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Chec DriversAgüero Olsen, Evelyn, Díaz Pinilla, Francisco Antonio 10 1900 (has links)
PLAN DE NEGOCIOS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGÍSTER EN ADMINISTRACIÓN / Evelyn Agüero Olsen [Parte I],
Francisco Antonio Díaz Pinilla [Parte II] / En Chile anualmente se registran más de 5.000 accidentes de tránsito, con 1.600 muertes,
más del 60% de estas muertes por accidentes de tránsito se producen en carretera.
Según el Organismo Mundial de la salud, el costo de los accidentes en Chile representa el
2% de su Producto Interno Bruto (PIB).
Por otro lado, el sector de transporte presenta una de las más altas tasas de accidentabilidad
laboral con una tasa de 5.7 y el sector con menos accidentabilidad es el sector minero con
1.5. (ver ANEXO V).
El propósito de este trabajo es realizar un estudio de la factibilidad técnica y económica de
Check Drivers una empresa de servicios de control y monitoreo de los vehículos y
conductores en las carreteras de Chile. Con el fin de proporcionar información al dueño de la
empresa de transporte del estado de su empleado y su vehículo en tiempo real.
La industria donde pertenece este negocio es el monitoreo y control al transporte de carga
terrestre.
Se visualiza que este negocio puede constituir una buena alternativa para el inversionista,
ser la primera empresa en el mercado dedicada a entregar este servicio proporciona una
ventaja.
En el ámbito operativo, existen procesos claves en la empresa, estos son: la captación y
retención del cliente, las operaciones en terreno referidas al control de las condiciones
conductor y camión.
La inversión inicial (para la envergadura del proyecto) posibilitará una salida rápida del
negocio si es requerido. Con una tasa de descuento de 16,25% el PAYBACK calculado es
de 1,72 años, VAN de $ 77.540.905.- y Tasa Interna del Retorno (TIR) 35%.
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Diseño de un algoritmo para el análisis de carreteras basado en procesamiento de imágenesVelásquez Rodríguez, José Luis 02 September 2011 (has links)
El presente trabajo nace de la idea de intentar solucionar la problemática de
los accidentes de tránsito en carreteras, especialmente de los buses
interprovi ncia les.
La idea es situar una cámara de video en la parte superior del vehículo y
mediante el algoritmo desarrollado, determinar si el bus está en su carril o
si se está desviando. Se plantea el reconocimiento y análisis de las líneas de
las carreteras mediante el procesamiento de imágenes.
Con el objetivo de implementar un sistema de análisis completo y
aprovechando las capacidades del procesamiento de imágenes, se ha
planteado reconocer las líneas y distinguirlas de acuerdo a sus
características. Considerando las líneas de la pista en zona de carretera, se
tienen cuatro tipos:
Línea blanca continua: indica los límites de la pista.
Línea amarilla continua: indica pista de doble sentido, lo cual significa
que no se puede cambiar de carril.
Línea blanca segmentada o discontinua: significa división de carriles y
tránsito en la misma dirección.
Línea amarilla segmentada o discontinua: significa que la pista es de
doble sentido, sin embargo está permitido el cambio de carril.
Para el presente trabajo de investigació..n, se consideran tres tipos de líneas:
Líneas continuas (blancas o amarillas), líneas discontinuas blancas y líneas
discontinuas amarillas. Entonces al reconocer alguna línea, se analizará
para saber qué tipo es y finalmente el sistema marcará las líneas para
indicar los bordes de los carriles sobre la carretera.
El desarrollo del algoritmo se dividió en tres partes: segmentación de todos
los objetos que contrastan con el color del pavimento, identificación de las
líneas y clasificación de las líneas encontradas.
En la segmentación de los objetos se utilizó primero Umbralización
automática. Este proceso reconocía la tonalidad de gris que marcaba la
diferencia entre la tonalidad del pavimento y la de las líneas. Sin embargo,
usando este método no se obtuvo los resultados esperados debido a la
presencia de líneas con distintas tonalidades. Entonces se usó un filtro
detector de contrastes de tal manera que con esto sólo se tiene una idea
dónde pueden estar las líneas. Luego se usa esto como máscara y se hace
una umbralización automática en cada región independiente hallada en el
filtro.
