CAZÉ, Ledervan Vieira. Avaliação crítica da política de transporte público em Fortaleza: análise do sistema integrado de transporte a partir do Terminal Parangaba. 2014. 177f. - Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós Graduação em Avaliação de Políticas Públicas, Fortaleza (CE), 2014. / Submitted by Gustavo Daher (gdaherufc@hotmail.com) on 2017-01-20T17:58:03Z No. of bitstreams: 1 2014_diss_lvcaze.pdf: 1947800 bytes, checksum: 41359aea398e2bcaec5e42e194fcc9bf (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2017-01-25T16:37:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_diss_lvcaze.pdf: 1947800 bytes, checksum: 41359aea398e2bcaec5e42e194fcc9bf (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-25T16:37:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_diss_lvcaze.pdf: 1947800 bytes, checksum: 41359aea398e2bcaec5e42e194fcc9bf (MD5) Previous issue date: 2014 / This evaluative research questions the public policy of urban transport in the city of Fortaleza, intending to realize its efficiency, quality and impacts on the target population in order to support a rethinking of public transport as a service that truly leverages the need to go worthily and come free of the citizen. To do so, performs the review, organization, analysis and interpretation of theoretical texts, statistics, numbers, and official publications of the bodies that have the concession to manage their service, thereby formulating its institutional design. The Public Transportation in Fortaleza, in the chaos set lacks break with the prevailing political and administrative matrix promoting new ways developed from a sociological conception, since mobility is ambivalent, but takes the form of social relations; be mobile does not necessarily mean moving quickly. / A presente pesquisa avaliativa problematiza a política pública de transporte urbano na cidade de Fortaleza-CE, pretendendo perceber sua eficiência, qualidade e os impactos na população/alvo a fim de subsidiar um repensar do transporte público como serviço que, verdadeiramente potencializa a necessidade de ir e vir dignamente livre do munícipe. Para isso, realiza a revisão, organização, análise e interpretação de textos teóricos, dados estatísticos, números e publicações oficiais dos órgãos que possuem a concessão para administrar o respectivo serviço, formulando com isso seu desenho institucional. O Transporte Público em Fortaleza, em meio ao caos estabelecido, carece de ruptura com a matriz política e administrativa vigente promovendo novos caminhos desenvolvidos a partir de uma concepção sociológica, uma vez que, a mobilidade é ambivalente, mas assume as formas das relações sociais; ser móvel não quer dizer necessariamente se mover rapidamente.

SILVA, Ana Carla Pereira da. Que nossas vistas se voltem para os ônibus: a implantação dos auto-omnibus em Fortaleza (1926-1953). 2016. 197f. – Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em História, Fortaleza (CE), 2016. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2017-01-31T11:43:22Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_acpsilva.pdf: 5133494 bytes, checksum: bbef7112132f00be9a93d81cd565b9be (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2017-01-31T11:44:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_acpsilva.pdf: 5133494 bytes, checksum: bbef7112132f00be9a93d81cd565b9be (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-31T11:44:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_acpsilva.pdf: 5133494 bytes, checksum: bbef7112132f00be9a93d81cd565b9be (MD5) Previous issue date: 2016 / Used by most of the population, the public transport bus service is a striking element in Fortaleza’s quotidian nowadays. The importance of this vehicle in Fortaleza, however, was being built over time. This research investigates the bus deployment process in Fortaleza over the years 1926 and 1953. The year 1926 marks the time of the appearance of the first private transport bus company, Matadouro Modelo, very important project for widespread use of these vehicles in the city. The year of 1953 refers to the time of approval of a set of laws that provided for the restructuring of the public transport service in the city. Based on the analysis of sources such as local newspapers, urbanization plans, minutes of City Hall, criminal cases, statistical book, this research makes it possible to understand the implications of the introduction of this technical object in the city and the daily lives of its citizens. It also allows to understand how, amid attempts to build a modern Fortaleza, the buses were affected by the intervention of public policies in the urban space. Investigating this modality of transport can therefore contribute to a better understanding of the role of the bus in Fortaleza nowadays, in order to deconstruct its dominance. / Usado por grande parte da população, o transporte coletivo de ônibus é elemento marcante no cotidiano de Fortaleza nos dias atuais. A importância desse veículo na capital cearense, no entanto, foi sendo construída ao longo do tempo. A presente pesquisa investiga o processo de implantação dos ônibus em Fortaleza entre os anos de 1926 e 1953. O ano de 1926 marca o momento do aparecimento da primeira empresa privada de transporte de ônibus, a Matadouro Modelo, empreendimento muito importante para a difusão do uso desses veículos na cidade. Já 1953 se refere ao momento de aprovação de um conjunto de leis que previa a reestruturação do serviço de transporte coletivo na cidade. Com base na análise de fontes como periódicos locais, planos de urbanização, atas da Câmara Municipal, processos criminais, livro de estatística, essa pesquisa possibilita compreender as implicações da introdução desse objeto técnico na cidade e na vida cotidiana dos fortalezenses. Permite entender ainda como, em meio às tentativas de construção de uma Fortaleza moderna, os ônibus foram afetados pelas políticas públicas de intervenção no espaço urbano. Investigar essa modalidade de transporte, portanto, pode contribuir para uma melhor compreensão do papel dos ônibus na capital cearense atualmente, de modo a desnaturalizar seu predomínio.

MENEZES, Patricia. Fortaleza de ônibus: quebra-quebra, lock-out e liberação na construção do serviço de transporte coletivo de passageiros entre 1945 e 1960. 2009. 244 f. Dissertação (Mestrado em História) - Universidade Federal do Ceará, Departamento de História, Programa de Pós-Graduação em História Social, Fortaleza-CE, 2009. / Submitted by Raul Oliveira (raulcmo@hotmail.com) on 2012-06-28T14:26:44Z No. of bitstreams: 1 2009_Dis_PMenezes.pdf: 9548339 bytes, checksum: 29a145cd86f43d79dedae117b5941238 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2012-07-05T14:06:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_Dis_PMenezes.pdf: 9548339 bytes, checksum: 29a145cd86f43d79dedae117b5941238 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-05T14:06:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_Dis_PMenezes.pdf: 9548339 bytes, checksum: 29a145cd86f43d79dedae117b5941238 (MD5) Previous issue date: 2009 / This paper aims to rebuild the process of consolidation of public transportation system with buses in Fortaleza, from 1945 to 1960. It focus on the years after trolley cars stopped to circulate in Fortaleza, in the late days of 1947, highlighting the transformations in the city and the conditions of public mobility in the 1950’s. On a time of city growth and diversification of urban experiences, it shows the first days of social groups related to public transportation, with their methods in the struggle that happened with the attempts to normalize the service offered to the population of the city. / Este trabalho pretende reconstruir o processo de formação do sistema de transporte coletivo de passageiros realizado por ônibus em Fortaleza entre 1945 a 1960. O estudo compreende os anos posteriores à retirada de circulação dos bondes elétricos da Ceará Light, no final do ano de 1947, assinalando as transformações da cidade e as condições da mobilidade pública no decorrer dos anos de 1950. Num universo de ampliação de territórios e de diversificação das experiências urbanas, a narrativa percorre a constituição recíproca dos grupos sociais ligados ao transporte, percorrendo seus discursos e suas práticas políticas nos conflitos que envolveram as tentativas de normalização do serviço.