汽車對中國人來說是一種價格昂貴、不經常購買（有人甚至一輩子購車經驗）、認知 風險高的耐久性財貨，消費者在購買前除了會考慮汽車實體功能利益外，也同時會考 慮精神上或是心理上可能帶來的滿足感，而且複雜的目的背後，應該有一些值得探討 的資訊蒐集行為，以幫助購的制定，本研究的研究動機就在這裡。 本研究的研究目的是首先試著將購買者依據個人購車前的資訊蒐集予以分群，其次分 析各群之間是否在人口統計變項上有明顯的特徵？各屬性重視程度有無異同？各群對 資訊來源的重視程度是否一致？以及對的重視程度是否一致？以及對資訊來源提供屬 性的信任程度與難易程度？最後探討各群的資訊蒐集行為及媒體習慣是否可以作為經 銷商擬訂行的參考？ 未研究以最近一年內曾有購車經驗的台北市民為研究對象。選擇台北棄其他縣市的原 因是地緣關係以及經費因素；時間選擇訂為一年是假設者對於購買汽車這種難得的經 驗，在一年以內應該對其記憶猶新，至於法，礙於台北市政府監理處的作業規定，無 法給予台北市車主名冊，而抽樣，改採便利抽樣，透過筆者長輩及朋友分送問卷，目 前仍在回收之 本研究的預期成果為針對研究目的所提各項質疑，能以資料說明其是一致趨勢。

知覺風險最早由Bauer(1960) 提出，認為消費者購買行為可視為一種風險 承擔，其後經多位學者不斷的研究及驗証。本文基於台灣汽車銷售量每年 均有穩定的成長，汽車消費者行為成為汽車業者必須正視的問題，特針對 汽車購買者的知覺風險進行研究。本文知覺風險值分由績效、財務、社會 、及身體風險四個構面加總，每個風險構面分數則就購買後產生不利結果 ，其主觀上所知覺的可能性及損失嚴重性兩項分數相乘而得。並依知覺風 險值分為低、中、高三個知覺風險群。結果發現：(1) 汽車購買者知覺風 險程度在性別、年齡、教育程度及全家月所得上有顯著差異；(2) 各知覺 風險群在產品涉入上有顯著差異；(3) 各知覺風險群的資訊搜集策略有顯 著差異。