Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-02-04T18:17:37Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertação girlaynne farias biblio.pdf: 1710270 bytes, checksum: 0fb181241fec471cf90dc615496154be (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-04T18:17:37Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertação girlaynne farias biblio.pdf: 1710270 bytes, checksum: 0fb181241fec471cf90dc615496154be (MD5) Previous issue date: 2015-07-06 / FACEPE / O transporte aéreo vivenciou um ciclo de mudanças nos últimos sete anos no cenário nacional. Momentos marcantes como o "Apagão Aéreo" e a recepção de megaeventos mundiais como a Jornada da Juventude 2013, a Copa do Mundo 2014 e as Olimpíadas 2016 põem o setor diante dos holofotes do país e do mundo. Por isto, a pesquisa focou nos acontecimentos decorrentes após o colapso do sistema aéreo em 2007 e suas mudanças desde então, em que todas as mazelas da aviação civil foram expostas, levando o modelo de aviação civil a um momento paradoxal. Ao mesmo tempo que certos sujeitos discursam um sistema eficiente, seguro e correspondente as suas demandas, outros sujeitos através de dados, depoimentos e vivências desenham um sistema desarticulado, ineficiente, em permanente crise e aberto às mudanças emergentes. Em razão da sua importância perante os acontecimentos que conduziram um sistema predominantemente militar para as mãos de civis, se despertou um grande interesse na busca de compreender o processo de ressignificação do discurso da aeromobilidade no Brasil. Com o aporte da teoria do Discurso de Laclau e Mouffe (1985) ocorreu a identificação dos elementos - chaves para à construção do discurso do transporte aéreo no Brasil, se complementando com a teoria da Administração de Crises (1999). Através da composição de um corpus de documentos oficiais, leis, reportagens, planos e relatórios, as análises mostraram o jogo de articulações e ressignificados que compõem o discurso do sistema de aviação civil brasileiro. / Air transport experienced a change of cycle in the last seven years on the national scene. Memorable moments as the "Blackout Air" and the reception of global mega-events such as the Youth Day 2013, the World Cup 2014 and the Olympics in 2016 put the sector in the spotlight of the country and the world. For this reason, research has focused on events arising after the collapse of air system in 2007 and its changes since then in all civil aviation ills were exposed, leading the civil aviation model to a paradoxical moment. While certain subjects speeches an efficient, secure and matching their demands, other subjects through data, testimonials and experiences draw a disjointed system inefficient in permanent crisis and open to emerging changes. Because of its importance at the events that led predominantly military system into the hands of civilians, he roused great interest in the search to understand the air mobility speech reframing process in Brazil. With the contribution of the theory of Laclau speech and Mouffe (1985) was the identification of the elements - keys to the construction of the air transport discourse in Brazil, complementing to the theory of Crisis Management (1999). Through the composition of a corpus of official documents, laws, reports, plans and reports, analyzes showed the joints game and resignfied that make up the discourse of the Brazilian civil aviation system.

Orientador: Leda Maria Caira Gitahy / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-05T03:17:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Miranda_MarcusAurelioMamedde_M.pdf: 2567749 bytes, checksum: 98cd1704be1d86c6f622e6b108558025 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Esta dissertação discute as possibilidades e limites da padronização da informação tecnológica para o melhoramento da coordenação intra e inter redes de fornecimento, locais e globais, do Setor Público Aeroespacial Brasileiro (SPAB). O SPAB integra uma rede global de relacionamentos extremamente complexa e internacionalizada que necessita do fluxo confiável de informações técnico-gerenciais. A integração das suas atividades, dentre outros fatores, depende fortemente da comunicação entre os seus elos, que só é possível mediante o uso de uma linguagem padronizada. O Sistema OTAN de Codificação (SOC) é o sistema comum e uniforme aceito e utilizado pela rede para a identificação e classificação de itens de suprimento. No SOC, a identificação precisa permite a diferenciação entre os itens de suprimento, resultante do conhecimento das especificações dimensionais, mecânicas, elétricas, físicas, químicas e de desempenho do item. Uma análise mais profunda dos itens de suprimento consumidos, fabricados e importados por cada país utilizador do SOC, pode estabelecer em quais itens tecnológicos cada país é dependente de importação e que mercado potencial isso representa. A idéia é de que é possível utilizar a informação disponível como uma ferramenta de inteligência de mercado e de estratégia competitiva para o setor aeroespacial brasileiro, tanto para a diversificação de seus fornecedores internacionais e locais, como para políticas industriais de desenvolvimento de fornecedores locais e/ou nacionais. A hipótese desenvolvida neste trabalho é que o conhecimento dos dados técnicos dos itens de suprimento, disseminados no SOC, poderia ¿enfraquecer¿ o domínio e o controle das empresas detentoras de tecnologias similares sobre a sua transferência, ampliando o universo de possibilidades de formação de novos relacionamentos no âmbito do SPAB / Abstract: This dissertation addresses the limits and possibilities of the technological information standardization for the improvement of the intra and inter, global or local, relationship nets coordination of the Brazilian Aerospace Public Sector (BAPS). The BAPS integrates a extremely complex and internationalized global relationship net that needs the trustworthy flow of technician-managemental information. The integration of its activities, amongst other factors, strongly depends on the communication between its links, which is only possible through the use of a standardized language. The NATO Codification System (NCS) is the common and uniform system accepted and used by the net for the identification and classification of items of supply. In the NCS, the exact identification allows the differentiation between items of supply, resultant of the knowledge of the physical characteristics and performance of the item. A deeper analysis related to the items of supply consumed, manufactured and imported by NCS¿s countries users may establish in which technological items each country relies on imports, and also, reveals potential markets. The idea is that is possible use the available information as a tool of market intelligence and competitive strategy for the brazilian aerospace sector, as much for the diversification of its international and local suppliers as for developing local and/or national suppliers¿ industrial policies. The hypothesis development in this work is that the knowledge of the technical data about items of supply, spread in the NCS, could "weaken" the domain and the control of the similar technologies¿ detainees over its transfer, extending the universe of new relationships¿ formation possibilities in the scope of the BAPS / Mestrado / Mestre em Política Científica e Tecnológica