La identificación de las líneas fue un proceso más empírico. Ya que primero
se obtuvieron los datos de los objetos: área, longitud, ancho, ángulo y
centro de gravedad (centroide). Luego se estableció un rango de valores -
hallado experimentalmente- de cada parámetro que mediante
comparaciones, se concluía si es que se trataba de una línea. En esta parte
se tuvo que hacer muchos ajustes luego de las pruebas. Puesto que en un
principio se trabajó con líneas casi ideales y el rango fue muy reducido.
En la clasificación de las líneas, también se uso un método similar al
anterior: basado en comparaciones. Aunque en esta parte fue necesario
tener mayores consideraciones para el desarrollo del algoritmo. Se tuvo que
considerar el tema de la perspectiva para saber obtener mediciones más
exactas con relación a la realidad.
Finalmente un sistema de ayuda o asistencia al conductor para buses
interprovinciales, tendría como base e.ste algoritmo de análisis desarrollado.
Sin embargo faltaría establecer el sistema de control que recibiría las
señales del algoritmo de reconocimiento y emitiría las salidas hacia los
actuadores ya sea de manera pasiva (algún tipo de sonido o luz) o activa
(control del volante o de los frenos). De tal manera que el bus pueda ser
más seguro ante errores del chofer. / Tesis
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Limitaciones en la recopilación y uso de la información de accidentes de tránsito en la Policía Nacional del Perú.Villacorta Ruiz, Mario Guido 07 April 2016 (has links)
Los accidentes de tránsito constituyen un importante problema público. En el Perú, se estima que “cada 7 minutos se produce un accidente de tránsito, 9 personas han fallecido diariamente como consecuencia de los accidentes de tránsito en la última década, ocurren más de 100,000 accidentes de tránsito al año, y hay alrededor de 80,000 heridos por accidentes de tránsito al año”1. Asimismo, las proyecciones indican que, sin un renovado compromiso con la prevención, estas cifras aumentarán
significativamente en la siguiente década. / Tesis
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Diseño de sistema integral de seguridad vehicular: seguridad pasiva, seguridad activa y socorro inmediato para conductores y pasajeros de vehículos automotoresLa Rosa Victoria, Karina Fiorella 22 August 2012 (has links)
El presente proyecto de tesis consistirá en la elaboración del diseño de un sistema de
seguridad vehicular que integre a la electrónica y las telecomunicaciones y que tendrá
la capacidad de prevenir (seguridad activa), proteger a las víctimas durante el
accidente (seguridad pasiva) y enviar alerta a múltiples destinatarios mediante
mensajes de texto de Socorro que contenga las coordenadas geográficas de
localización del siniestro inmediatamente ocurrido un accidente de tránsito, gracias a
la integración de dos sistemas existente considerando sus ventajas de reutilización y
eficiencia, como son los sensores de aceleración para automóviles utilizados en los
sistemas airbag y las tecnología de rastreo GPS y GSM/GPRS.
El primer capítulo está centrado en describir el escenario de trabajo analizando
aspectos como la identificación del problema, justificación del proyecto y objetivos.
El segundo capítulo busca presentar la investigación del marco teórico de los
elementos necesarios para el desarrollo de la tesis.
El tercer capítulo se enfoca en el análisis para la elección de la solución más eficiente y
adaptable, además de la elección de los equipos componentes del sistema en base a
sus características, disponibilidad en el mercado y precio.
El cuarto capítulo presenta el estudio de mercado del proyecto con la finalidad de
evaluar: la penetración de los sistemas utilizados, las necesidades del mercado
peruano respecto a la seguridad vehicular y la posibilidad de aceptación del sistema en
el mercado, especialmente en el interno.
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El quinto capítulo está enfocado en el diseño final de la solución, en la adaptación e
integración de los sistemas, en la descripción del diseño del esquema eléctrico del
sistema, y en el desarrollo de una aplicación celular que simulará la transmisión del
mensaje de Socorro.
