Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-04-26T16:07:18Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 2172337 bytes, checksum: 610ecfccf9e2afc70327ee3d1dffb901 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-26T16:07:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 2172337 bytes, checksum: 610ecfccf9e2afc70327ee3d1dffb901 (MD5) Previous issue date: 2017-02-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Several species are inserted in the acoustic space due to a long evolutionary process. There is a negative allometric relation between body mass and acoustic frequencies, and this relationship can be optimized through signal-to-noise ratio, signal threshold or efficiency limits according to body size. Additionally, the acoustic competition can cause divergence in the use of the frequency expected by allometry, creating a structured acoustic space. The efficiency of propagation can push the vocalizations of the smaller species to a lower portion of the spectrum. To analyze the vocal allometry, we conducted type II linear regressions (Ranged Major Axis) with acoustic data of New World Parrots (Psittacidae – Arini), New World Doves (8 genera), woodcreepers (Dendrocolaptinae), tinamous (Tinamidae) and thrushes (25 species). To verify the existence of non-random patters in the use of the acoustic space, we used null model with Pianka overlap index. To test whether smaller species use lower frequencies than the expected by allometry, we used Wilcoxon Sign Rank. These were tested with acoustic data from a bird assembly of the Carajás National Forest. We used the dominant frequency (FDOM), the minimum fundamental frequency (FFMIN) and the maximum fundamental frequency (FFMAX). The allometric relation was found in parrots, doves, woodcreepeers and in the fundamental frequencies of tinamous. No structure was found in the use of acoustic frequencies. FDOM and FFMIN differed significantly from those expected by allometry, but both were higher than expected. Sound communication has been shaped by a long process of natural selection, through distinct evolutionary forces, each having a role in the acoustic signal. / A forma com que diversas espécies estão inseridas no espaço acústico é resultado de um longo processo evolutivo. Existe uma relação alométrica negativa entre a massa corporal e as frequências acústicas, podendo esta relação ser otimizada em função da relação sinal-ruído, da intensidade do sinal ou por limites de eficiência de acordo com o tamanho corporal. Adicionalmente, a competição acústica pode gerar divergência no uso da frequência esperada pela alometria fazendo com que ocorra uma estruturação do espaço acústico. Já a eficiência da propagação pode direcionar as vocalizações das espécies menores para a porção grave do espectro. Para analisar a alometria vocal conduzimos regressões lineares do tipo II (Ranged Major Axis) com dados acústicos de psitacídeos neotropicais (Psittacidae - tribo Arini), pombos neotropicais (8 gêneros), dendrocolaptídeos (Dendrocolaptinae), tinamídeos (Tinamidae) e turdídeos (25 espécies). Para verificar a existência de padrões não aleatórios no uso do espaço acústico, utilizamos modelo nulo com o índice de sobreposição de Pianka. Para testar se as espécies menores utilizam frequências mais graves, utilizamos Wilcoxon Sign Rank. Estes foram testados com dados acústicos de uma assembleia de aves da Floresta Nacional de Carajás. Utilizamos a frequência dominante (FDOM), a frequência fundamental mínima (FFMIN) e a frequência fundamental máxima (FFMAX). A relação alométrica foi encontrada em psitacídeos, pombos, dendrocolaptídeos e nas frequências fundamentais de tinamídeos. Não foi encontrada estruturação no uso das frequências acústicas. A FDOM e a FFMIN diferiram significantemente do esperado pela alometria, porém ambas foram mais agudas que o esperado. A comunicação sonora tem sido moldada por um longo processo de seleção natural, através de forças evolutivas distintas, cada uma tendo um papel no sinal acústico.

Noise pollution is a growing concern due to its harmfulness to human health. Heavy vehicles powered by internal combustion engines stands for a major part of the environmental noise, why noise reduction is an increasing priority in enginve development. Within this study, an optimization problem is posed in order to minimize acoustic output without impairing the engine's overall performance. In our quest to diversify out noise reduction strategies, innovative ways of investigating this complex subject are essential. Here, we use simulations to investigate the possibility to reduce noise by component settings, as well as methods available to achieve that. Regarding the methods, the results indicates that a built in optimization tool within the simulation software used works well, despite the high complexity of the problem. A significant noise reduction is achieved when adjusting the settings of two of the parameters studied. This is a first attempt to tackle noise reduction in internal combustion engines by component settings. From the promising results, further improvements are expected as the simulation methods are refined and more components can be investigated accurately. / Bullerreducering är en allt viktigare fråga i samhället idag på grund av den negativa påverkan oljud kan ha på vår hälsa. Tunga fordon som driva av förbränningsmotorer står för den största delen av buller i vår omgivning, varför bullerreducering är ett alltmer prioriterat område vid utveckling av dessa motorer och fordon. I denna studie arbetar vi utifrån ett optimeringsproblem för att minimera ljudnivåerna utan att försämra motorns övergripande prestanda. I vår strävan att diversifiera strategier för bullerreducering behövs innovativa sätt att undersöka detta komplexa problem. Här används ett simuleringsverktyg för att undersöka möjligheterna att reducera ljudnivåerna genom att justera komponenternas beskaffenhet. Metoderna för att uppnå detta undersöks och utvärderas också. Resultaten pekar på ett inbyggt optimeringsverktyg i det simuleringsprogram som används hanterar optimeringsproblemet väl, trots dess höga komplexitet. En signifikant bullerreducering uppnås genom justering av inställningar hos två av de komponenter som undersökts. Detta är ett första försök att hantera bullerreducering inom förbränningsmotorer genom simulering av olika komponentinställningar. Med tanke på de lovande resultaten från denna första undersökning förväntas ytterligare förbättringar om simuleringsmodellen kan förfinas och fler komponenter kan undersökas.