total cargo throughput, the number of workers, the number of berths and time of operation. The results suggest that the terminals efficiency differs by regions. The study also identifies the contribution of inputs and products for efficiency levels, as well as the causes of inefficiency. Therefore, the conclusions reached are to assist decision makers in their strategic actions.
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