Por último, se presentan las conclusiones y recomendaciones de la presente tesis que
proponen la continuación de la investigación en trabajos futuros que posibilite la
realización y comercialización del producto final, para lograr en un futuro próximo, el
uso masivo del producto, principalmente en nuestro país. / Tesis
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Regresión logística ordinal aplicado al estudio de la gravedad de lesiones por accidente de tránsito en la región Madre de Dios, 2010 – 2014Quispe Flores, Ronald January 2016 (has links)
Determina los factores asociados con la gravedad de las lesiones por accidentes de tráfico en la región de Madre de Dios, entre 2010 y 2014. El tipo y diseño de la investigación es descriptivo correlacional, observacional; con una muestra de 1514 personas heridas por accidentes de tráfico. Los factores asociados con la gravedad de las lesiones son evaluadas por el modelo de odds proporcionales parciales para variable dependiente ordinal. La edad superior a 65 años y los vehículos motorizados mayores, se identifican como factores de riesgo significativos (p <0,05) para mayores niveles de gravedad de lesiones ocasionados por accidentes de tránsito. Concluye que la edad de lesionado, la condición y el tipo de vehículo, la vía de ocurrencia del accidente y la forma de transferencia de heridos a un hospital están significativamente relacionados con la gravedad de las lesiones. / Tesis
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Inspección de seguridad vial integral en una intersección urbana (avenida Pastor Sevilla / avenida El Sol – Villa El Salvador)Castellanos López, Aron David, García Apaico, Raúl Neyders 29 November 2018 (has links)
En la actualidad, la Seguridad Vial en el mundo, es un factor muy importante a considerar para la reducción del número de accidentes de tránsito. Es por ello que, una de las formas para reducir considerablemente este problema es mediante las llamadas Auditorías e Inspecciones de Seguridad Vial que tienen como objetivo principal evaluar y definir los riesgos potenciales de los accidentes de tránsito.
El primer capítulo de la presente tesis, toma en cuenta la contextualización y fundamentación de la investigación, es decir, la realidad actual de la seguridad vial en el mundo, continente sudamericano y en el Perú. Además, se define el objetivo general, los objetivos específicos y sus respectivos indicadores de logro.
En el segundo capítulo, se describe el marco teórico de las auditorías e inspecciones de seguridad vial; se describe el Estado del Arte, antecedentes, definiciones, metodologías, consideraciones de seguridad vial y entre otros.
En el tercer capítulo, se realiza una investigación previa de los países con mayor semejanza al caso peruano en términos de seguridad vial. Asimismo, se adapta una lista de chequeo, que es la herramienta fundamental de una inspección de seguridad vial, basada en manuales de Chile y Colombia.
En el cuarto capítulo, se analiza el caso práctico, en el cuál se realiza la inspección de seguridad vial en la intersección planteada. Además, se realiza el informe de inspección y se proponen las mejoras a ser implementadas.
Finalmente, en el quinto capítulo, se presentan las conclusiones, recomendaciones y bibliografía.
Currently, Road Safety in the world is a very important factor to consider in order to reduce the number of traffic accidents. That is why, one of the ways to reduce this problem considerably is through the so-called Road Safety Audits and Inspections whose main objective is to evaluate and define the potential risks of traffic accidents.
The first chapter of this thesis, takes into account the contextualization and foundation of the research, that is, the current reality of road safety in the world, South American continent and in Peru. In addition, the general objective, the specific objectives and their respective indicators of achievement are defined.
In the second chapter, the theoretical framework of road safety audits and inspections is described; The State of the Art, background, definitions, methodologies, road safety considerations and others are described.
In the third chapter, a preliminary investigation is carried out of the countries with the greatest similarity to the Peruvian case in terms of road safety. Likewise, a checklist is adapted, which is the fundamental tool of a road safety inspection, based on manuals from Chile and Colombia.
In the fourth chapter, the case study is analyzed, in which the road safety inspection is carried out at the intersection. In addition, the inspection report is made and the improvements to be implemented are proposed.
