Разработаны алгоритмы расчета температурных полей и оценки термонапряженного состояния массивных железобетонных фундаментов в стадии охлаждения. / Algorithms for calculating temperature fields and assessing the thermally stressed state of massive reinforced concrete foundations in the cooling stage have been developed.

<p>У дисертацији је разматран проблем носивости анкера на чупање<br />и смицање у бетону веома високих чврстоћа. Издвојена су три<br />параметра који имају значајан утицај на носивост анкера.<br />Реализовано је обимно експериментално истраживање, које је<br />конципирано тако да се даље може користити у нумеричким<br />анализама. Закључци су изведени на основу нумеричке анализе и<br />дефинисања утицаја варираних параметара помоћу неуронских<br />мрежа и факторијалног експеримента.</p> / <p>U disertaciji je razmatran problem nosivosti ankera na čupanje<br />i smicanje u betonu veoma visokih čvrstoća. Izdvojena su tri<br />parametra koji imaju značajan uticaj na nosivost ankera.<br />Realizovano je obimno eksperimentalno istraživanje, koje je<br />koncipirano tako da se dalje može koristiti u numeričkim<br />analizama. Zaključci su izvedeni na osnovu numeričke analize i<br />definisanja uticaja variranih parametara pomoću neuronskih<br />mreža i faktorijalnog eksperimenta.</p> / <p>The dissertation discusses the problem of load anchors to<br />pulling out and shearing in ultra high strength concrete. Allocate<br />three parameters that have a significant impact on the load<br />capacity of anchors. Realized an extensive experimental<br />research, which is designed so that could be used in numerical<br />analysis. Conclusions are drawn on the basis of a numerical<br />analysis, and defining the influence of varying the parameters<br />using the neural network and the factorial experiment.</p>

<p>У дисертацији су анализиране мешавине за израду порозног бетонског коловоза. Пројектовано је укупно 12 различитих врста мешавина. За справљање бетонских мешавина коришћене су фракције природног и рециклираног агрегата. Електрофилтерски пепео, који је отпадни материјал из термоелектрана, коришћен је као минерални додатак, којим је замењен део цемента. Справљено је шест мешавина са рециклираним агрегатом и шест мешавина са природним агрегатом. Лабораторијска испитивања су обухватила испитивање чврстоће при притиску бетона након: 7, 28, 56 и 84 дана, чврстоће при савијању (након 28, 56 и 84 дана), модул еластичности (статички и динамички), отпорност према хабању, коефицијент водопропустљивости и порозност. Добијени резултати потврдили су постављене хипотезе да је са рециклираним агрегатом и електрофилтерским пепелом могуће пројектовати и извести порозни бетонски коловоз.</p> / <p>U disertaciji su analizirane mešavine za izradu poroznog betonskog kolovoza. Projektovano je ukupno 12 različitih vrsta mešavina. Za spravljanje betonskih mešavina korišćene su frakcije prirodnog i recikliranog agregata. Elektrofilterski pepeo, koji je otpadni materijal iz termoelektrana, korišćen je kao mineralni dodatak, kojim je zamenjen deo cementa. Spravljeno je šest mešavina sa recikliranim agregatom i šest mešavina sa prirodnim agregatom. Laboratorijska ispitivanja su obuhvatila ispitivanje čvrstoće pri pritisku betona nakon: 7, 28, 56 i 84 dana, čvrstoće pri savijanju (nakon 28, 56 i 84 dana), modul elastičnosti (statički i dinamički), otpornost prema habanju, koeficijent vodopropustljivosti i poroznost. Dobijeni rezultati potvrdili su postavljene hipoteze da je sa recikliranim agregatom i elektrofilterskim pepelom moguće projektovati i izvesti porozni betonski kolovoz.</p> / <p>In the dissertation, mixtures for the production of pervious concrete pavements are analyzed. The project has a total of 12 different types of mixtures. For the preparation of concrete mixtures, the fractions of natural and recycled aggregates were used. Fly ash, which is a waste material from thermal power plants, was used as a mineral supplement, which replaced a part of cement. Six mixtures with a recycled aggregate and six mixtures with a natural aggregate were collected. Laboratory tests included: compressive strength after 7, 28, 56 and 84 days, felxural strength (after 28, 56 and 84 days), modulus of elasticity (static and dynamic), abrasion, permeability and porosity. The obtained results confirmed the hypotheses that it is possible to design and execute a previous concrete pavement with a recycled aggregate and fly ash.</p>