Finally, in the fifth chapter, the conclusions, recommendations and bibliography are presented. / Tesis
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Medición de la externalidad negativa de accidentes de tránsito asociados al consumo de alcohol evidencia en ChileReyes Lorca, Alessandra, 1989- 01 1900 (has links)
Seminario para optar al título de Ingeniero Comercial, Mención Economía / Tomando en cuenta la cruda realidad que se vive en Chile y el mundo, en cuanto a los accidentes de tránsito y sus consecuencias (en términos humanos y monetarios), el presente trabajo de investigación, tomó como foco profundo de análisis, una de las causas más controversiales de este tipo de accidentes: las asociadas al consumo de alcohol. En efecto, el comportamiento irresponsable e imprudente de los agentes participantes en el sistema vial al consumir alcohol, hacen que aumenten las probabilidades de accidentes de tránsito. Lo anterior, deja entredicho que estamos frente a una externalidad tecnológica negativa provocada por aquellos que consumen alcohol y que, como consecuencia, se comportan de manera indebida en el sistema de transporte (peatones, ciclistas, pasajeros y, en mayor medida, conductores).
Por lo tanto, esta investigación tuvo dos objetivos a considerar. En una primera instancia, medir esta deseconomía externa en términos monetarios, para así, mesurar la envergadura de la externalidad tecnológica negativa a la cual nos enfrentamos. Para luego, en una segunda instancia, buscar la mejor medida de internalización de los costos que recibe la sociedad para poder dar así, recomendaciones de política pertinentes al respecto.
La metodología usada fue, primero, una estimación de costos directa en base a estudios, tanto nacionales como internacionales. Segundo, teniendo en cuenta estos números, se pudo verificar que, la mejor manera de internalizar estos costos, es a través de una política de precios llevada a cabo a través de un impuesto específico a los gramos de alcohol puro contenidos en las bebidas alcohólicas. De este modo, se pudo crear una tasa media estimada que grave lo antes señalado. La política propuesta entonces, es de un impuesto regulatorio que aún no se materializa en Chile.
Los resultados, mostraron que los costos totales de accidentes asociados al consumo de alcohol en Chile entre el 2010 y el 2014, han estado concentrados en el
rango desde US$173 a US$231 millones, lo cual ha representado menos de un 0,1% del PIB en todos los años de estudio. Del mismo modo, la tasa media estimada para el 2010 fue de $6,65 por gramo de alcohol puro. Estos resultados, podrían dar una falsa alarma de ser poco significativos, pero, la verdad es que se traducen en varios cientos de millones de pesos que, por supuesto, pueden ser totalmente evitables.
Si bien, los resultados tienen bastantes limitaciones, queda claro que el objetivo más trascendental para remediar la deseconomía externa estudiada, es a partir de una de reforma tributaria (es decir, poner en marcha el impuesto regulador propuesto) la cual, podría ser a su vez, complementada con la intensificación de las actuales medidas de política pública y privada para disminuir el consumo de alcohol. Por lo tanto, quedamos frente a una tarea bastante difícil pero que, con rigurosidad, podría mejorar bastante rápido.
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Nivel de conocimiento sobre prevención contra accidentes de tránsito en estudiantes de MedicinaVargas Flores, Michael Randu Lizardo January 2020 (has links)
Los accidentes de tránsito (AT) son una constante problemática a nivel mundial y nacional, según cifras oficiales de la OMS en el 2018 hubo 1.35 millones de muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial y que los años de vida con discapacidad (AVAD) representan el 52% de los años de vida saludables perdidos (AVISA) ocupando el quinto lugar en el Perú, lo que demuestra que los AT son un problema de salud pública, pero las estrategias en materia de prevención sobre esta problemática van dirigidos a la educación de seguridad vial en niños y jóvenes; por lo que, el personal médico es llamado para fines asistenciales, por esta razón se recomienda que también debe apoyar en la tarea de disminuir estas cifras porque es un trabajo multidisciplinario. Para ello se requiere que los estudiantes de medicina tengan los conocimientos necesarios sobre esta problemática, porque serán los próximos en estar en contacto con la población, en especial con los más jóvenes. En consecuencia, la investigación realizada determina el nivel de conocimiento que tienen los estudiantes de Medicina de la UNMSM sobre la prevención contra accidentes de tránsito, mediante un estudio observacional, descriptivo y transversal, para lo cual se utilizó una encuesta de 15 preguntas, y se distribuyó a un total de 119 estudiantes. Encuentra que de estos 119 estudiantes encuestados, el 13,45% (16) de los participantes tiene un nivel bajo de conocimiento sobre prevención contra accidentes de tránsito. El 81,51% (97) de los encuestados tienen un nivel medio y por último el 5,04% (6) tienen un nivel alto de conocimiento sobre este tema. Concluye que los estudiantes de Medicina tienen un nivel medio de conocimiento con respecto a la prevención contra los AT. / Tesis
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La implementación de medidas policiales para contrarrestar los accidentes de tránsito mortales asociados al consumo de alcohol en Lima Metropolitana en el período 2014Barreto Verástegui, Franklin Antonio 20 February 2017 (has links)
Los accidentes de tránsito representan hoy en día, uno de los
problemas de gran significancia para la seguridad ciudadana. A sus graves
consecuencias y a las enormes pérdidas para la economía nacional, se suman
las horas-hombre empleadas en las etapas de la intervención e investigación
que llevan a cabo las dependencias policiales. Al no existir políticas públicas
coherentes con el problema y a pesar que una política de Estado está
constituida por la erradicación de la violencia y el fortalecimiento del civismo y
de la seguridad ciudadana, no se han promovido hasta el momento acciones
efectivas destinadas a mejorar el orden en la circulación de personas y
vehículos, ni al respeto del libre ejercicio de derechos y por ende al
cumplimiento de los deberes individuales. Dentro de esta situación, los
accidentes de tránsito asociados al consumo de alcohol resultan ser los que
más llaman la atención de la ciudadanía por la vigencia de un conjunto de
normas que debería sancionar penal y administrativamente a los culpables y
que no pueden ser aplicadas correctamente por problemas que surgen desde
la etapa de intervención e investigación policial vinculadas mayormente a la
parte procedimental y de equipamiento tecnológico. / Trabajo de investigación
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Fundamentos y análisis jurídico para el debate en el Perú en torno a la cobertura del seguro obligatorio de accidentes de tránsito a favor de víctimas de accidentes de tránsito en el contexto de ausencia de contratación del SOAT o CATHurtado Barboza, Eduardo Roberto 25 April 2023 (has links)
Al fundamentar su funcionamiento en la contratación de la póliza y cobro de la prima, el SOAT
deja en desamparo a muchas víctimas de accidentes de tránsito (a quienes llamamos en esta
investigación víctimas en contexto de ausencia de contratación). En el Perú, el esquema
complementario, el Fondo de Compensación, se muestra insuficiente porque continúa dejando sin
protección a muchas víctimas de accidentes de tránsito. Reflexionar sobre el desamparo de estas
víctimas implica no solamente estudiar los textos normativos y pronunciamientos judiciales y
administrativos al respecto sino preguntarse por dos cuestiones principales: (i) las razones por las
que como sociedad deberíamos contar con un esquema lo suficientemente amplio que garantice
indemnizaciones a todas las víctimas de accidentes de tránsito; (ii) la viabilidad de un esquema de
compensaciones sostenible en el tiempo que no condicione la protección a la contratación de la
póliza y pago de la prima. Estas cuestiones involucran tanto a la dogmática, análisis económico
del derecho y filosofía política: conocer sus límites y aportes. Esta investigación concluye que
existen razones de peso para que nuestra sociedad cuente con un mecanismo organizado de
compensación de daños en los accidentes de tránsito que debe ser apoyado por la labor estatal para
hacerlo sostenible en el tiempo. / By basing its operation on contracting the policy and collecting the premium, the SOAT leaves
many victims of traffic accidents helpless (whom we call in this investigation victims in the context
of not contracting). In Peru, the complementary scheme, the Compensation Fund, is insufficient
because it continues to leave many victims of traffic accidents unprotected. Reflecting on the lack
of protection of these victims implies not only studying the normative texts and judicial and
administrative pronouncements in this regard, but also asking about two main questions: (i) the
reasons why as a society we should have a sufficiently broad scheme that guarantees compensation
to all victims of traffic accidents; (ii) the viability of a compensation scheme that is sustainable
over time that does not condition protection on contracting the policy and paying the premium.
These issues involve both dogmatics, economic analysis of law and political philosophy: knowing
its limits and contributions. This research concludes that there are compelling reasons for our
society to have an organized compensation mechanism for damages in traffic accidents that must
be supported by state efforts to make it sustainable over time.
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